درایو تست Cadillac CTS از سال 2007 سدان

خود شما در بین غریبه ها

CADILLAC CADILLAC CADILLAC MODEL CADILLAC برای ارتقاء برند آمریکایی در اروپا و روسیه ایجاد شد. ما به این موضوع متقاعد شدیم که به مدت سه روز 500 مایل در جاده های مختلف جهان جدید سفر کردیم.
حمله فعال ژاپنی به بازار خودروهای آمریکایی جنرال موتورز را وادار کرد تا به سایر بخش های دیگر ، که قبلاً اشغال نشده بودند ، تسلط داشته باشند. این نگرانی مسئله ارتقاء جهانی برند انبوه خود شورولت را به سادگی با خرید یک Daewoo ورشکسته کره ای ، که بسیاری از مدل های موجود در تقاضا را در کشورهای مختلف تولید می کند ، حل کرد. اما با فروش حق بیمه کادیلاک مشکلاتی وجود داشت. تعداد معدودی از خارج از ایالات متحده آماده خرید سدان های طولانی و مبهم هستند که در طول جاده سفر می کنند ، گویی که در امتداد امواج شناور هستند. اروپایی ها ترجیح می دهند با ساختن حتی جاده ها و ایجاد اتومبیل های نرم ، مشکل رانندگی راحت را حل کنند. برای ارتقاء کادیلاک در بازار اروپا ، این شرکت یک مدل CTS COMPACT (سدان تور جمع و جور) ایجاد کرده است که مطابق با نیازهای ساکنان جهان قدیم است. نسل اول CTS در سال 2000 وارد بازار شد و در ژانویه یک ماشین سال مدل 2008 وارد روسیه شد.
 
ملاقات ما با CTS در مرکز تجارت آمریکا ، در منهتن برگزار شد ، که توسط ترافیک کمتر از متروپولیتن MKAD مشاهده می شود. در همان زمان ، آنها به طور عمده در سدان های بزرگ و حتی در وانت ها به منهتن می روند. به نظر می رسد انتقال همه آمریکایی ها به اتومبیل های جمع و جور و مکان های جاده ای دو برابر بیشتر خواهد بود و مشکل پارکینگ حل می شود. با این حال ، هیچ کس نمی خواهد اتومبیل های بزرگ را رها کند. اجسام طولانی و چرخ های بزرگ باعث افزایش راحتی در کابین می شوند که تعداد زیادی چاله و برجستگی را مورد تجاوز قرار می دهد و تقریباً تمام جاده های محلی را تزئین می کند. شاید از نظر آسفالت ، مسیرهای مسکو بدتر از قسمت عبور منهتن نباشد. یا شاید حتی بهتر.
 
CTS چشمگیر به نظر می رسد. یک کوره بزرگ رادیاتور درشت و آسمان خراش های چراغهای عمودی بلافاصله نشانگر منشأ آمریکایی است. با این حال ، در این کادیلاک ، برخلاف برادران و خواهران بزرگترش ، هیچ جارو و چربی بیش از حد وجود ندارد ، که نه تنها خود آمریکایی ها بلکه اتومبیل های آنها نیز رنج می برند. ماشین CTS مانند فارغ التحصیل دانشگاه هاروارد کشیده و سختگیر است ، اما اشتباه گرفتن آن با فارغ التحصیل بریتانیا آکسفورد کاملاً غیرممکن است. کادیلاک کروم و براق بیشتری دارد که اروپایی ها ترجیح می دهند از آن دور نشوند.
 
