تست درایو BMW 5 سری E60 2003 - 2007 سدان

یک دسته قدرتمند

بارزترین مقایسه تست مقایسه مدل های یک آلمانی بزرگ سه. علاوه بر این ، بهترین کلاس متوسط \u200b\u200b، مشخصه ترین کلاس تجاری. و علاوه بر این با موتورهای اجباری. آیا قبلاً در بزاق جریان داشته اید؟ این مدل ها همه جدید و ناخوشایند هستند و پس از آن بیشتر رانندگان سر خود را می چرخانند و یک نگاه طولانی و آرزو را تماشا می کنند. بنابراین ، ملاقات کنید: Audi A6 4.2 Quattro ، BMW 545i ، و ... نه ، نه مرسدس E 500! و آخرین کرایسلر 300C ، ساخته شده بر روی سکوی Eshki! و این مقایسه کاملاً صحیح است و موتور بر روی آمریکای اروپایی 5.7 لیتر است.
   
مانند آن یا نه ، اتومبیل ها منحصر به فرد هستند. این مدل ها اغلب به وجود می آیند ، اما به سختی می توانید آنها را در چنین پیکربندی غنی پیدا کنید. من در مورد BMW و آئودی صحبت می کنم. اما ظاهر کیهانی این سه صدم بدون استثنا است ، از پیشکسوت گرفته تا مستمری بگیر ، آنها آخرین مدل بنتلی را می گیرند. دلیل این امر اشکال وحشیانه و یک مشبک بزرگ رادیاتور است. بله ، 300C با کسی اشتباه نمی گیرد. و البته درایو عقب است. و موتور HEMI با سرعت کم برای صرفه جویی در بنزین ، چهار از هشت سیلندر را جدا می کند. این خودرو با مشارکت فعال مهندسان آلمانی ایجاد شده است ، اما در کارخانه در کانادا در همان مکان پیشینی 300 متر تولید می شود. این مرد خوش تیپ در یک نسخه کاملاً بسته بندی شده حدود 70،000 دلار پول بسیار قابل قبول دارد. آئودی بیش از 95000 دلار بیشتر و گرانتر است. VMW با موتور 4.4 لیتری با منشأ واقعی آریایی خود ، بدون ناخالصی از شرق Prem ، Koenigsgrad ، تجلیل می شود. من مطمئن نیستم که این یک شیء برای غرور است ، زیرا Autotor گیاه مونتاژ به بالاترین کنترل در تولید مشهور است ، اما افرادی که برای پرستیژ استولر را می گذارند ، معمولاً دیدگاه خود را از چیزها متمایز می کنند.
در اصل ، پویایی صحیح است که می نویسد که پویایی هر سه اتومبیل کافی است. و شاید حتی بیش از حد. اگر دائماً به کل کرکره که می کشید فشار می آورید. و اگر این موفق نشود (از همه ، امنیت منفعل بالا ، از جمله تعداد زیادی بالش) ، سپس دیگران را فلج کنید و آهن خود را پاره کنید. از این گذشته ، قوانین فیزیک فقط به دلیل ترمزهای مؤثر لغو نمی شود. بله ، و در اینجا آنها کمی جلوی پنج نفر شدند ، به عنوان مثال ، کل پوزه آلومینیوم است ، و هود و بال ششم. هیچ کس شما را مجبور نمی کند هنگام شروع از هر چراغ راهنمایی ، از پتانسیل پویا در 100 ٪ استفاده کنید. حتی به نوعی غیرقابل حل است وقتی که یک ماشین گران قیمت شیک در تلاش برای اثبات دیگران و خودش که جالبترین است ، می لرزد. بنابراین یک فرد تصادفی در پشت فرمان وجود دارد. برای ارزیابی و واقعاً امتحان کردن چنین تکنیک جدی در شرایط تنها کسی که در گذشته ، قبلاً یکسان نبود ، اما از نظر ویژگی های ماشین نزدیک بود. از کل قدرت (برای سه بیش از 1000 لیتر. S.) ، خدای ناکرده ، از نصف استفاده کنید. و سپس به یک سر احتیاج دارید. اما به ترتیب
