تست درایو BMW 5 سری F10 از سال 2009 سدان

BMW 5 سری Grand Turismo. مخلوط کنید ، اما تکان ندهید

BMW 5 سری Grand Turismo. قیمت: از 2500،000 روبل. در فروش: از نوامبر 2009

علم یک چیز نازک را اغوا می کند و همه در دسترس نیستند. بعضی اوقات ، برای جلب توجه یک زن زیبا ، باید به جنون رئال بروید. اغوا کردن مشتریان ، نگرانی های مربوط به اتومبیل گاهی اوقات در مورد ماجراها نیز تصمیم می گیرد. در میان پاییز ، ما به لیسبون رفتیم تا با یکی از ماجراجویانه ترین اتومبیل های سال 2009 آشنا شویم: BMW 5 سری Grand Turismo

خلبان آزمایشی
Vladimir Makkaveev ، 32 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 13 سال ، ماشین شخصی - Volvo C30

فصل 2009 سرانجام ثابت کرد که کلیشه های مبارزه کلاس در صنعت جهانی اتومبیل در پس زمینه محو می شوند. شرکت های اتومبیل بدون تردید شکاف های بین کلاس های طولانی و مستقر را پر می کنند. آه ، ج ، د؟ با کلیشه ها رسمی نشوید!

BMW 5Series GT درخشان ترین نمونه این رویکرد. یک سالن متغیر لوکس از BMW هفت ، سکویی از سری 5 ، طراحی A La Flatty X6 با عناصر محفظه چنین کوکتل خنده دار مونیخ است. مخلوط کنید ، اما تکان ندهید!

شاید ، در نگاه اول ، ایده چنین خودرویی برای کسی کمی توهم به نظر برسد ، اما ده سال پیش و BMW X5 که در را برای برند باواریایی به درب خانواده SUV باز کرد ، همان ماجراجویی به نظر می رسید واد

با مدل GT 5 سری BMW ، طراحان مونیخ حتی بیشتر پیش رفتند. نه یک سدان ، نه SUV ، نه هاچ بک ، نه واگن ایستگاه ، این چیست؟ لیموزین ورزشی با عناصر کلاسیک گراند توریسم کلاس کاملاً جدیدی را باز می کند. علاوه بر این ، BMW در یک هواپیمای افقی حرکت نمی کند ، اما در فضای سه بعدی ، پر کردن فضاهای بین کلاس بین مدل ها ، که به نظر می رسد در هواپیماهای کاملاً متفاوت قرار دارند. سری BMW 5؟ GT برای از بین بردن شکاف در سازندهای نبرد بین X6 و 7 طراحی شده است؟ آیا در یک مورد می توان دو مدل بسیار متنوع را ترکیب کرد؟ باواریایی ها موفق شدند.

در لیوان درها بدون لبه ، و شبح ماشین به وضوح اشاره ای از محفظه را می خواند. با این حال ، اگر با دقت از کنار آن نگاه کنید و به داخل نگاه کنید ، شکی نیست: ما یک مسافر X6 داریم که توسط فناوری های بالا BMW 7 تکمیل شده است؟

اولین چیزی که هنگام فرود در پشت فرمان ، توجه را به خود جلب می کند ، برای مدل های مسافر یک صندلی غیرمعمول است. مانند کانتورهای خارجی ، بیش از حد ، یا همانطور که در مونیخ بیان شده است ، درایو فرمان صندلی Telskiy یکی دیگر از تغییرات در موضوع X6 است. اما بدون تعصب. موقعیت سری BMW 5؟ GT نوعی طلای میانه بین BMW 5 و X6 است: از یک طرف ، برای صعود به یک ماشین بلند نیازی به فشار دادن ندارید ، از طرف دیگر ، شما بسیار بالاتر از آن می نشینید سدان در همان زمان ، کابین خلبان کمی به جلو کج شده است به طوری که راننده ایجاد شده است که او از بالا به پایین به جاده نگاه می کند. اگرچه سری BMW 5؟ GT تحریک می کند که نه تنها در جاده ، بلکه به دیگران نیز نگاه کند.

این سالن تقریباً در هیچ صورتحساب از سری 7 منتشر شده است. همان ترکیب منحصر به فرد از فضا ، لوکس و هماهنگی طراحی. ویژگی های افقی منحصراً روی راننده متمرکز شده است. غالب این خطوط افقی ، همراه با پانل های طولی ، به یک ماشین دانشگاهی اضافه می شود. تنها نقطه ضعف کابین ، دید در نیمکره عقب است. برای طراحی اصلی ، من مجبور شدم با شبهای گسترده قفسه های عقب بپردازم ، که آنقدر بخش مشاهده را باریک می کند که گاهی اوقات فقط اتاق پارکینگ صرفه جویی می کند.

در حال حاضر از بدو تولد BMW ، سری 5 GT سه قلب به دست آورده است: دو موتور بنزینی توربو با حجم 3 و 4.4 لیتر با ظرفیت 306 و 407 لیتر. با. به ترتیب ، و 3 لیتری 245؟ یک توربین قوی با یک توربین از هندسه متغیر. در دیزل GT در مونیخ است که آنها بیشترین امید را دارند. بسیاری از دیزل را به دلیل پویایی کمی بدتر دست کم می گیرند ، اما فکر می کنم گیربکس اتوماتیک جدید ما 8؟ با توجه به گورو گروه باواریایی شاسی Iinz Krushe ، همه مسائل را حذف می کند. در موتور دیزل ، هر پدال گاز بسیار ارزان تر از بنزین است. و گرچه اهمیت آخرین استدلال در سیستم اولویت های خریداران بالقوه BMW GT در روسیه مشکوک به نظر می رسد ، موتور دیزل GT و ماشین GT نادر است ، بنابراین برای آزمایش تصمیم گرفتیم دیزل را در شاسی های برتر انتخاب کنیم با یک فرمان یکپارچه فرمان فعال.

