درایو تست Cadillac CTS از سال 2007 سدان

CADILLAC CTS COUPE. آهن

ژانویه 2008 ، نمایندگی خودرو در دیترویت. کادیلاک مانند یک تختخواب از مفهوم CT Coupe به نظر می رسد و به معنای واقعی کلمه مخاطب را شوکه می کند! سپس عملاً هیچ کس معتقد نبود که جنرال موتورز نگران است و اوقات سختی را تجربه می کند ، یک محفظه تماشایی را برای تولید سریال به ارمغان می آورد. اما یک سال بعد ، برایان نبیت طراح و خالق ماشین های اصلی مانند کرایسلر PT Cruiser و شورولت HHR به طور موقت به طور موقت پیشرو شدند. و البته ، آمریکایی ها ، قبل از ترک این پست در مارس 2010 ، تمام تلاش خود را انجام دادند تا کادی انقلابی به خط مجمع برسد. CTS COUPE BE!


نسخه سریال CTS Coupe فقط با جزئیات کوچک با ماشین مفهوم CT Concept متفاوت است. در ایالت ها تابستان گذشته این خودرو به فروش رفت و ما از پایان آوریل به فروش رسیده ایم

احترام ، برایان! من در امتداد کلاهبرداران معروف خاکریزی که در کن و رهگذران -انگشت خود را بر روی CTS COUPE نشان می دهم ، می چرخم ، همسایگان با چشمان دور به چراغ ترافیک متراکم نگاه می کنند و موتورسوار تقریباً یک تصادف ترتیب داده است. و این روز قبل از افتتاح جشنواره فیلم کن است ، هنگامی که ستارگان نمایشگاه نمایش ، روزنامه نگاران و نمایندگان مهمانی Bohemian و بنتلی ، پورشه و فراری نیتکان در هر خط رایگان قبلاً جمع شده اند.


چرا شماره های روسی در عکس ها وجود دارد؟ همه چیز ساده است ، اتومبیل های ما از مسکو در Azure Bank با ماشین اتومبیل وارد شدند

بله ، کادیلاک برای مردم محلی یک عجیب و غریب واقعی است. آمریکایی ها بیش از یک بار تلاش کردند تا وارد بازار دنیای قدیم شوند ، اما وقتی یک دیزل واحد در این محدوده وجود ندارد ، فروش ماشین در اینجا دشوارتر از یک اخم جدید در ولادیووستوک است. بله ، و یک تصویر بازنشسته ، که اکنون آنها سعی در ترک در کادیلاک دارند. اگرچه ، البته ، دلیل چنین توجه به هیچ وجه نیست که اتومبیل هایی که دارای یک کت مارک بر روی مشبک رادیاتور هستند ، در اینجا بسیار نادر هستند. همه چیز در مورد طراحی CTS COUPE است.


Cadillac CTS Coupe 50 میلی متر کوتاهتر از سدان (4789 میلی متر) ، 51 میلی متر زیر (1422 میلی متر) و 41 میلی متر گسترده تر (1883 میلی متر) است. اما پایه چرخ 2880 میلی متر بدون تغییر باقی مانده است

در مقابل دو درب تفاوت چندانی با سدان CTS یا واگن ایستگاه ندارد (بله ، یک ریخته شده در یک بازی وجود دارد). اما از طرف و به خصوص پشت کوپه کاملاً متفاوت است! سقف زیر ، مسیر پشتی گسترده تر است. محکم کوبیده ، چمباتمه و از قبل سنتی برای کادیلاک زاویه دار. این شبیه به هواپیمای معروف F-117 Nighthawk ، پیشگام فن آوری مخفیگاه در حمل و نقل هوایی است که به اشتباه در یک مادر سفید مروارید و در چرخ های کروم 19 اینچی رنگ آمیزی شده است. این فقط خوراک به نظر من باعث ایجاد احساسات مبهم می شود ، این سودآورترین زاویه CTS کوپه نیست. اما ، به یک روش یا روش دیگر ، با گذشت بی تفاوت از کادوی درخشان به سادگی نمی توان بدون توجه ، مانند استال های رادار ، مورد توجه قرار گرفت.

