درایو تست Cadillac CTS از سال 2007 سدان

CADILLAC CTS

نسل دوم Cadillac CTS تلاش دیگری است که آمریکایی ها برای ایجاد یک رقیب تمام عیار به اتومبیل های پریمیوم آلمان ایجاد می کنند.
کنترل خودرو کورکورانه خطرناک است. اما چنین آزمایشی احساس می کند که کادیلاک نزدیک به درک پدیده ای به نام ماشین اروپایی نزدیک شده است. درهای CTS جدید با پنبه خفه کننده Thoroughbred بسته شده است. او برای هر مناسبت به زنگ صدا ، از جمله زنگ وسواس بل ، نمی رسد. پنل جلویی را در کابین بگیرید و احساسات لمسی دلپذیر به دست خواهید آورد. به جاده جاده بروید ، و یک فرمان پاسخگو ، یک آویز متراکم و سایر جذابیت های طبیعت هماهنگ با یادداشت های ورزشی را برای خودتان کشف خواهید کرد. این آخرین تلاش برای کادیلاک برای اندازه گیری بهترین دانشکده های مهندسی آلمان و ژاپن است. در نگاه اول ، این تلاش نتایج قانع کننده ای به همراه داشت.
اکنون می توانید با خیال راحت چشمان خود را باز کنید و ابروهای شما بلافاصله از تعجب صمیمانه خزیده می شوند. فضای داخلی با طعم و کیفیت متمایز است. در بالا ، پنل جلویی با چرم اصلی با دوخت افقی ظریف به پایان رسیده و روی درب جارو می شود. همه اینها به نظر می رسد کلاس بالا و کاملاً گران است. بسیار عالی است که این سبک بخشی جدایی ناپذیر از CTS در هر پیکربندی ، حتی اساسی ترین است. کنسول مرکزی به شکل حرف V از نظر بصری جلوی کابین را به دو قسمت قطع می کند. توسط یک مانیتور قابل جمع شدن از سیستم ناوبری تاج گذاری می شود ، از پای آن یک آبشار نقره ای شروع می شود. بسته شده بین منحرف کننده های تهویه مطبوع ، یک ساعت آنالوگ گرد جریان می یابد ، یک آبشار از طریق سه بلوک دکمه فرار می کند و در مجاورت اهرم گیربکس فرو می رود. علاوه بر این ، جریان به آرامی در وسط صندلی های جلو جریان می یابد و مسیر خود را در جایی زیر بازوی پایان می دهد. با این حال ، توجه راننده بیشتر به ابزارهای طراحی ظریف ، که در سه گانه زنگ های برجسته محصور شده است ، قرار دارد. همچنین زیبا
ظاهر خودرو با سوراخ سوراخ کردن متفاوت است و نمی توان آن را نامید. هنرمندان جنرال موتورز تصویری مجسمه ای را به سبک صنعتی چهره ایجاد کردند و ایده هایی را که در ماشین نسل اول تجسم یافته بودند ، ایجاد کردند. سطوح کوچک ، که توسط چندین خط سخت تشکیل شده است ، یک سبک منحصر به فرد را تشکیل می دهد که CTS را با شناخت غیرقابل انکار به وجود می آورد. و نه تنها یک CTS ، بلکه هر ماشین مدرن Cadillac. با تغییر نسل ها ، این سبک تر و متعادل تر شده است ، اگرچه افراط گرایی خود را از دست نداده است. خوب ، با نزدیک شدن به استانداردهای اروپایی برای تدوین ویژگی های داخلی و در حال اجرا ، CTS از نظر طراحی بیرونی فاصله قابل توجهی از BMW و مرسدس حفظ کرد ، در حالی که برعکس ، بسیاری از همکلاسی ها تلاش های زیادی را برای وام گرفتن انجام می دهند.
