درایو تست Cadillac CTS از سال 2007 سدان

Dolce Caddy - اولین تست CADILLAC CTS

بیشتر اتومبیل های جدید به نظر می رسند و رانندگی می کنند که گویی توسط دفاتر طراح و طراحی طراحان منحصراً توسط بازاریابان هدایت می شوند که دستگاه روح را کاملاً محروم می کنند. و به طور غیر ارادی با مقایسه رقبا ، باید ژوانتسکی را با کلاسیک به یاد بیاورید: دیروز آنها بزرگ بودند ، اما پنج ، و امروز کوچک هستند ، اما سه.
تازگی از کادیلاک شما را دردناک نخواهد کرد. ظاهر CTS موتورهای خیره کننده و قدرتمندی است ، این برند دارای نام شکوه است. به نظر می رسد طراحان و مهندسان جنرال موتورز با بازاریابان سازش بوده اند. البته این ماشین اشکالاتی دارد ، اما بعداً در مورد آنها.
اولین CTS Test Drive Russian در قلمرو Krasnodar در سواحل دریای سیاه و آزوف برگزار شد. ساکنان شهر توچال محلی مدتهاست که به اتومبیل های مجلل و منطقه مسکو در پلاک عادت کرده اند. با این حال ، تازه وارد ما مجبور شد هر ثانیه برای چرخاندن سر خود و دیدن ماشین با نگاهی. چراغهای جلوه ای غیرمعمول با Bixenon ، طرف های خرد شده ، سقف شیشه ای ، چراغ های عقب کاملاً LED هستند ، از جمله نور سفید عقب. از ابتدا تا انتها ، چمباتمه CTS اصلی و دیدنی به نظر می رسد. و از نظر اندازه ، کادیلاک از هر یک از سه آلمانی فراتر می رود ، طول آن 4860 میلی متر است.
با این حال ، طراحی ورزشی باعث می شود هنگام فرود سر خود را خم کنید. نشستن روی صندلی های عقب خیلی راحت نیست و درها به همان اندازه که دوست داریم باز نیست. مکان های بالای سر. شاید با رها کردن دریچه شیشه ای ، که 70 ٪ سقف را اشغال می کند ، می توان مشکل را حل کرد ، اما خلاص شدن از شلوغی در شانه ها کار نخواهد کرد. امروز ، قیمت مناسب تغذیه و کاهش وزن است. بنابراین شما نمی توانید بیش از دو عقب کاشت کنید. عجیب است ، اما فضای بیشتری در مکان مسافر جلو وجود ندارد. با وجود وجود تنظیم صندلی در ارتفاع ، محفظه دستکش زانوها را فشار می دهد. به هر حال ، بلافاصله در پشت فرمان ، در سطح تر و تمیز غنی ، مجهز به تنظیمات الکترو است. صندلی با نمایه ای که برای پشت من با رایانه دلپذیر است ، بسیار سخت است.
سه چاه ورزشی با دستگاه های آموزنده در مقابل راننده وجود دارد. حتی نشانگر فشار روغن (بی ارزش) و دکمه های دکمه وجود دارد. با چسبیدن به راحتی ، من اولین پنی پدربزرگ را به یاد می آورم ، روی اژدر که اجاق گاز و رادیو وجود داشت ، و یک دوجین لامپ کنترل وجود داشت. به نظرم می رسید که باید مدت زمان طولانی درس بخوانم تا تمام معانی آنها را به خاطر بسپارم. امروزه در دکمه های ماشین مدرن ده ها تن است و چندین کارکرد را کپی می کنند. راننده با کنترل چندرسانه ای ، کنترل آب و هوا ، ناوبری ، تلفن ، تنظیمات صندلی و غیره متمرکز شده است. حتی روزنامه نگاران اتومبیل فصلی اولین بار نیستند که با این ثروت یک زبان مشترک پیدا می کنند. شاید وقت آن رسیده باشد که یک استاندارد خاص را برای مدیریت کمکی معرفی کنیم سیستم های؟