شما به سرعت به خوبی عادت می کنید. ده دقیقه بعد ، شما در حال حاضر در پاسخ به نگاه های شگفت زده لبخند می زنید ، به آرامی گذشته را با یک ناله خفه کننده بنزین خوب قدیمی V6 شنا می کنید. و لذت ببر. مناظر ، خورشید ، دریا ، بازتاب بدن شیک در پنجره های بوتیک های مد. اما ، معلوم شد ، کادیلاک نه تنها به طور غیر منتظره ای از توجه بیشتر به شخص خود متورم می شود.

تمام آنچه شما نیاز دارید از آغوش شهرهای مدیترانه ای خارج شوید و در امتداد مسیر کوهستانی بادگیر در امتداد ساحل عجله کنید. یک اتوماتیک شش ضلعی ، که با ریتم اوقات فراغت از ترافیک شهری همراه است ، ابتدا نمی فهمد که چرا با پدال گاز ریخته شده و با اکراه به پایین تغییر می کند. اما به سرعت به ذهن او می آید و شروع به فعال تر شدن انتقال های کم می کند. در همین حال ، Porsche 911 Convertible جلوتر ظاهر شد



یک نمایشگر بزرگ می تواند نه تنها داده های ناوبری ، بلکه تصویری از دوربین نمای عقب نیز نشان دهد. درست است که صفحه مسیر حرکت را ترسیم نمی کند. و ناوبری در روسیه هنوز کار نکرده است ، اما تا سال آینده این مشکل برطرف می شود. در داشبورد ، همه چیز آشنا است ، از دستگاه های بندرت استفاده شده ، فقط یک نشانگر فشار روغن (در زیر شماره گیری سمت راست) وجود دارد. روی گره های فرمان دکمه های کنترل فرمان کنترل کروز ، لبه گرم و رادیو. در قسمت عقب - کلید تغییر دستی نقطه بازرسی. به هر حال ، با وجود کلید بدون تماس ، موتور با یک دسته شروع می شود ، نه یک دکمه

دو پرش سبقت و پوزه زاویه ای مبهم با یک مشبک بزرگ رادیاتور در حال حاضر به طرف حریف خراب می شود. البته ، یک دایی با موی خاکستری با دو جوان (و اینکه چگونه یکی از آنها فقط در نزدیکی 911 قرار دارد؟) نتوانست کمک کند اما این چالش را بپذیرد و مخالفت شش سیلندر را چرخاند. دروغ خواهید گفت ، شما نمی روید! من کلید را در پشت سوزن بافندگی چپ فرمان می لرزم و جعبه با یک بیت آبدار پایین می رود. این به معنای انتقال به حالت دستی و لذت زیادی است!


بنزین V6 مجهز به تزریق مستقیم سوخت است و 304 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه و 369 نیوتن متر در 3400 دور در دقیقه ایجاد می کند. درست است ، اگر 226.7 کیلو وات را که مطابق با استاندارد ما نشان داده شده است ، بازگو کنید ، اسبها 308 هستند. و در مشخصات آلمانی ، موتور کوپه در حال حاضر 311 نیرو و 374 نیوتن را می دهد. هود با تأکید بر گاز در حالت باز نگه داشته می شود

قدرت 304 اسب بخار V6 با حجم 3.6 لیتر جانوران ، پیچ و تاب تا 7 هزار چرخش (!) و یک غلتک کم با یک غرش سوراخ جایگزین می شود. موسیقی متن فیلم زیبا! اما مهمتر از همه من شگفت زده شدم که مسلسل دنده فعلی را نگه می دارد ، حتی وقتی پیکان Tachometer در برش آویزان شد. و این کادیلاک است؟ باور نمیکنم! پورشه راننده اعتقاد نداشت ، که بیهوده از من سعی کرد از بین برود. البته ، من آن را گرم نکردم تا از موقعیت های خطرناک جلوگیری کنم ، اما خیلی سریع سوار شدیم.


صندلی های جلو نمی توانند از پشتیبانی جانبی توسعه یافته برخوردار باشند و برای ارقام متراکم مرتبط با سن طراحی شده اند. اما یک درایو برقی تنظیمات ، گرمایش و تهویه وجود دارد. با توجه به اینکه کمربندها به قفسه مرکزی وصل شده اند ، دسترسی به ردیف عقب در هنگام خروج می تواند به راحتی پای شما را بگیرد و بینی شما را روی آسفالت عجله کند. فضای کافی برای پاها وجود دارد (پایه چرخ دار ، مانند سدان CTS) ، اما به دلیل سقف پایین و تمایل جدی قفسه عقب ، افراد قد بلند لیوان را با سر خود می چسبانند

حیف است که بعد از چند کیلومتر ما روی دم بلند استراحت کردیم و ساختمانهای مسکونی در دامنه ها ظاهر شدند ، به طوری که مسابقه بداهه ما خیلی سریع به پایان رسید. ما از دوست من در شرایط اضطراری بخاطر روحیه خوبی تشکر کردیم و من دوباره به رانندگی این سایت رسیدم. حالت دستی جعبه ، من سیستم تثبیت را به حالت رقابتی ترجمه می کنم ، بیایید برویم!