545th با جدیت و سریع در امتداد چوب پشتی شروع می شود. در این راستا ، این ماشین به سنت های باواریایی وفادار ماند. شتاب را می توان ناخوشایند نامید ، اما کنترل می شود. کمی کمتر گاز توسط یک میلی متر فشار می یابد و انقلاب ها کمی کندتر رشد می کنند. اگر به طور کلی ، این تعریف به آرامی می تواند برای قدرتمندترین پنج مورد اعمال شود. با چه سرعت نقل و انتقالات در انتقال اتوماتیک در حال صعود است. سرعت تغییر آنها در کاپشن های به سختی قابل توجه آشکار می شود ، اما برای جلوگیری از آنها ، لازم است که کمی تغییر کند و بهترین ویژگی پویا را در بین رقبا بدتر کند. باید در نظر داشته باشید که در احساس سرعت VMW ، به دلیل عایق صدای شگفت انگیز و فوق طبیعی ، به طور قابل توجهی پنهان می شود. با سرعت کم ، تا حدود 2500 ، موتور به هیچ وجه شنیده نمی شود ، و همچنین کوچکترین لرزش وجود ندارد. اما حتی با افزایش انقلاب ها (که تقریباً بلافاصله در مقیاس زمانی رخ می دهد) ، ماشین دقیقاً نیمی از آن چیزی را که از آن انتظار دارید ، صداها می کند. و با نگاهی به سرعت سنج ، دائماً فکر می کنید که ماشین خود را تمسخر می کند. شما احساس 140 کیلومتر در ساعت می کنید ، و در حال حاضر مطابق سازها پرواز می کنید. به هر حال ، می توانید مقدار سرعت دیجیتال را در شیشه جلو اتومبیل مستقیماً بالای ویزور پانل ابزار مشاهده کنید. او او را در آنجا پروژه می کند تا راننده کمتر از جاده پریشان شود ، وسیله ای ویژه برای اژدر.
A6 دارای یک موتور با همان قدرت است ، اما توده های بیشتری از BMW کمی در پشت BMW با یک شروع موازی ، چهار پیشرو وجود دارد. اما این سر و صدا را بسیار بیشتر می کند ، که به طور کلی ، به طور کلی درک می شود. در A6 با موتور 4.2 لیتری ، تقریباً هیچ اتصالی بین انتقال (تقریباً مانند جعبه چندتونی) وجود ندارد و شتاب تقریباً در یک یادداشت رخ می دهد. عکسهای قدرتمند و بیانگر به جلو در هر دنده در اینجا با تعویض نسبتاً بی حسی در هم می پیوندند ، که با شخصیت Devourer Avtoban ضعیف بافتنی می شود. به نظر می رسد که ماشین به سمت موقعیت S. حرکت می کند. و جعبه ، جهت گیری به حالت درایور ، هیچ عجله ای برای جابجایی به چرخ دنده های پایین تر ندارد ، همانطور که در حالت D. وجود دارد D. یکی دیگر از مزیت های قابل توجه از ثبات Audi Quattro از موقعیت در جاده. شما منتظر شتاب نیستید و نه هنگام ترمز یا چمباتمه زدن.
ویژگی های شتاب دهنده هیبرید کرایسلر 300C آمریکایی آلمان نیز یک کوکتل پیچیده اما کشتار است. مخلوط کنید ، اما تکان ندهید! قدرتمندترین ، باس -روستان باس از سخاوتمندترین کل تثلیث 5.7 لیتر ، سیصد شتاب اژدر را که از طرف ناوشکن آمریکایی آزاد شده است ، می دهد. یک ماشین سنگین و به طرز ویژه ای به ناچار و با اطمینان شتاب می یابد. اما او همچنین باید ترمزها را بگیرد. و این بسیار ساده تر از آن چیزی است که تصور می کند. با کمال تعجب ، این دو کرایسلر دو برابر سریعتر از آنچه انتظار می رود محاصره می شود! دلیل آن با چشم غیر مسلح محرک های غول پیکر قابل مشاهده است و از طریق چرخ های ریخته گری چرخ ها به وضوح قابل مشاهده است. هر بار ، به محض اینکه لحظه تعویض انتقال ، به یاد می آورید که دست طراح اروپایی به طور جدی با شاسی مرسدسوفسکایا کار می کرد! و این بدان معنی است که همه انتقال ها صاف ، شفاف ، صحیح و تند هستند. بنابراین 300 درجه سانتیگراد تیز و جسورانه است ، که مطابق با تصویر پرخاشگر و خودآموزی آن است.
 