امروز ، حتی یک کلاس گلف از کره با ضبط های قدرتمند رادیویی ، چه می توان در مورد کادیلاک گفت. در پیکربندی غنی ، CTS مجهز به یک سیستم صوتی 40-Hogabyta Bose 5.1 با ساب ووفر ، تقویت کننده برای کانال های انفرادی و ده بلندگو است. سیستم های متمرکز مانند سیستم روی شنونده و عملکرد سر و صدای خلبان وجود دارد. دومی در تلاش است تا با صداهای خارجی مبارزه کند و صدا را با میکروفن تجزیه و تحلیل کند. روی صفحه نمایش لمسی قابل جمع شدن ، که DVD را نشان می دهد یا سیگنال تلویزیونی را می گیرد. علی رغم حضور گیرنده GPS ، او جاده های روسیه را نمی شناسد. سازگاری کارتها موضوع زمان است.
نگاه با ساختمان کروم به ساعت پیکان می چسبد. مواد نهایی بد نیستند ، با این حال پوست بی ادب است و سایه ها در سالن نور بین مفاصل قرار می گیرند. برای روسیه ، دکوراسیون تزئینی فقط با چوب ، در ایالات متحده برای مشتریان جوان تقلید از کربنات را ارائه می دهد.
تنه عمیق و بزرگ است ، اما فقط با یک دکمه از صندلی راننده باز می شود. یا به طور خودکار ، اگر با کلید نزدیک شوید. اما اگر ماشین باز باشد ، و همسر یا فرزند می خواهند آن را در خارج باز کنند ، هیچ چیز از آنها نخواهد آمد. غیر معمول.
دو موتورهای بنزینی شش سیلندر و یک دستگاه شش عیار در دسترس مشتریان CTS است. موتور اول 2.8 لیتر است. (210 اسب بخار) با درایو چرخ عقب در پایه ، حجم دیگری از 3.6 لیتر (307 اسب بخار).
به صورت اختیاری با امکان گرمایش از راه دور یک برچسب غیرقانونی ارائه می دهد. به عنوان یک گزینه ، می توانید All -Wheel Drive را نیز انتخاب کنید. در حالت معمول ، 4WD گشتاور را به طور مساوی بین محورها تقسیم می کند ، و در صورت لغزش یا شروع شدید ، یک جفت الکترومغناطیسی می تواند فوراً تا 100 درصد گشتاور منتقل شود. با چنین درایو ، قدرت در یک جاده لغزنده با خیال راحت و کارآمد تحقق می یابد. برای کمک به سیستم پایداری نرخ ارز استهلاک ، که نه تنها چسبندگی چرخ ها را تجزیه و تحلیل می کند ، بلکه سفتی فرمان برق هیدرولیک نیز متفاوت است.
در ماه آوریل ، پلیس های ترافیکی Krasnodar هنوز با بازرگانان اشباع نشده بودند ، بنابراین رانندگان محلی کاملاً قانونی هستند. من نیز از این قاعده مستثنی نبودم ، بنابراین سرعت از آن فراتر نمی رفت و به نوبت زیادی نمی ریزد. با این حال ، اولین برداشت مثبت است. فرمان کاملاً آموزنده است. دستگاه اتوماتیک هنگام حرکت به پایین تصور می شود ، اما یک موتور قدرتمند 307 اسب بخار کمک می کند. هنگام سبقت با حاشیه کافی است ، شروع تا صد تنها 6.3 ثانیه طول می کشد. سیستم تعلیق CTS-Sovsky اتصالات آسفالت را کاملاً هموار می بلعد و با وجود رول ها ، شتاب های جانبی چشمگیر را در خود جای داده است. توجه داشته باشید که لاستیک های اتومبیل های ما جهانی بودند.
ترمزها هوشیار بودند. با کندی منظم ، تلاش قابل توجهی لازم است. شاید لنت های جدید ترمز مقصر باشند و بعد از دویدن در پدال حساس تر شوند.
ماشین کلاس تجاری عالی چیست؟ این یک سدان است. با یک موتور قدرتمند ، طراحی دیدنی ، سالن راحت. حتی اروپا ، که جمعیت آن هاچ بک ها و واگن های ایستگاه را ترجیح می دهد ، سدان را برای کلاس تجاری انتخاب می کند. این یک راز نیست که آلمانی ها در این بخش توپ را اداره می کنند. آیا کادیلاک جدید شایسته رقابت با آنها با یک پایه مساوی است؟ نظر من کاملاً است
قیمت Cadillac CT با موتور 2.8 از 1 میلیون 206 هزار روبل شروع می شود. گزینه 3.6 هزینه 1 میلیون 322 هزار روبل است. یک سیستم درایو کامل می خواهید؟ سپس 101 هزار روبل دیگر را آماده کنید.
 
یاروسلاو مارشالکین
 

منبع: auto.mail.ru