با تاشو صندلی های عقب می توان حجم تنه (298 لیتر) را افزایش داد. این یک محفظه غیر منتظره است! باتری برای بهترین سرگرمی به عقب منتقل می شود. نقش چرخ یدکی توسط یک حوض انجام می شود ، اما برای ساده کردن مکالمات با افسران گمرک ، آنها از همه اتومبیل ها خارج شدند

نه ، باور کردن سرسختانه غیرممکن است. روی فرمان ، مقدار کافی از اطلاعات در مورد آنچه چرخ های جلو انجام می دهند ، موتور به طور فعال به اقدامات پدال گاز پاسخ می دهد ، به معنای واقعی کلمه یک محفظه سفید را با سرعت زیاد شیب V6 به جلو می اندازد. و محدودیت گوشه ها به طور غیر منتظره ای برای یک اتومبیل با وزن یک تن و هشت صد زیاد است. تنها چیزی که می تواند برای CTS Coupe متاسفم از محور جلو می رود ، ارزش بیش از سرعت در ورودی را دارد. ایمنی مهمتر از همه است. اما او برای تخلیه گاز سرزنده زندگی می کند.

رژیم ورزشی سیستم تثبیت خوب است از آنجا که قبلاً به شما امکان می دهد گاز را در خروجی چرخش ها فشار دهید و وقتی چرخ های عقب شروع به لغزش می کنند ، موتور را خفه نمی کند. به علاوه ، قفل دیفرانسیل عقب ، به علاوه ContisportContactcontactcontactcontactcontcontact Continsportcontact 3 بعد 245/45 R19. به طور کلی ، احساس می شود که سازندگان CTS Coupe تلاش زیادی را برای ساخت کادیلاک انجام دادند که می توانید به سرعت در مسیرهای سیم پیچ سوار شوید. و از همه مهمتر ، این کار را با بالا انجام دهید! من نمی دانم که چگونه CTS-V Coupe شارژ شده با یک کمپرسور 564 اسب بخار قدرتمند V8 با حجم 6.2 لیتر در حال مسافرت است؟ فرصتی برای یافتن تصمیم در مورد عرضه CTS-V به روسیه وجود دارد که قول داده شده است که قبل از پایان سال بپذیرد.

شایان ذکر است که ما فقط در نسخه عقب -چرخ محرک CTS Coupe سفر کردیم ، و همچنین همه درایو وجود دارد! اما در شتاب سنگین تر ، کندتر است (7.4 ثانیه تا صدها در مقابل 6.5) و حداکثر سرعت به جای 241 برای یک محفظه با دو چرخ پیشرو ، کمتر از 16 کیلومتر در ساعت 225 است. و مطمئناً در مدیریت CTS Coupe AWD چندان جالب نیست. نسبت دنده دیگری از فرمان. با این حال ، در شرایط روسیه ، وجود چنین اصلاحاتی چربی به علاوه است.


شاسی CTS Coupe با تعلیق سدان متفاوت است. مسیر برگشت دارای 14 میلی متر است. و به منظور کاهش میزان چرخش کافی ، مهندسان با قطر تثبیت کننده پایداری خزندگان بازی می کنند: جلو نازک تر می شود و برعکس ، ضخیم تر است. علاوه بر این ، جفت اصلی در انتقال کوپه برای شتاب بهتر کوتاه تر شده است

در همین حال ، جاده کوهستانی ما را به یک Autobahn پرداخت شده رساند. با جستجوی کابین که می توانید به صورت نقدی پرداخت کنید ، به بزرگراه می رویم. و اول از همه شما سکوت را یادداشت می کنید. به نظر می رسد که بدن زاویه ای یک پیشینی از نظر آیرودینامیک نمی تواند مؤثر باشد ، اما در داخل آن حتی با سرعت زیاد ساکت است. علاوه بر این ، مراحل کشیده در گیربکس امکان صرفه جویی در سوخت را فراهم می کند. اگرچه ، البته ، شما نمی توانید از اشتها موتور با حالت مارپنتین کوه امتناع ورزید ، اما او هر کدام 20-22 لیتر/100 کیلومتر خورد. ظاهراً مصرف واقعی در شهر در سطح 17 لیتر خواهد بود (طبق گذرنامه در چرخه شهر ، 15.3 لیتر در 100 کیلومتر قول داده شده است).