کنترل پذیری هر سه اتومبیل گران قیمت ، مدرن و عالی کاملاً مناسب است و بی نظمی خوب است. کامل. نقطه؟ در این مورد ، می توان توضیحات سه بازدید از کلاس تجاری دهه اول قرن بیست و یکم را تکمیل کرد. اگر نه تفاوت ها و تفاوت های ظریف که باعث می شود هر مدل از بعضی جهات (در برابر پیشینه سایر رقبا) موفقیت آمیز باشد. A6 با رفتار ، شاید مشهورترین مدل. از این گذشته ، عادات او با شش نسل قبلی شناخته شده (و همچنین چهار و هشت) با همه درایو تفاوت چندانی ندارد. Quattro در آفریقا Quattro است. مگر اینکه A6 جدید بازخورد کمی کمتری داشته باشد. یک فرمان سبک ، خالی و واکنش های سریع و دقیق ، احساسات عجیب و غریب و غیرقابل درک را ایجاد می کند که در روز اول به آنها عادت می کنید. سپس درک این موضوع که چرا کارشناسان آئودی چنین ویژگی کنترل پذیری را در محصول مرکزی و شوک خود تعیین می کنند ، ایجاد می شود. احساس غالب رانندگی در A-Six صاف است. صافی ، صافی حرکات. اما اگر بر آستانه سرعت و به ویژه آستانه ترس و عدم اطمینان خود غلبه کنید ، پس شروع به کنترل ماشین با یک تیز ، سریع و گاه متعادل کردن در آستانه ناپاک می کنید. و در عین حال ، نه تنها از ویژگی های ممنوعه ، بلکه از اعصاب راننده نیز محافظت نمی کند و حرکات و تصمیمات درست را برانگیخته است. در صورت سرعت بیش از حد ، A6 کاملاً صاف توسط کل بدن جابجا می شود و حتی سیستم قطع شده ثبات نرخ ارز خیلی سریع آهنگ او را خفه نمی کند. و همچنین تقریباً بدون اصلاح فرمان فقط به مسیر قبلی کشیده می شود تا گاز را روی قطره رها کند.
 
BMW در پشت E60. علاوه بر این ، با قدرتمندترین V8 در 333 نیرو. دقیقاً نیمی از چهره شیطانی. بله ، ذره ای از خط در ما ... در مورد 545th ارزش آن را داشت که یک رساله را بنویسید ، بلکه مطمئناً یک بروشور کامل است ، این ماشین با هر چیز دیگری بسیار متفاوت است. به طور خلاصه شما نمی توانید توصیف کنید. حداقل فرمان فعال چیست. پیشگام استفاده در یک ماشین انبوه از یک سیستم مشابه ، BMW ، تمام رقبا ، از جمله دو آزمایش ما را در موقعیت خارجی قرار داد. فقط یک بار سوار شدن بر روی پنج نفر جدید ارزش دارد و بقیه تکنیک تازه و باستانی به نظر می رسد. گفتن این نکته در فرمان 545th تیز برای گفتن چیزی نیست. این در آخرین مدل E39 بود که یک فرمان تیز وجود داشت ، دقیق ترین در بین رقبا ، یک راننده بلند. به نظر می رسید بهتر است که به آن دست نرویم. اما به نظر می رسد که پیشرفت هنوز ایستاده نیست: E60 مزایای قبلی را در یک مربع ایجاد کرد! در مدل هایی با موتور قدرتمند ، اتصال فرمان با چرخ های جلو دارای دو درجه پیشرفت است. حتی در محل ، با زاویه های کوچک چرخش ، حدت طبیعی است و با افزایش زیاد. بنابراین ، یک چنگال با یک مرحله متغیر. پارک کردن شما حتی نمی توانید دستان خود را بگیرید. از لبه به لبه 1.8 چرخش! و با افزایش سرعت ، فرمان تا حدودی کسل کننده است و ورودی فعال را به هر نوبت تسهیل می کند. و اینکه چگونه ماشین به سمت درست پرتاب می شود ، حتی منجر به فکر در مورد قدرت دنیای دیگر می شود و نه تنها به حرکت دست ها بلکه به فکر راننده نیز کمک می کند. و یک توهم خطرناک وجود دارد که یک ماشین قدرتمند که تمام مانورها را با سهولت و صحت سیرک آکروبات انجام می دهد ، همه آزادی ها را می بخشد و هرگونه تمایل را برآورده می کند. شما می توانید این عالی را سوراخ کنید. از آنجا که از زیر کنترل دیرتر از حد انتظار بیرون می آید ، اما ناگهان و بدون قید و شرط. و چسبیدن به موقعیت قبلی که به Skid 545 رفته است ، مشکل ساز می شود. اگرچه برای یک سوار آرام یک سیستم تثبیت کننده حساس وجود دارد ، اما می تواند با تکانه های ناگهانی شما گمراه کننده باشد. از نظر صافی ، BMW 5 نسبت به هر دو Audi A6 و 300C پایین تر است. پیدا کردن امداد به شما امکان نمی دهد در یک جاده ناهموار استراحت کنید ، اگرچه به استراحت نمی رسد. اما آیا آنها یک شاهکار باواریایی برای چنین سواری ایجاد کرده اند؟
 
