تست درایو BMW 5 سری F10 از سال 2009 سدان

BMW 5series: شتاب مؤثر

در قرن XXI ، کافی نیست که فقط سریع راننده شود. یا به دلیل کاهش ذخایر نفتی ، یا به خاطر مبارزات برای اکولوژی ، اما این مد روز است که امروزه سوخت سوخت ، بلکه محافظت می کند. از انتشار مطبوعات ، واضح است که BMW با معرفی برنامه کارآمد دینامیک به وضوح در این امر موفق شد. در مثال سدان جدید BMW523 ، تصمیم گرفتیم دریابیم که چگونه باواریایی ها موفق به ترکیب درایو با پس انداز شدند.

به نظر می رسد که پنج نفر قبلی وقت منسوخ شدن نداشتند: به معنای زیبایی شناسی. اشکال تهاجمی ، چهره های قدرتمند و یک بدن سریع و سریع هنوز در دیوانگی قرار می گیرند و تمایل به به وجود آوردن بلافاصله پرتابه باواریایی را به شکلی به وجود می آورند.

اما این پنج نفر برتر ، کریس بانلا و جایگزین فعلی او آدریان ون هویدونکا بود. مدل قبلی قول عجیب رانندگان را می داد ، و از جمله موارد دیگر ، پویایی کارآمد: دینامیک مؤثر. و اگر از نزدیک نگاه کنید ، حتی در ظاهر 5 سری می توانید اثری از کاهش اشتها به سوخت را تشخیص دهید.

چراغهای جلو ، در حال حاضر گوشه های خود را از دست داده اند و گوشه های آنها دوباره به پایین هدایت می شوند (به هر حال ، گرایش معکوس قبلاً ردیابی شده بود: به عنوان مثال ، هنگامی که Treshka E46 بدن 36 را تغییر داد). دنده های موجود در طرفین بدن که اکنون در زیر آنها قرار دارد ، تمبر کم عمق توسط یک اسپویلر که در لبه لامپ عقب انجام می شود تکمیل می شود.

آستانه پنجره ، به موازات دنده ها ، عبور از پنج مورد قبلی از خم Hofmayster به تنه ، ناپدید شد: این یک مدل جدید از نظر بصری کوتاه تر است ، و اکنون اشتباه تر حتی آماتور با هفت مورد دشوار است. مصرف هوای مرکزی دیگر گرسنه به باد آینده نیست. او در تمام طول سپر جلو باریک و کشیده شد ، به نظر می رسد که این جزئیات نیز در پرخاشگری کمی از دست داده است. معلوم است که این پنج نفر واقعاً دوستانه تر شدند؟

در کابین برای 100 درصد! باز کردن درب راننده آسانتر از تبدیل صفحات کاتالوگ است و بسته می شود (البته بدون نزدیکتر) حتی ساده تر. در فضای داخلی مهمان نواز ، جادارتر شد: اگر این امر به خصوص به جای راننده احساس نشود ، در ردیف پشت فضا قطعاً برای پاها و شانه ها و آرنج ها بیشتر می شود: رشد 50 میلی متر از پنج نفر جدید در طول و 15 میلی متر عرض.

در نگاه اول ، داشبورد بسیار ساده و بدون عارضه به نظر می رسد. اما اگر از نزدیک نگاه کنید ، متوجه می شوید که این ترکیب است: یک نمایشگر اطلاعات بسیار مرتب در آن حک شده است ، و به طور موثری با پیشینه سیاه مرتب ادغام می شود.

جالب است که صفحه نمایشگر بر قسمت پایین ترچومتر و کل مقیاس کارآمد بر تأثیر می گذارد ، که مصرف سوخت و اثربخشی بازیابی انرژی مهار را نشان می دهد. برای اضافی ، می توانید برای اولین بار یک پروژکتور را برای نمایش داده های اصلی در شیشه جلو اتومبیل قرار دهید.
متوسط \u200b\u200bکنسول 7 درجه به راننده مستقر شده است. بر اساس آن ، طبق معمول ، خوشه های جمع و جور و لاکونیک با همه چیز لازم برای راننده ارائه می شوند. پانل های کنترل در دسترس هستند ، اما لازم نیست که به آنها برسید ، زیرا تونل مرکزی دارای واشر ادویه است که تمام عملکردهای لازم برای آن نمایش داده می شود.

از جمله یک سیستم ناوبری کاملاً روسی شده که در جاده های ما به خوبی متمرکز است. با جزئیات کارت عالی به صفحه نمایش 10 اینچی مرکزی ارسال می شود. یکی دیگر از مواردی از مقصد آن می تواند ناشی از عملکرد کنترل صدا از کتاب آدرس باشد یا اگر نام مکان ، خیابان و شماره خانه را با یک پیشنهاد می گویید.
نقش اهرم انتقال اتوماتیک توسط جوی استیک الکترونیکی پاسگاه بازی می شود ، که اولین کسی بود که در BMW X5 جدید روشن شد. یک راه حل بسیار راحت و جالب: نکته اصلی این است که به دکمه باز کردن باز کردن انتقال (از طرف دسته) و به این واقعیت که پارکینگ موقعیتی نیست ، بلکه کلید در انتهای انتخاب است.