و CTS قبلی ، اگر به یاد بیاورید ، شامل یک گوشه بود ، اما بی ادب بودن آن با ابتذال هم مرز بود. مدل جدید به نظر می رسد یک ترتیب از بزرگی زیبایی بیشتر است. ابعاد Overhang با اندازه پایه چرخ هماهنگ است ، چرخ های عظیم در گوشه های بدن قرار می گیرند و قوس ها با عضلات پخش می شوند. خط آستانه پنجره در حال افزایش ، احساس پویایی را ایجاد می کند. در مورد اپتیک های عمودی ، دیگر به نظر نمی رسد که از نظر استانی ساده باشد. CTS تناسخ هنوز مؤثر است ، اما قبل از این که این فاصله لحظه ای لحظه ای بود ، ضعیف از ستودگی دست و پا چلفتی که در زیر آن قابل مشاهده است ، پنهان می کرد. امروز جذاب تر است. نشانگر ترین نمونه روکش رادیاتور ، معماری آن برای مدت طولانی چشم را به خود جلب می کند.
یک ماشین جالب ، مسحور کننده. اما چشم انداز او چیست؟ به منظور تحقق مقیاس وظایف پیش روی آن ، فقط به طور مطلوب ذکر می شود که CTS یک رقیب مستقیم برای سری 5 BMW است. این خودرو بر روی سکوی چرخ عقب Sigma طراحی شده است که زیربنای مدل قبلی است و تحت نوسازی مناسب قرار دارد. ما به خصوص توجه داریم که یک نسخه کامل درایو وجود خواهد داشت. این جزوه با یک اتصال الکترومغناطیسی 30 ٪ کشش را به چرخ های جلو تحت شرایط عادی هدایت می کند و در هنگام لغزش چرخ های عقب تا 100 ٪.
اکنون CTS برای اطمینان از ایمنی یک عابر پیاده در صورت برخورد به طور خاص در دومی ، به نیازهای اروپایی متناسب است ، این ماشین یک هود تیراندازی به دست آورده است. بدن اضافه شده در سفتی روی تعلیق چند لینک در پشت و اهرم های عرضی از طول نابرابر در جلو قرار دارد. توزیع جرم در امتداد محورها 50:50 عالی است و اصلاح برتر علاوه بر موتور بزرگ -لیتر سیستمی را برای حفظ ترخیص کالا از گمرک دریافت می کند. در حال حاضر ، خط واحدهای برق توسط دو V شکل شش: 211-اسب بخار 2.8 لیتر و 311 اسب بخار با تزریق مستقیم بنزین تشکیل می شود. هر دو موتور را می توان با مکانیک 6 سرعته یا یک اتوماتیک 6 باند سفارش داد. این خودرو هنوز در سال 2009 دیزل ندارد. درست است ، پارامترهای اصلی آن در حال حاضر شناخته شده است: تزریق مستقیم ، شش سیلندر ، 2.9 لیتر ، 250 اسب بخار ، 550 نانومتر. سپس نمایندگی ها وارد نسخه تمام چرخ و اصلاح CTS-V فوق العاده قدرتمند می شوند.
Cadillac ما توسط یک موتور 3.6 لیتری هدایت می شود ، که باعث می شود باس از لوله های اگزوز مضاعف در اندازه های چشمگیر غرق شود. صندلی های الکتریکی و فرمان ، جستجوی سریع برای راحت ترین فرود را فراهم می کنند ، پس از آن برای غلبه بر آخرین مشکل برای مقابله با دکمه های کوچک در کنسول مرکزی و شروع موتور باقی مانده است. در فرآیند حرکت در فضا ، برخی از ظرافت ها از بین می روند ، به عنوان مثال ، حساسیت تشدید کننده شتاب دهنده ، که با تأخیرهای ناگهانی در پاسخ ها تأکید می شود. در حال حاضر هیچ سبکی باشکوه ، صافی که با ما با کلمه کادیلاک همراه است ، وجود ندارد. تغییر دستگاه همیشه قابل پیش بینی نیست ، که در حالت های انتقالی هر از چند گاهی به رقص بین دامنه ها شروع می شود. این جعبه به سه حالت مجهز است ، اما یکی از آنها که Sports نامیده می شود ، انتقال را با شور و شوق پوچ نگه می دارد. علیرغم این واقعیت که بعد از 6000 دور در دقیقه موتور در حال چرخش ضعیف است ، جعبه اتوماتیک از تغییر سوئیچ خودداری می کند و در انتظار منطقه قرمز قرار می گیرد. لحظات گرانبها باید با دخالت در کار جعبه ، که فرمان برای آن فراهم شده است ذخیره شود دستکاری کننده ها. در غیر این صورت ، این حالت یک الگوریتم سازگار خوب است که به دستگاه اجازه می دهد تا به طرز ماهرانه ای با خلق و خوی درایور سازگار شود ، سوئیچینگ به سمت پایین به آرامی و سریع اتفاق می افتد.