اگر در حرکت به سالن 300C Shrisler توجه نکنید ، به نظر می رسد که به طور دوره ای در مرسدس کلاس الکترونیکی هستید. به نظر می رسد رفتار آنها به لطف طراحی وام گرفته شده تعلیق ، اگرچه عناصر آلومینیوم و نه از فولاد ، در Eshka هستند. نکته اصلی در کلوس پنج متری سهولت کاملاً غیر منتظره مانور دارد. اگرچه ، به عنوان یانکی های واقعی ، یک شیرینی بزرگ نازک باید به راحتی پیچ خورده باشد ، برای مدت طولانی و بدون تغییر قابل مشاهده. اما اگر با قوانین ژانر مطابقت داشته باشید ، از چگونگی رقص این کشتی گیر به معنای واقعی کلمه در جاده تحت تیم خود لذت می برید. نه ، ما مدتهاست که چنین آمریکایی ها را ندیده ایم! بله ، زیرا همه آنها بیست و پنج سال در جلو حرکت کرده اند. احمق ها را به خدا دعا کنید ، بنابراین آنها کل صنعت خودرو هستند ، از جمله پرچمداران با اندازه کامل ، به یک طرح مترقی منتقل می شوند. و در اروپا و ژاپن ، این به هیچ وجه نیست که سدان های نماینده مطابق طرح کلاسیک ساخته شوند. بله ، اتحاد با Daimler-Benza از کرایسلر سود برد. کودک نیمکت ، موفق ترین ماده ژنتیکی جمع آوری شده در دهه ها را در بر گرفته است. این امر در چگونگی پیچاندن یک غول پنج متری چرخ های جلو به سمت طرف در خم شیب دار تأثیر می گذارد. این از مادرش است که با دقت به طراحان آلمانی صحبت می کند. و او مفاصل جاده را می پرستد ، دقیقاً مانند پدر ، بستگان خارج از کشور لمس می شوند. اما غلتکی ، مانند پدربزرگ ، او ، گوت سی دنک ، نژاد آریایی را به ارث نبرد. و به همین ترتیب به بی نهایت. و در اینجا هیچ توبه ای متقابل فقط عزت وجود نخواهد داشت ، که با عزت چند برابر می شود. یا شاید آینده واقعاً مخلوط کردن سنگ ها و نژادها باشد؟
رزومه در یک وضعیت دشوار نویسنده است که مجبور است بهترین ها را به بهترین ها اهدا کند. البته بهترین سوار شدن BMW. و با هر نسل حتی بهتر. و به همین ترتیب بهتر از حد ممکن ، و پس از آن ، همانطور که کلاسیک ها نوشتند ، حتی بهتر!. اما عزیمت از سالها سنت ، به ویژه در طراحی داخلی ، از مدل جدید پیروان سابق جرات دارد ، اگرچه به نظر می رسد کمتر از خریداران جدید جذب نمی کند. اما یک دوست قدیمی ، شما می دانید ... Audi A6 ، که در مسیر تکاملی طی کرده است ، حداقل همه طرفداران سیستم Quattro All -Wheel Drive را که به ویژه در کشور شمالی ما صادق است ، خوشحال خواهد کرد. و وضعیت مالک ، تعهد وی به سنت گرایی توسط این ماشین مانند هیچ کس دیگری تأکید می شود.
و کرایسلر 300C یک باد تازه از باد در بازار سدان تجاری اروپا است. در مورد آن ، بدون شک قابل تشخیص خواهید بود ، حتی برابر با جاده تسلیم می شود. بله ، و از نظر مبدأ ، به نظر می رسد که به مدت نیم قرن از نامه های سیصد نفر در آمریکا بازسازی نشده است. کیفیت ساخت و پایان ها یک مطالعه محترم آلمانی را ارائه می دهد. و یک ماشین در همان مرحله با رقبا وجود دارد. آه ، برابری را بپذیرید! اما هزینه شریسلر سوم پایین است! و این یک دامپینگ است تا شناخت ضعف خود شما. که 300 درجه سانتیگراد به وهله اول طول می کشد. در دو ثانیه!
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
   