طراحی یک لوله اگزوز مضاعف با روکش بازوهای نماد کادیلاک در حال تکرار است

CTS Coupe می تواند از سطح راحتی خوبی برخوردار باشد ، او بی سر و صدا در ترافیک و در یک دعا رفتار می کند ، بدون اینکه راننده را بیهوده تحریک کند و واکنش های خیلی تیز را آزار دهد ، نه خیلی غیرت در پنجمین نقطه در انواع مختلف بی نظمی قرار می گیرد (هر چند این اکنون در حال حاضر نیست. جاده های روسیه) ، و در واقع به همان اندازه بی ادب و بی نظیر نیست که در نگاه اول به نظر می رسد.


به طور طبیعی ، محفظه گران تر از سدان است. اگر CTS از 1،790،000 روبل (و با در نظر گرفتن اقدام فعلی - از 1،699،000) هزینه کند ، پس برای محفظه شما باید حداقل 2،052،000 روبل را بدهید

البته ، شما نمی توانید CTS Coupe را با BMW تیز یا پورشه آموزش داده شده خوب مقایسه کنید. او قادر نخواهد بود با آنها در حالت های ترافیکی واقعاً مبارزه با آنها رقابت کند ، اما او در حال حاضر قادر به نشان دادن دندان های خود است. و قیمت یک آمریکایی بسیار جذاب تر است. به خصوص اگر تجهیزات را در نظر بگیرید. در روسیه ، CTS Coupe V6 (304 اسب بخار) از 2،052،000 روبل هزینه دارد ، اما تجهیزات اصلی شامل چراغهای جلو زنون ، یک سالن چرمی با درایوهای برقی ، گرمایش و تهویه صندلی های جلو ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، یک سیستم چندرسانه ای با یک سیستم چند منظوره با آن است. یک دیسک سفت و سخت و یک صفحه نمایش لمسی بزرگ ، موسیقی قدرتمند بوز ، ستون فرمان برقی و گرم کردن لبه فرمان ، یک سیستم دسترسی راحت ، چرخ های 19 اینچی و بسیاری از چیزهای دلپذیر دیگر.


بر خلاف سدان CTS ، دستگیره های درب الکترونیکی هستند ، آنها با قفل ارتباط مکانیکی ندارند. علاوه بر این ، دکمه های بیرونی از پشت درب در شکاف پنهان می شوند ، تا طرفین را از نظر طراحی پاک نکنند. راحت ترین راه حل نیست. و اگر شکسته شود؟ راننده و مسافر جلو دارای بازکن مکانیکی در پاها هستند. دکمه باز کردن صندوق عقب بدون دستورالعمل در جیب درب چپ پنهان است و شما آن را پیدا نخواهید کرد! خوشبختانه ، صندوق عقب را می توان با دکمه روی کلید برچسب کلید باز کرد

فقط دو گزینه یک دریچه برقی (اضافی 51 هزار روبل) و دکوراسیون گسترده با چوب (37 هزار) است. تغییر کادیلاک CADILLAC CTS COUPE به طور مشابه مجهز است ، اما بیش از 35 هزار آن 2،087،000 روبل هزینه دارد. این تقریباً به هر رقبایی برخورد کرد ، تعداد کمی از افراد چنین تنوع را برای آن نوع پول ارائه می دهند.


چرخ های 19 اینچی در نسخه های چرخ عقب Cadillac CTS قرار می گیرند ، اما درایو تمام چرخ تنها با هجدهم راضی است. ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا. و برنامه اضطراری در جاده برای سال اول پس از فروش ارائه شده است

بنابراین ، دفتر نماینده روسیه کادیلاک با خوش بینی شانس CTS Coupe را در نظر می گیرد و انتظار دارد که محفظه و سدان بازار را به نصف تقسیم کنند. برای روشن شدن سال گذشته ، فروشندگان رسمی 240 سدان CTS فروختند. و به سختی کسی با یک ماشین حساب می نشیند و هر هزار نفر را با دقت محاسبه می کند. نه آن بخش ، نه نوع بدن. هر انتخابی از خلق و خو و قلب وجود دارد. و ، تسلیم ، مخفیانه از کادیلاک قادر به یافتن طرفداران در روسیه خواهد بود. ما عاشق عجیب و غریب هستیم.

وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده



جایگزین

دیمیتری گیدوویچ

در بازار روسیه ، Cadillac CTS Coupe رقبای زیادی ندارد. به خصوص اگر نه تنها به شکل بدن بلکه به قدرت موتور نیز نگاه کنید. در واقع ، در زیر کاپوت کادی یک V6 3.6 لیتری قرار دارد که 304 اسب بخار تولید می کند. و بسیاری از رقبا مجهز به موتورهای ضعیف تر یا به طور قابل توجهی قدرتمندتر هستند.

بنابراین ، از دیدگاه رسمی ، Cadillac CTS Coupe فقط BMW 335i رقابت می کند ، که می تواند به یک گیربکس تمام چرخ مجهز باشد و یک موتور توربو شش سیلندر 3 لیتری 306 اسب بخار تولید می کند. در نگاه اول ، BMW خیلی گرانتر از کادیلاک نیست. قیمت محفظه باواریایی از علامت 2،110،000 روبل شروع می شود. (All -Wheel Drive CTS COUPE فقط 23 هزار ارزان تر است). اما در عین حال ، تجهیزات BMW در مقایسه با آمریکایی ها بسیار ساده تر است! اگر BMW 335i را به پوست مجهز کنید ، یک جعبه اتوماتیک (برای پایه مکانیک) ، صندلی های گرم شده ، کنترل آب و هوا و نه یک چارتا موزون ، موسیقی مناسب و غیره ، قیمت 500 هزار روبل افزایش می یابد.

مرسدس بنز E-Class Coupe با موتور 272 اسب بخار (E 350) هزینه در روسیه از 2،350،000 روبل. اگر حداقل به 300 اسب احتیاج دارید ، باید به E 500 (388 اسب بخار) نگاه کنید. اما به یاد داشته باشید که دوم تقریباً یک میلیون روبل بیشتر (3،250،000 روبل) هزینه دارد. تجهیزات کلاس الکترونیکی کوپه نیز به اندازه کادیلاک غنی نیست. اگرچه فراموش نکنیم که ماشین آلمانی نسبت به یک آمریکایی معتبرتر تلقی می شود. از طرف دیگر ، در جیب کادی ، می توانید این ماشین را با تمام چرخ محرک خریداری کنید (محفظه کلاس الکترونیکی فقط با یک درایو به محور عقب فروخته می شود).

آئودی A5 کوپه. اوضاع تقریباً مشابه با کلاس الکترونیکی کوپه است. اگر اصلاحات چهار سیلندر را دور بیندازید ، یک نسخه 265 اسب بخار در فروش یا 354 اسب بخار S5 (از 2،708،400 روبل) وجود دارد. نسخه ای با موتور 3.2 لیتری (265 اسب بخار) ، گیربکس مولتیونیک و محور محور از 2459،400 روبل هزینه دارد. A5 All -Wheel Draw با موتور 3.2 لیتری و گیربکس Tiptronic (قدرت موتور به 256 اسب بخار کاهش می یابد) در 2،243،400 روبل. اما برای خرید چرخ های چرخدار مناسب ، موسیقی خوب و غیره باید حدود 300 هزار اضافه کنید (فقط رنگ فلزی برای Audi A5 44304 روبل هزینه دارد).

Infiniti G37 Coupe تنها با یک موتور با ما فروخته می شود: V6 ، جلد 3.7 لیتر ، 333 اسب بخار. هیچ درایو کامل وجود ندارد ، اما G37 Coupe می تواند به سیستم فرمان هر چهار چرخ بالنده باشد. دو پیکربندی نیز هست. یا همه چیز برای 2،249،000 روبل وجود دارد. (برای 197 هزار روبل بیش از قدرت کمتری Cadillac CTS COUPE) ، یا همه با کنترل ناوبری و کروز فعال ، که برای آنها باید 100 هزار روبل دیگر بدهید. بیشتر.
 

منبع: auto.mail.ru