درایو تست BMW M5 E39 1998 - 2004 سدان
برادران خونی
ماشین برای راننده - دو رویکرددر نگاه اول ، آنها آنها را در جدول رده ها قرار نمی دهند. قیمت ، اندازه ، موتور موتور و حتی نوع درایو همه متفاوت است. هر بازاریاب به راحتی تفاوت تصویر بین BMW M5 و مینی بازرگانان را برای شما توضیح می دهد ، و با توجه به خویشاوندی روح ها - از این گذشته ، اتومبیل های یک نگرانی برجسته باواریایی. در عین حال ، اتومبیل ها به هیچ وجه معمولی نیستند و شکوه و دارای شکوه و بهداشتی مانند اتومبیل های راننده واقعی به دست می آیند ، وقتی می توانید از خود فرآیند کنترل کاملاً لذت ببرید - تمام آنچه که سازندگان در آنها گذاشته اند.
به نظر می رسید که شخصیت M5 و مینی فقط به این جنبه های شخصیت M5 و Mini نگاه می کنند ، در حالی که آنها در دارایی هستند و چه چیزی در این مسئولیت است.
فندک
امروز من سبقت بیشتری نسبت به دو ماه گذشته انجام داده ام - با این اظهارات شریک زندگی من در سیاست خودکار DMITROVSKY ، آشنایی با کوپر S. سخنان وی به وضوح تأیید رنگ پریدگی عکاس را که در همان نزدیکی ایستاده است تأیید کرد - او پس از بهبودی بهبود یافت. با دستان شیطان از تجهیزات قهوه رانندگی کرده و استخراج کنید. من مشتاق بودم که با این ماشین آشنا شوم - صحبت کردن در مورد کنترل پدیده او به سرعت به مسکو رسید. و اکنون او در تمام جلال خود و حتی در سریعترین نسخه S ، مجهز به کمپرسور درایو ، که به شما امکان می دهد تا 163 اسب را از یک موتور 1.6 لیتری حذف کنید ، در نزدیکی آن قرار دارد. با این حال ، خدا با آنها ، با اعداد - ما آنها را در طول اندازه گیری ها بررسی خواهیم کرد و اکنون ، در اسرع وقت ، شخصیت دستگاه را حس می کنیم.
مانند یک لباس گران قیمت زیبا ، مینی شما را به آغوش او می برد. و سپس ناگهان سبک تلفظ شده فضای داخلی آن به پس زمینه منتقل می شود ، و اولین اندام های کنترل واضح ، راحت ترین فرمان و یک فشار سنج که چشم را به خود جلب می کند. دو یا سه حرکت دست - و یک صندلی پروفایل متراکم با پشتیبانی جانبی قابل فهم در حال حاضر نصب شده است. یک لحظه دیگر - و سالن پر از صداهای غیرقابل مقایسه موتور است که در نبرد پاره می شود. شروع! فلش Tachometer از بالا پرید ، فرمان در دستان او زنده شد ، یک گیربکس مکانیکی شش سرعته تقریباً در برداشت محصول قرار گرفت. شما نمی توانید همه این موارد را مطابق با طرح آشنا ارزیابی کنید ، با اوقات فراغت همه جوانب مثبت و منفی را وزن کنید. در اینجا ، لحظه معمول در یک میل واحد حل می شود - به جلو بروید ، کاملاً فراموش می کنید که نمای بیرونی و فضای داخلی را فراموش می کند.
فقط چند دقیقه بعد به یاد می آورم که هرگز یک سرعت سنج پیدا نکردم و با تعجب ، آن را ، شبیه به یک تابه بزرگ ، در مرکز پنل جلویی پیدا کردم. به نظر می رسد که در اینجا به دور از ضروری ترین دستگاه است ، همه چیز دیگر بسیار آموزنده است. بدون آگاهی تیز و در شاخ ، فرمان تیز اجازه نمی دهد برای یک ثانیه پریشان شود. به نظر می رسد واکنش های فوری خودرو از افکار شما جلوتر است و آویزهای بسیار سخت به شما امکان می دهند فوراً با دستگاه ادغام شوید. البته ، شما تحمیل و راحتی را فراموش می کنید ، اما برای اینکه خودرو را مانند خودتان احساس کنید ، آن را بدون قید و شرط می پذیرید. با این حال ، قابلیت های خارق العاده موتور تنها چیزی نیست که شما را ضبط می کند: کوپر S در برقراری ارتباط با راننده آنقدر روشن و بسیار فکری است که حتی توانایی های شتاب او نیز چندان مهم به نظر نمی رسد. حداقل نه تنها آنها قلب را ضرب و شتم می کنند. اگر تا به حال مجبور به مدیریت کارت مسابقه هستید ، مطمئناً می فهمید که چگونه احساس قدرت بر روی دستگاه را مسموم می کند ، حتی اگر در کشویی حرکت کند. در شخصیت یک Mini Cope ، چیزی مشابه ردیابی می شود ، که این امکان را به شما می دهد که ماشین را به ظرافت ها احساس کند بلکه کنترل آن را نیز انجام دهد.