در خارج: قوانین رفتار در سایت های مشاغل حقوقی کمی مستعد ابتلا به مد است و مدتهاست که کلیشه های آنها وجود دارد. به عنوان مثال ، سبک ماشین یک تاجر نباید بیش از حد محافظه کار باشد ، اما باید این مارک را غیرقابل توصیف کند. حتی خطوط و پلاستیک کلاس تجاری باید مورد غفلت و قدرتمند قرار گیرد. خوب بگذار ببینیم. با وجود این واقعیت که هر سه شرکت کننده خمیر به طور مرتب سبک را به روز می کنند ، هر کس شخصیتی روشن و دارای ویژگی های پایدار دارد. علیرغم پیچاندن بانل ، BMW به رسمیت شناخته می شود از چهره ، اما تاخیر آئودی حداقل است و فقط به دلیل تازگی روکش رادیاتور ایجاد می شود. کرایسلر در این لباس هنوز برای بازرگانان داخلی خیلی آشنا نیست ، در حالی که در وطن تاریخی ایالات متحده آمریکا کم و بیش در اتومبیل ها آگاهی دارد ، فوراً سلول قدیمی خوب را برای پرندگان تشخیص می دهد ، که نقاشی آن حتی به روانگردان نیز مورد استفاده قرار می گرفت اولین سیصد اول در سال 1957 از طرف. ، و در مقایسه با خطوط هوشمند جانبی و شبح A6 ، الکل های پنج اندازه فقط یک خیابان خیابانی به نظر می رسند ، و ظاهر کرایسلر تا حدودی یادآور کشاورز است که سکته می کند در منهتن. عدم فشار این نقاشی در آمریکایی ها و پشت ها ذاتی است ، اما تاکنون یک نماد زیبا در درب صندوق عقب دارد ، آنها ماشین را می شناسند. به نظر می رسد که دو آلمانی در مورد چگونگی ترسیم چراغهای عقب با یکدیگر بحث می کنند. BMW از منحنی های شعاع ساده برای این ، منحنی های Audi Direct و پیچیده دوم استفاده می کند.
در داخل: تجارت عصبی است و بنابراین ، بقیه و بعد ، که توسط درج های چوبی و تکنیک های مختلفی برای مراقبت از پوست با کیفیت بالا ایجاد می شود. از این رو ، روال تا حدودی در فلز فلز در دکوراسیون کرایسلر است ، اما برای همین از دنیای جدید متفاوت است. ترکیب آقای به شکل پانل آئودی خود هارمونی و بالای ارگونومی است و کیفیت عملکرد هر جزئیات منجر به افکار در مورد یک ایده آل نزدیک می شود. صفحه ابزار BMW صفحه افقی جدید با یک کنسول مرکزی به سختی برجسته و حداقل دکمه ها. البته در آمریکایی ها همه چیز برعکس است و کنسول یک خانه جداگانه است و به آرامی در کف کف ... سنت جریان می یابد. طبق قوانین ژانر مریخ نورد ، بسیاری از خصوصیات در طراحی آنها متمرکز شده اند: سبک ، تصویر و حتی خلق و خوی. بنابراین ، فرمان BMW در حال ورزش است و قالب شعاع آن برای نمای بیرونی بسیار مناسب است. فرمان آئودی نیز با صورت یکسان است و بالش آن به سادگی روکش رادیاتور کاهش می یابد و دکمه های روی سوزن های بافندگی دقیقاً چشم چراغهای جلو هستند. آمریکایی ها دوباره برعکس هستند: فرمان چهار -اسپیتز ، بزرگ ، با درج چوبی است. اما همه چیز کاملاً و به معنای خاص شیک است.
خلاصه: اگر شما یک پیشانی و پنج روز در هفته نمی پوشید ، به صندلی عقب اتومبیل Audi A6 بروید به سادگی برای شما ایجاد می شود. اگر به استثنای آخر هفته ، یک روسری نپوشید ، وقتی که با یک کلاه بیس بال در یک ویزور جایگزین می شود ، برای شما این بود که کریستوفر النگو سعی کرد. خوب ، برای دوستداران چکمه های کابوی ، کلاه و موسیقی کشور ، البته توسط کرایسلر طراحی شده است.
 
متن Vladimir Smirnov عکس الکساندر نوزدرین
 

 

منبع: ماشین ها