سدان پریمیوم به یک موتور کشش صاف نیاز دارد که اثرات سر و صدای بیش از حد به انقلابهای زیاد ایجاد نمی کند. شروع حرکت CTS کاملاً مناسب است ، اما مساحت بهترین کشش از 3500 دور در دقیقه شروع می شود ، با چرخش های پایین تر ، دستگاه ، با وجود تعداد امیدوار کننده ویژگی های فنی ، به وضوح فاقد شور و شوق و اشتیاق است.
صحبت در مورد رانندگی فعال در زمینه محصولات برند Cadillac به نوعی پذیرفته نشده است ، اما CTS جدید کلیشه هایی را که ده ها سال در حال توسعه است ، می شکند. این خودرو با اطمینان ، بدون چرخیدن و اجرای دقیق دستورات راننده ، در جاده نگه داشته می شود. همانطور که ماشین با ادعای ورزش ایستاده است ، CTS مشهور به چرخش پیچیدگی های مختلف می پردازد. شما برای یک پدال شتاب دهنده برای کنترل دقیق تعادل خودرو به لطف درایو عقب و به درستی پیکربندی شده ESP ، تسویه حساب برای لغزش آسان کافی هستید. جاده های استانی سیم پیچ حتی از گرمای سوپراسپرت سؤال می کنند ، اما کادیلاک فکر نمی کند تسلیم شود ، حتی اگر عادت های پیشرفته نسبت به پنج باواریایی پایین باشد.
تنها اشکال جدی که من آن را عبور سفت و سخت از بی نظمی ها می نامم ، و در حالت های آرام تر تعلیق به عنوان یک کل قابل اعتماد مسافران را از مجاورت امداد جاده جدا می کند. جاه طلبی های CTS این پدال کوتاه و آموزنده ترمز را تقویت می کند (عملکرد مکانیسم ها می تواند بالاتر باشد) ، و همچنین صندلی هایی با مشخصات موفق ، محکم ، تقریباً به بی حسی در باسن بر اجساد خلبان و شریک زندگی وی. سطح راحتی زیاد است ، فضای کافی در داخل افراد و برای چمدان وجود دارد ، با این حال ، رانندگان طولانی مدت شکایت می کنند که زانوهای آنها در گوشه و کنار در کنسول مرکزی قرار دارد ، سپس به جزئیات دکوراسیون داخلی درب. در آهنگ های پر سرعت CTS ، مانند جرقه های کادیلاک (شما هنوز هم باید در این مورد بدست آورید که هر دو نسخه ارائه شده به ما در حال حرکت ، با پانل های سالن طنین انداز شده و طنین انداز شده اند) ، بنابراین می توانید استراحت کنید و از آن لذت ببرید صدای یک سیستم صوتی پیشرفته سازگار با اپل iPod. سطح در سطح ناوبری پردازنده بود.
نیازی به گفتن نیست که CTS توسط BMW سری 5 مورد ضرب و شتم قرار می گیرد ، اما او قبلاً آموخته است که لذت بدنام را از رانندگی تحویل دهد. این کادیلاک یک ماهیت روشن و کاریزماتیک است ، مکمل فضای داخلی مجلل. اگر به یک سدان کلاس تجاری احتیاج دارید و به نظر می رسد گزینه های آلمانی بی اهمیت است ، CTS قادر است شما را از عذاب انتخاب نجات دهد.
برخی از ویژگی های فنی Cadillac CT
ابعاد ، میلی متر 4867x1841x1473
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1757/1767
پایه ، میلی متر 2880
حجم تنه ، L 385
موتور بنزین نوع V6
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 3564
حداکثر Power ، L.S./RPM 311/6400
حداکثر لحظه ، NM/RPM 374/5200
انتقال مکانیکی 6 سرعته/اتوماتیک 6 باند
درایو عقب
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 249/241
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 6.3/6.3
حجم مخزن ، L 68
ریچارد برنر
عکس توسط جامی لیپمن ، چارلی مگس
مجلات Haymarket Ltd ، Autocar

 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama