درایو تست Cadillac BLS از سال 2006 سدان

بازی Schildiki

شروع گفتگو در مورد ماشین جدید Cadillac باید به Saab اختصاص یابد. از این گذشته ، اگر این شرکت کمی بهتر شود ، قهرمان انتشارات BLS نمی توانست به دنیا بیاید.
 

Saab فقیر هرچه او اخیراً بوده است ، برای بازارهای مختلفی که من روی آن امتحان کردم ، چه نوع پوستی است! و به عنوان یک سوبارو (مدل 9-2X بر اساس واگن ایستگاه Impreza) ، و به عنوان یک شورولت بزرگ SUV (9-7 برابر بر اساس Trailblaizer) مشاهده شد. حالا باید به کادیلاک تبدیل شوم.
 

رئیس جنرال موتورز ، Saab امروز شاید بدیهی ترین قربانی جهانی سازی خودرو باشد. خوب است که در حال حاضر به این شرکت کمک می کند تا یک گذشته با شکوه زنده بماند.
 

به عنوان مثال ، مدل 9-3 را بگیرید. یک ماشین شیک با ویژگی های خوب در حال اجرا ، یک سالن دلپذیر و یک حاکم از موتورهای عالی توربو. با هزینه کاملاً قابل مقایسه با رقبا است. با این حال ، فروش پیش نرفت ، این طرح برآورده نشده است ، گیاه در Trolhatten با ظرفیت کامل کار نمی کند.
 

این وضعیت نمی تواند الهام بخش صاحب شرکت سوئدی جنرال موتورز باشد. ضررها به هیچ وجه قادر به الهام بخشیدن به کسانی نیستند که آنها را رنج می برند. در نتیجه ، یک تصمیم استراتژیک بر اساس Saab 9-3 یک ماشین جدید ساخته شد. آنها کادیلاک BLS را صدا کردند و به اروپا فرستاده شدند. خوب ، این حرکت منطقی است ، به خصوص به یاد آوردن عشق جنرال موتورز به این نوع عملیات. اما آیا او خود را توجیه می کند؟
 

از نظر ظاهری ، BLS با 9-3 ارتباط چندانی ندارد. و این قابل درک است. برای ارتقاء در بازار اروپا یک اتومبیل تحت پوشش دیگری با حداقل تغییرات در طراحی ، محدود به تنها نمادهای جدید ، شبیه به خودکشی است. اروپایی های دلپذیر به سختی از چنین رویکردی قدردانی می کنند. به خصوص وقتی صحبت از مارک هایی با گذشته غنی می شود. نکته دیگر این است که آمریکایی ها که از سوبارو-سااب و شورولت-سااب یاد می کنند ، منحصراً با نام جدید ارائه می شوند.
 

بعید است که یک فرد نادان درک کند که کادلاک سوئدی BLS ، که تحت عمل جراحی پلاستیک جدی قرار گرفته است. جراح با دقت و آرام یک کادوی کوچک مدرن را از یک اهدا کننده گرد در یک هویت شرکتی درست کرد. از مدل اصلی ، فقط یک خط سقف شیب دار و قوس های چرخ باقی مانده است. قسمت اول ، غذا ، درها همه BLS ، خودشان هستند ، عزیز. بنابراین ، این ماشین حتی در هر روز فلزی نقره ای بسیار اصلی به نظر می رسد.
 

با در نظر گرفتن الزامات بازار اروپا ، خواندن صحیح از سبک مدرن کادیلاک معلوم شد. فناوری روشنایی به خصوص خوب است. چراغهای جلو خرد شده جلو و فانوس های عمودی عقب سنتی با نوارهای LED ، امکان شناسایی دقیق وابستگی قبیله ای را فراهم می کند. و هیچ موازی با Saab از نظر ظاهری وجود ندارد.
 

اما در داخل وام آشکارتر است. فرمان سه و اصلی سه شکل از فرم Saabov. به طور دقیق ، این فرمان از Saab است که روی آن نماد Cadillac به آن وصل شده است. شخصاً ، این وضعیت امور کمی مرا لرزاند. با این حال ، در روسیه ، اتومبیل های Saab پرندگان نادر هستند و من فکر نمی کنم که صاحب BLS در این مورد ناراحتی را تجربه کند. پانل های درب نیز به شکل اصلی خود به یک ماشین جدید مهاجرت کردند (و همچنین تعدادی از جزئیات دیگر ، کمتر قابل توجه). پنل جلویی از 9-3 است. فقط در قسمت مرکزی کمی تغییر کرده است. به طور طبیعی ، قفل احتراق از تونل بین صندلی های جلو به محل کنار فرمان منتقل شد. اما موسیقی و واحد کنترل آب و هوا تغییر نکرده است. دستگاه ها یکی از آنها مانند Saab هستند ، به جز اینکه مشخصه فشار توربوشارژ دستگاه های سوئدی ناپدید شده است. در عوض ، ساعتهای زیبا در قسمت فوقانی کنسول مرکزی ظاهر شد. به طور کلی ، سالن BLS بسیار کمتر از ظاهر است.
اتومبیل که به ما آمد ، مجهز به یک V6 2.8 لیتری آشنا با توربوشارژر بود. BLS نیروگاه ها و انتقال اتوماتیک را از Saab بدون تغییر اتخاذ کرده است. با این حال ، تنظیم ویژگی های در حال اجرا ، همانطور که گزارش شده است ، مهندسان این شرکت به طور جداگانه درگیر هدف این بودند که کنترل سدان را به استانداردهای اروپایی تنظیم کند. بدون اینکه به آمریکا نگاه کنیم ، که در واقع BLS را نمی بیند.
 

سیستم تعلیق جلو مانند یک اهدا کننده است: در مقابل مک فرسون ، یک طرح چند لینک پشت. در فرمان ، از فرمان هیدرولیک با تلاش متغیر استفاده می شود. آیا BLS در رفتار سابوف در جاده ذاتی است؟
 

متأسفانه ، در روزی که ماشین در اختیار ما بود ، یک زمستان کامل به مسکو آمد. بنابراین ، رفتار BLS در حالت های حاشیه ای باید رها شود. اما چیزی که هنوز هم موفق به درک آن شده است: گیربکس اتوماتیک و موتور هنوز هماهنگ هستند. با این حال ، بعید است که آنها به طور جداگانه به پایان برسند. این پشت سر هم قبلاً خوب بود. یک موتور شش سیلندر بزرگ با توربین با فشار کم مانند یک لوکوموتیو بخار ، از محدوده سرعت پایین ، خوش شانس است. اما نزدیکتر به منطقه سرخ ، بوی او تا حدودی محو می شود. اما کنترل کشش چقدر راحت است! نه برای شما توربو و نه تأخیر ملموس در پاسخ به عملکرد شتاب دهنده.
 

و در مورد تعلیق چطور؟ من هرگز این احساس را که مدیریت Saab قدیمی خوب را مدیریت می کردم ، نگذاشتم. به طور طبیعی ، تفاوت های ظریف کادیلاک متفاوت است. با این حال ، یک رابطه خانوادگی با Saab در همه جا یافت می شود ، از جمله در ویژگی های در حال اجرا BLS. درست است ، از نظر انزوا از سر و صدای خارجی ، ماشین به وضوح برای اهدا کننده ارجح است.
 

فرمان عظیم در فضای داخلی جمع و جور ماشین تا حدودی مسخره به نظر می رسد. یک شیرینی کوچکتر در اینجا پرسیده می شود. شاید این توبه اصلی ماشین باشد. بازخورد ارائه شده توسط بسته بندی هیدرولیک Saab را به یاد می آورد. فرمان سبک است ، می تواند با اطلاعات کمی بیشتر وقف شود.
 

سیستم تعلیق به درستی پیکربندی شده است. رول های کوچک ، تمایل به صاف کردن برجستگی ها و در عین حال واکنش های واضح. پویایی عالی است! به نظر می رسد که این ماشین طبق قوانین اروپا واقعاً آموزش دیده است. با این حال ، من نتوانستم در رفتار BLS برجسته ای پیدا کنم. یک ماشین محکم و چشمی ، اما به نوعی به طور متوسط. این همه کارها را درست انجام می دهد ، اما هیچ نوری وجود ندارد. با این حال ، شرایط آزمایش را فراموش نکنید. شاید در تابستان او نتایج متفاوتی به دست آورد.
 

باقی مانده است که به این سؤال اصلی پاسخ دهیم که آیا در مورد BLS ، بازی در پلاک نام ، که توسط جنرال موتورز انجام می شود؟ جواب در تأیید مشاهده می شود. این یک ماشین با کیفیت بالا و قدرتمند با کنترل مناسب و طراحی اصلی بود. و علاوه بر این ، او نمادی از کادیلاک را حمل می کند ، که باعث می شود یک مصرف کننده بزرگ نه تنها در آمریکا آواز بخواند. البته ، در اروپا ، طرفداران برند Saab ، که در بین خریداران BLS قطعاً چنین تمرینی نخواهد داشت ، فقط با بهترین احساسات به آنها توهین می کند ، اما شما نمی توانید این شمع از مصرف کنندگان را توانا بنامید.
 

این ماشین با سه موتور فروخته می شود. دو لیتری 175 اسب بخار و 210 اسب بخار ، در فشار تقویت ، از یکدیگر متفاوت است و 2.8 لیتری V6 (255 اسب بخار) ، که به یک توربین نیز مجهز است. نسخه های دو لیتری دارای یک پاسگاه 5 سرعته با V6 6-سرعته هستند. نوع بازرسی خودکار یا مکانیکی برای انتخاب.
 

شش تنظیم وجود دارد ، دو برای هر موتور. در ارزانترین نسخه با موتور 2 لیتری ، PB جلو و جانبی ، سیستم ضد بوم ، تهویه مطبوع ، کنترل کروز ، CD-Resort و 7 بلندگو ، چرخ های آلیاژی R16 ، آینه های برقی و گرمایش ، پنجره های برقی را پیدا می کنیم بی حرکت ، فرمان چرمی چند منظوره از مدیریت موسیقی ، دکوراسیون داخلی درج های پیانو سیاه و غیره. قیمت چنین خودرویی 34100 دلار است.
 

یک ماشین برای تست در گرانترین (49100 دلار) پیکربندی با موتور V6 ، که شامل ESP ، یک سیستم صوتی Bose با یک تعویض سی دی و 9 بلندگو ، صندلی های جلو با الکتریسیته و گرمایش (درایور راننده راننده) بود ، تهیه شد. کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، آب و هوای چرمی. داخلی با درج های گردوی قرمز ، سنسور باران ، چرخ های آلیاژی R17 ، آینه های تاشو ، سنسورهای پارکینگ ، چراغهای زنون.
 
 
 
 
ایلیا نیکولا
 

منبع: مجله موتور [مارس 2007]