... چقدر سریع یک روز کاری پرواز کرد - وقت آن است که با مینی خداحافظی کنیم. دینامیک شتاب و ترمز قبلاً اندازه گیری شده است ، کنترل پذیری ارزیابی شده است. هر یک از افراد خوش شانس که در چرخ نشسته اند نمی توانند احساسات را مهار کنند: Mini Cooper S یک صد فندک است و شاید بیش از درصد.
مشترک المنافع شخصیت و فناوری
پس از چنین آشنایی به یادگار مانده با یک بازرگان کوچک از چشم انداز ارتباط با BMW M5 ، انتظار دارید که متفاوت باشد: احساس مشترک المنافع لوکس ، فناوری های بالا و راه حل های فنی بی عیب و نقص. علاوه بر این ، وقتی گاهی اوقات می شنوید که EMKA دیگر یکسان نیست ، که بیشتر و بیشتر یادآور یک ماشین معمولی سارق است که مجهز به موتور قدرتمند است. و این که آخرین سیستم های الکترونیکی (به هر حال ، کاملاً موجود و در مینی) آن را به یک پوسته پرشور برای autobahns تبدیل کردند ، که یک سرنوشت واقعی راننده را رد کرد. با چنین افکار ، بنده فروتنانه شما برای ماشین رفت. در واقع ، تاریخ اول ما خیلی احساساتی نبود. ادای احترام به ظاهر کلاسیک صحیح ، صفحه نام با مارک تجاری Tricolor و لاستیک های هجده اینچی گسترده ، به اندازه سری 35 ، مدتی است که به محتوای داخلی عادت کردم.
این تمایل به پیکربندی مجدد صندلی بود (فواید آنها بیش از حد وجود دارد) ، سپس نیاز به تغییر موقعیت فرمان وجود داشت ، سپس فراوانی سوئیچ های دندان شروع به تداخل می کند ، از این میان برای برخی از آنها دلیل آن را بلافاصله یافت نشد. به طور کلی ، ارتباط با M5 حتی مانند اکثر اتومبیل های باواریایی برای برقراری ارتباط دشوار بود. سپس مدت طولانی شهر را دور زدیم و به طرز خسته کننده ای ، بی وقفه در ترافیک ماندگار شدیم. از نظر انسانی برای این هیولا چهار صدم متاسفم ، که قادر به نشان دادن صدمین قسمت از پتانسیل های آن نیست. با این وجود ، حتی در این شرایط ، عرضه کشش آنقدر عالی است که به نظر می رسد یک گیربکس شش ضلعی عالی و شفاف به نظر نمی رسد. سوار شدن مطابق با طرح I-II-V کاملاً امکان پذیر است و به دومی برای تماس با 40-50 کیلومتر در ساعت.