تست ما پنج سدان چرخ عقب BMW 523 با اتوماتیک 8 سرعته جدید. هنگامی که همه نسخه های درایو چرخ ظاهر می شوند ، هنوز ناشناخته است ، اما واگن ایستگاه تور تا اواسط سپتامبر منتظر فروشندگان نخواهد بود.

در زیر کاپوت ماشین ما ، یک موتور 2.5 لیتری 204 اسب بخار: ضعیف ترین در گاموت. اما آیا BMW می تواند به اندازه کافی پویا نباشد؟ این بعید است
با این حال ، ایدئولوژی کارآمد دینامیک اثری از رفتار خودرو به وجود آورده است. در حالت انتقال معمول ، سدان قبل از پاسخ در برابر مکث مقاومت می کند تا موقعیت پدال گاز را تغییر دهد و یکنواخت سرعت را تغییر دهد. با این وجود ، موتور به سختی سدان را پراکنده می کند و پویایی خوبی را نشان می دهد.

و از همه مهمتر ، شاخص های عملکرد عالی ، زیرا بیشترین لاغر از موتورهای بنزینی است. با یک روش رانندگی تفریحی ، نشانگر مصرف سوخت از 12 لیتر در 100 کیلومتر مسیر تجاوز نمی کند ، و این بیش از یک سدان با چنین موتور و جعبه است.
اما دستان خود کشیده شده اند تا از سمت چپ عبور کنند و رژیم ورزشی را روشن کنند. از این گذشته ، یک بلندگو خوب برای BMW مانند توهین به نظر می رسد؟!

و وضعیت به طور اساسی در حال تغییر است! ارزش آن را دارد که پدال مناسب و شاخه های سدان BMW مانند استونگ را لمس کنید. پویایی شتاب به طرز چشمگیری تغییر کرده است ، انقلابها نگه داشته می شوند ، و در خارج از مرزهای منطقه حداکثر گشتاور قرار نمی گیرند. پاسخ به رعد و برق شتاب دهنده -یک ؛ پنج پدال گاز را دنبال می کنند ، مانند دم پشت دنباله دار! و من دیگر اهمیتی نمی دهم که هر فشار روی پدال ترمز انرژی را به عقب برگرداند و باتری را شارژ می کند

و کنترل پذیری! شاید جالب تر از این Bimmer نسبت به بسیاری از باواریان غیرنظامی دیگر جالب باشد. با وجود این واقعیت که مدیریت در اینجا ، برای اولین بار ، کاملاً برقی است ، بدون ضرر و محتوای اطلاعاتی!

به طور طبیعی ، علاوه بر سرعت پارکینگ کم ، که به نظر می رسد تلاش مخالف اصلاً وجود ندارد. و با رشد سرعت ، شدت به صورت نمایی افزایش می یابد. معرفی یک برق الکتریکی همچنین از کارآموزی با سلام سلام می کند. از این گذشته ، بسته بندی هیدرولیک دائماً انرژی موتور را برای بهره برداری خود می طلبد و نیروی الکتریکی فقط در مانورها مصرف می کند.
از گزینه های دلپذیر ، عدم وجود آن که مجبور شدم از دستگاه تست پشیمان شوم ، باید سیستم تنظیم پویا از استحکام تعلیق را برجسته کنید. در نسل جدید به دلیل تعلیق فعال درایو پویا گسترش یافت و درایو Adaptive نامیده شد.

تعلیق فعال واقعاً سازگار است: شتاب در جهت های عرضی و طولی ، سرعت و زاویه چرخش فرمان ، انتخاب تنظیمات کمک فنر مناسب و حفظ پایداری با استفاده از تثبیت کننده ها در محورها را می خواند.
تعلیق فعال همچنین به شما امکان می دهد تا در جاده های ما ناراحتی را تجربه نکنید ، که در سن پترزبورگ پس از زمستان می توان از قبل چنین نامیده شد. و با یک سیستم تعلیق استاندارد ، حفره های متوسط \u200b\u200bو بزرگ بهتر هستند یا با سرعت لاک پشت حرکت کنند: سخت!

روزگاری ، با تأمل در تنظیم Vaz Eight من ، صمیمانه پشیمان شدم که در ماشین نمی توانید دکمه ای را تهیه کنید که راحت شود (اگر این کلمه برای گلدان ها کاربرد داشته باشد) و یک ماشین اقتصادی به ورزش سخت و سریع ماشین ، تغییر تنظیمات موتور ، گیربکس و گیربکس و گیربکس و تعلیق با مکانیسم فرمان.
ده سال پیش ، به نظرم میوه دیوانه ای از تخیل ساده لوح بود. اما امروز BMW این ایده را مجسم کرده است. رویاها به حقیقت می پیوندند؟ ..


این ماشین توسط سرویس Eurosib توسط فروشنده رسمی BMW تهیه شده است

نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین


 

منبع: مجله چرخ [آوریل 2010]