چه بگوییم؟ برخلاف خوش بینی ، دیزل کاملاً پر سر و صدا بود ، با ارتعاشات جامد. با این حال ، موضوع در اینجا نه تنها در موتور بلکه در عایق صوتی ضعیف است. صداهای تعلیق نیز کاملاً واضح به سالن منتقل می شود. اگرچه ، در صورت تمایل ، نام GT روی درب صندوق عقب را می توان برای توجیه چنین صداقت در نظر گرفت: اگر ماشین بزرگ توریسم می تواند ساکت باشد!

اما آنچه واقعاً خوشحال شد تنظیمات ماشین چند متغیره بود. به طور رسمی چهار مورد از آنها: راحتی ، عادی ، ورزش و ورزش+. در تنظیمات کارخانه در راحتی ، سیستم تعلیق کمی نرمتر از واکنشهای اساسی است. در مقابل ، برعکس ، سفتی کمک فنرها افزایش می یابد ، ویژگی های فرمان تشدید می شوند. در Sport+، تنظیمات انتقال تغییر می کند ، سیستم تثبیت پویا خاموش است ، اگرچه کاملاً ، سیستم تثبیت پویا نیست. اما راننده می تواند به طور مستقل تنظیمات هر حالت را برنامه ریزی کند.
 
در حالت راحت ، به لطف فرمان فعال ، کمی چرخ های عقب را کمی کاهش می دهد ، زاویه تغییر در مسیر به طور قابل توجهی بیشتر از چرخاندن فرمان است. با این حال ، تنظیمات فرمان در اینجا بسیار متغیر است. در حالت های راحت و عادی ، یک چرخش اضافی کوچک احساس می شود. در Sport و Sport+ فرمان به یک ترتیب از بزرگی سخت تر و حاد تر می شود. همین مورد در مورد شتاب دهنده نیز صدق می کند: واکنش پدال گاز در حالت های شهر بسیار چشمگیر است و با تأخیر جامد همراه است که تقریباً هنگام حرکت به ورزش ناپدید می شوند. با تنظیمات ورزشی ، ماشین برای کنترل هرچه بیشتر پویا ، صادق و دلپذیر می شود. کنترل الکترونیک دیگر به وضوح اراده خود را تحمیل نمی کند. بله ، و دینامیک خوشحال است: تا صدها نفر از BMW GT 530D در 6.9 درجه سانتیگراد برای موتور دیزل بسیار خوب شتاب می یابد! این می توانست بهتر باشد ، اما برای یک ماشین GT ، یک BMW دو تنی هنوز سنگین است. شما باید برای همه چیز بپردازید: برای ترکیب لوکس و راحتی هفتم؟ سریال در پوست یک مسافر X6 با سهولت Grand Turismo خیلی زیاد است!

ما دوست نداریم
سقف شیشه ای پانوراما باعث افزایش نور می شود و از نظر بصری فضای کابین را افزایش می دهد. سبک

انتخاب کننده انتقال اتوماتیک اصلی قبلاً در آخرین مدل های نسل BMW آشنا شده است. یکسان

لحظه 540 نانومتر در محدوده 1750 تا 3000 دقیقه 1 به دیزل اجازه می دهد تا در هر 6.9 ثانیه به صدها نفر سرعت یابد. جامد

رانندگی
تنوع به شما امکان می دهد ماشین را برای هر سبک رانندگی پیکربندی کنید.

سالن
این سالن بسیار بزرگتر از سری 5 است و کاملاً قابل مقایسه با هفت است. با وجود بازوهای مرکزی سخت ، صندلی های عقب برابر هستند.

راحتی
عایق صدا قوی ترین طرف نسخه دیزل نیست. بقیه راحتی در بالاترین سطح است.

امنیت
مجموعه ای از ابزارهای امنیتی اجباری تعدادی از آخرین سیستم های سرب الکترونیکی را تکمیل می کند.

قیمت
هیچ چیز برای مقایسه با رقبای مستقیم وجود ندارد.

مزایا و معایب
+ اصالت ، KP 8-سرعته اولترامودرن ، تنوع گسترده تنظیمات.
- دید ضعیف در نیمکره عقب ، نه بهترین عایق صدا.

ماده فنی
برند و مدل - BMW 530D GT
ابعاد - 4998x1901x1559 میلی متر
موتور - دیزل ، 3070 cm3 ، 245 اسب بخار/4000 دقیقه -1
انتقال - اتوماتیک ، 8؟
دینامیک - حداکثر 240 کیلومتر در ساعت ؛ 6.9 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبای-مارس-بنز R-Class


نظر ما
اصالت BMW 5 GT باعث احترام می شود. و گرچه ML مرسدس بنز بر اساس کلاس R ساخته شده است ، کلاس R موفقیت زیادی کسب نکرد ، BMW 5 GT احتمالاً منتظر آینده ای شادتر است. مفهوم GT در جایی بین MB R-Class و Audi A5 Sportback واقع شده است ، مفهوم GT بسیار جذاب تر به نظر می رسد.

نویسنده: Vladimir Makkaveev




 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2009]