سرانجام ، دامنه نسبی بزرگراه در نزدیکی مسکو. سرعت به طرز چشمگیری افزایش می یابد. در همین حال ، من و عکاس مکالمه ای اوقات فراغت را در مورد چیزی که در آنجا ماشین هستیم ادامه می دهیم. ناگهان او سفر طوفانی خود را به مینی به یاد می آورد. و در واقع ، در M5 ما نیز بیش از حد سبقت می گیریم ، به طرز تکان دهنده ای شتاب می گیریم و مهار می کنیم ، اما ماشین شبیه به نوعی گرفتگی مسابقه نیست ، که به ما اجازه نمی دهد برای یک ثانیه از جاده منحرف شویم. البته ، در BMW ، با افزایش سرعت ، فرمان سخت تر و سخت تر می شود و به احساس بهتر کمک می کند ، اما چهار تنه سیستم انتشار با صدا تر خوانده می شود. تعلیق هایی که به نظر می رسید بیش از حد سخت در شهر به نظر می رسد ناگهان در حالت دیگری کار می کنند و به نظر می رسد ماشین از طریق جاده پرواز می کند. سرزنش او برای حداقل برخی از عدم دقت هنگام انجام دستورات راننده ، تبدیل نمی شود. یخ جدا شدن به سرعت شروع به ذوب شدن می کند: مانند دوستان قدیمی ، اکنون همدیگر را در نیم درک می کنیم. و با این حال ، در اعماق - شک: آیا او هنگام رانندگی روی آستانه یا حتی فراتر از مجاز مجاز خواهد بود؟
در محل دفن زباله ، عکاس ، مثل همیشه ، در خورشید دخالت می کند. در ضمن ، من به جالب ترین آنها می رسم. سیستم تثبیت قبلاً قطع شده است. در یک دایره با شعاع 60-70 متر ، دنده دوم گنجانده شده است. علاوه بر این ، حرکت به سختی قابل توجه شتاب دهنده ، تصحیح صاف رانش تحریک شده - و ماشین مطیع در کشویی کنترل شده آویزان می شود ، گویی سیرک دایره ای از دایره است. میلی متر سوزاندن لاستیکی با دود آبی روی سکو آویزان است و همه شک در مورد توانایی های M5 فوراً ناپدید می شوند ، که توسط اضافه بار جانبی عظیم خرد می شود. چه چیزی در آنجا بگوییم: ترکیبی از چرخ عقب ، یک موتور قدرتمند و یک شاسی عالی می تواند کمتر از وضوح و سرعت همه روابط موجود در مینی شروع شود. بعداً ، تقریباً 260 کیلومتر در ساعت از حداکثر عبادت های رسیده در یک جاده دینامومتریک به دست می آید ، برخی از ثانیه های کاملاً غیر واقعی از کشش بر روی IV ، انتقال VI و کنتورهای ترمز برای اتومبیل معمولی به همان اندازه غیرواقعی هستند ، هنگامی که احساس می کنید مهار صدها نفر برای صدها نفر برای m -fifth چنین است ، یک گرم. در ضمن ، ما با پنج نفر خود چیزی و غیرقابل تفکیک هستیم و از این درک شما به هیجان راننده آلوده می شوید و کمتر از ادغام با یک مینی نیست. چکیده بدون احساسات
این واقعیت که هر دو اتومبیل برای مدت طولانی در روح غرق شده اند ، لازم نیست. اما واضح است و چیز دیگری. با شباهت کلی شخصیت های سورتمه ، آنها هنوز هم برای مصرف کنندگان مختلف طراحی شده اند. Mini Cooper در درجه اول احساس هرگونه تغییر در خلق و خوی دستگاه و ادغام کامل با آن در حرکت است. در مینی ، درست ، شما در تعلیق های سخت ورزشی ، یک صدای صوتی از موتور ، تحریک پذیری را درک می کنید. احتمالاً ، اگر آن را از این بیانگر محروم کنید ، به یک اسباب بازی فرقه غیرقابل علاقه تبدیل می شود ، نوعی ریمیکس روی یک ماشین یک بار. 
سازندگان با گذشت زمان بیش از حد از خودشان ، به چیز اصلی دست یافتند - همه او را دوست دارند ، حتی با انحصار خود جذاب است. طبق معمول ، نه تنها شخصیت استثنایی است ، بلکه قیمت 30800 یورو نیز با آن مینی دور ، اما بسیار مقرون به صرفه متفاوت است. در BMW M5 ، خیلی بیشتر یک ماشین: قدرتمند ، پویا ، اما عملی و معتبر. یک سالن کامل ، مواد نفیس ، تجهیزات اضافی لوکس. حتی قیمت 112،000 یورو شوکه نمی شود. نکته دیگر تعجب آور است: همه این محیط های خارجی به طور هماهنگ با یک شخصیت مبارزات واقعی ترکیب می شوند ، هنگامی که شما می توانید اولین نفر باشید نه تنها در یک Autobahn ، بلکه در شرایط بسیار دقیق تر ، بدون آنکه جلوی زندگی لذت ببرید.
Text / Sergey Voskresensky
عکس / جورج صدکوف
منبع: مجله "رانندگی"