چیزهای کوچکی که آمریکایی ها قبلاً از آن غافل بودند ، مورد توجه قرار می گیرند. در بال های جلو آبششهای تهویه مرتب وجود دارد ، و خود هود از پلاستیک ساخته شده است ، که این امکان را می دهد تا نه تنها جرم کل را کاهش دهد بلکه باعث کاهش مرکز ثقل دستگاه نیز می شود. CTS داخلی با اتمام با کیفیت بالا خوشحال می شود. خطوط موجود در صفحه جلوی ایده ای را ایجاد می کنند که با چرم پوشیده شده است. این ماده باعث ایجاد احساس طبیعی در لمس نمی شود ، اما بسیار خوب به نظر می رسد. این امر به ویژه هنگامی که به یاد می آورید کیفیت سنتی کم داخلی دستگاه های آمریکایی را به یاد می آورید.
 
ما یک نسخه با یک سیستم ناوبری اختیاری گرفتیم که در ایالات متحده صرف نظر از اینکه در مرکز نیویورک یا در یک بوستون نسبتاً آرام سرگردان باشید ، ضروری است. بدون پیمایش ، درک پیچیدگی های یک شبکه فوق العاده گسترده از جاده ها بسیار دشوار است ، زیرا آشنایی با دستگاه با مطالعه قابلیت های سیستم آغاز شد. یک صفحه نمایش کشویی با عملکرد صفحه لمسی ، فراوانی دکمه های موجود در کنسول مرکزی همه اینها حق بیمه را ایجاد می کند ، که قبلاً کادیلاک کافی نبود. برای مدیریت راحت تر عملکردهای کمکی ، جوی استیک مانند BMW یا مرسدس دخالت نمی کند ، اگرچه در دو روز عادت دارید بدون آن انجام دهید.
 
صندلی راننده سخت است ، با تنظیم کننده های الکتریکی مناسب و طیف وسیعی از حرکت از نظر طول و ارتفاع. خوب است که قطر فرمان را کاهش دهید ، اما این یک چیز جدید است. فرمان به خودی خود کاملاً پیکربندی شده است: فرمان نور با سرعت در حال افزایش به طرز چشمگیری سنگین است ، و در تعویض های دایره ای از بزرگراه حتی می توانید کمی پلیگات را که کاملاً غیرقابل دستیابی بود ، کمی پلیگات کنید. CTS با حداقل رول و عدم وجود نوسان کامل خوشحال می شود. ماشین بدون تأخیر باید راننده راننده باشد. کادیلاک اکنون واقعاً خوب است که رانندگی کنید و مانند یک مسافر با فرمان در دستان خود احساس نکنید. البته پرداخت پاسخگویی عالی ، صافی دوره بود. فراوانی حفره ها در نیروهای جاده ای برای فشار دادن فرمان محکم تر ، اما CTS با قاطعیت همه ضربات را که به قسمت خود سقوط می کند ، ایستاده است. فرمان تیز به شما امکان می دهد تا اکثر برجستگی ها را دور بزنید و از آنهایی که نمی توان از آنها جلوگیری کرد ، توسط یک تعلیق بسیار پر انرژی جذب می شوند.
 
تصور حتی بیشتر توسط موتور ایجاد شد. این یک کلاس کلاسیک کلاسیک با یک غرش با فرکانس پایین قدرتمند نیست ، اما آخرین 304 اسب بخار V6 با حجم 3.6 لیتر با تزریق سوخت مستقیم. چنین ظرفیت هایی توسط بسیاری از تولید کنندگان اروپایی حسادت می شود و با توجه به اینکه کادیلاک به آخرین حرکت 6 سرعته اتوماتیک و تمام چرخ مجهز است ، سپس در جاده با آن می توانید هر کاری انجام دهید. به طور طبیعی ، در چارچوب قانون فعلی ، از آنجا که جریمه های موجود در ایالات متحده را نمی توان با ما مقایسه کرد ، و موافقت با این سیاست در محل امکان پذیر نخواهد بود. بنابراین ، آزمایشات برای حداکثر سرعت باید تا زمان بهتر به تعویق بیفتد. اما دینامیک شتاب با شکوه به نظر می رسد (از این گذشته ، هیچ کس کنترل نمی کند که ماشین به سرعت به سرعت بیشترین سرعت در بزرگراه شتاب می یابد). براساس داده های کارخانه ، سرعت 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) CTS در 5.9 ثانیه در حال افزایش است. علاوه بر این ، به لطف یک درایو کامل ، او تقریباً در هر آب و هوایی ، صرف نظر از آسفالت خشک یا مرطوب در زیر چرخ ها ، این کار را انجام می دهد.
 
و موسیقی متن فیلم چقدر فوق العاده موتور عالی دارد! رامبل باس قدرت پنهان را منتشر می کند ، اما در عین حال به هیچ وجه در گوش ها فشار نمی آورد. حتی هنگام شتاب به کف کابین ، می توانید حاشیه نویسی های سیستم ناوبری و با یک سوار آرام با سرعت 110 140 کیلومتر در ساعت در کابین سکوت کامل صحبت کنید یا گوش دهید. این واقعیت که این ماشین ایستاده نیست ، هنوز فقط شبیه یک سوت سبک از باد است که توسط چهره های تیز بدن بریده می شود.
 
راحتی آکوستیک عالی به لطف شماره دنده های کشیده در دستگاه در درجه اول حاصل می شود. فلش Tachometer هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه به ندرت از 2000 دور در دقیقه افزایش می یابد ، که همچنین مصرف بنزین نسبتاً کم را فراهم می کند. برای تمام زمان سفر در آمریکا ، جایی که نه تنها بزرگراه وجود داشت ، بلکه ترافیک و شتاب های شدید نیز وجود داشت ، مصرف سوخت کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر بود که یک نتیجه باشکوه برای یک سدان قدرتمند همه چرخ محسوب می شود واد
 
با سفر به Cadillac CTS بیش از 500 مایل ، به این نتیجه رسیدید که این امر به طور خاص برای روسیه ایجاد شده است. این خودرو دارای یک گیربکس عالی همه چرخ است که در زمستان و تابستان مفید است. یک انتخاب عالی برای رانندگان فعال که می خواهند یک سدان ورزشی واقعاً روشن و شیک بدست آورند. علاوه بر این ، کادیلاک معتبر قول می دهد ارزان تر از رقبای آلمانی با ظرفیت مشابه باشد. قیمت CTS تمام چرخ با موتور 3.6 لیتری از 1400،000 روبل (حدود 58،000 دلار) شروع می شود ، در حالی که رقبا از آلمان از 80،000 دلار است. CTS اصلی با چرخ عقب و موتور 2.8 لیتر (210 لیتر. .) از 1،249،407 روبل (51000 دلار) هزینه خواهد داشت.
 
برای ایالات متحده ، Cadillac CTS بیش از حد ورزشی است ، آنها چنین اتومبیل هایی را در آنجا دوست ندارند. محدودیت های سرعت سخت و یک شیوه زندگی اندازه گیری شده ، هرگونه لذت رانندگی را از رانندگی برای این ماشین ایجاد می کند. بله ، و سالن و تنه مطابق با استانداردهای آمریکایی کاملاً اندک است. در اروپا نیز بعید است که منتظر آینده بازار روشن باشد. علاوه بر این ، در کشورهای جهان قدیم ، موقعیت های بسیار محکمی از تولید کنندگان آلمانی وجود دارد. اگرچه CTS هنوز هم یک طاقچه کوچک از CTS ، به ویژه در آلمان Burgher ، جایی که یک موتور کادوی قدرتمند به طور کامل باز می شود ، می گیرد.
 
ویژگی های فنی Cadillac CTS
نوع سدان 4 درب
موتور 3.6 لیتر ، 304 لیتر. با.
درایو پر از 6 ستاره است. بطور خودکار
حداکثر سرعت 239 کیلومتر در ساعت
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 5.9 ثانیه
قیمت از 1400،000 روبل (حدود 58،000 دلار)
 
ایگور سیرین
 

منبع: چرخ (شرکت)