تست درایو آئودی S5 کوپه از سال 2012
Audiintic S5.
این زمان بسیار کمی در این کوپه رانندگی کرد تا به وضوح درک آنچه آنها نمی دانند چگونه به آئودی. نمی دانم چگونه ماشین های بد را بسازید. چرا وجود دارد: حتی متوسط \u200b\u200bو آنها نمی دانند چگونه انجام دهند. فقط خوب است چنین یک صحنه است هر کوپه با تعریف یک ماشین شخصی، اگر نه خودخواهانه. راجر نیز، اما او نیز محو شدن از اخراج ها و قربانیان نارسیسی مزمن است و برعکس، آنها ویژگی های درونی خود را در شخصیت خود ترجیح می دهند. صاحب کوپه تحت دیدگاه های تحسین دیگران در اطراف خود قرار می گیرد، و خاص او، مانند تمام ماشین، نه تنها زمانی که در سایه اش باقی مانده است. پنج آئودی در این زمینه، همانطور که می گویند، این واقعیت است که دکتر تجویز شده است: یک حاشیه بالا، شکاف های پنجره باریک با عینک های تون شده، پیوستن یک سقف پشت این همه آسان و دلپذیر برای بازنشستگی (و دو برابر، به هر حال، بیش از حد ، آن را با کسی بود!).
اما هنوز هم کوپه یک کلاهک با تعجب است: ارزش آن را از کوکون دنج خود به نور خدا، و در اینجا همه به شما نگاه می کنند: خوب، بافندگی، خوب، ما، که آن را به طوری مد روز است و نه مانند این؟ بله و احساس خود را (تا زمانی که حرکت در چنین ماشین تبدیل به یک روال عادی نیست)، بسته به تردید در سر خود، و یا نوک پستان از زمین، و یا فردی که خانه را بدون لباس ترک کرد. حرکت در اطراف شهر در عادی، زمین لغزش ها بر روی خوب، بسیار راحت، نیز آلمان، اما
یک سدان کاملا بی معنی، از آزمون این نوع استریپت فرار نکرد و من در اولین شب یک خانم زیبا و شیک، پر زرق و برق دار، صاحب یک ماشین گرانقیمت و ترسناک است، از اخیرا من همسایه من در پارکینگ تبدیل شده ام خیلی زیاد و قبل از ماشین های تست متنوع من دیده نمی شود، من به من نگاه بسیار علاقه مند تر و با بیش از یک لبخند خیرخواهانه، گفتگو در مورد با این حال، در حال حاضر مهم نیست. پس از همه، من، به نوبه خود، پشت چرخ نشسته عادی، هر چند فوق العاده پنج، و S5! بنابراین، تمام این زرق و برق، پاتوشی، شیک، همراه با تمام انواع خانم های بسیار جوان به پس زمینه می رود: بسیار مهم تر از پتانسیل ورزشی این کوپه، کیفیت موتور و در حال اجرا آن است. با توجه به شرایط تابستان گذشته، من نمی توانستم در آزمون ارائه اروپایی جدید کوپه آئودی جدید شرکت کنم و خیلی ناراحت شدم. در حال حاضر شرایط به گونه ای توسعه یافته است که S5 بود که اولین ماشین بود که من برای آزمون دریافت کردم، به سختی وارد موقعیت ویرایشگر اصلی موتور شد. و من آن را یک نشانه بسیار مهربان یافتم.
زمان حدود 15 سال پیش بود، زمانی که بیشتر احتمال داشتم که ماشین بحرانی را با چهار حلقه بر روی مشعل رادیاتور، به جای طرفداران خود متقاعد کنم. با این حال، یک حرکت بی سابقه با کیفیت بالا با کیفیت بالا، که نام تجاری آئودی در سال های بعد انجام شد، من را تغییر داد در سال 180. و این حتی یک R8 نفس گیر نیست، اما در کل خط جاده آئودی، که در آن محل ویژه است توسط مدل های با شاخص های S و Rs اشغال شده است. طبقه بندی ESKI بسیار ساده است: این هنوز Rs نیست، اما در حال حاضر نسخه های اساسی نیست، به این معنی که این یک سازش معقول بین، اجازه دادن به خود برخی از طوفان، غیر معمول ورزش و عملی راحت است. و در این کیفیت آنها بسیار احساس می کنند. خوب، از نسخه S از پنج من منتظر بودم حتی بیشتر: چرا که دیگر آسان نیست که یک موتور قدرتمند در A4، A6 یا A8 را بچرخانید، باعث تعلیق در اصل یک ماشین جدید می شود. بنابراین، به نظر می رسد، من به وضوح مثبت معتاد بودم، اما به این معنی است که تقاضا از ماشین جدید برای توجیه انتظارات افزایش بیشتر بود. چه چیزی بیشتر از آئودی به دست می آید؟
خنده دار، اما مدیر که به من یک ماشین به آزمون داد، نفت را به آتش ریخت، زمانی که در مورد برخی از ویژگی های در سازمان های مدیریتی آئودی جدید گفت، توضیحات خود را از طریق عبارت، که منجر به علاقه مندی از یک متخصص شد، تکمیل کرد در روانشناسی ناخودآگاه: خوب، در بقیه کل درست مثل آئودی. نه در آئودی سابق، متوجه، اما به سادگی در آئودی. یعنی، آئودی S5 در حال حاضر نوعی مانند آئودی نیست آیا هنوز توانایی پیروی از تفکر من را حفظ کرده اید؟
خوب، پس بیایید ببینیم چه نوع جانور
من به سختی پشت چرخ نشسته ام، بلافاصله S5 را با یک کوپه شناخته شده BMW 335i شناخته شده مقایسه می کنم و مقایسه در ابتدا به نفع آئودی نیست. در Treshka، به محض اینکه شما درب را از داخل بیرون می آورید، یک دست مکانی خاص مکانیکی به شما یک دست و پنجه نرم کمربند ایمنی به شما می دهد تا شما را بکشید تا شما را بکشید، نه عذاب. در اینجا چنین سازگاری مناسب وجود ندارد، و لازم است که ائتلاف آکروباتیک مربوطه انجام شود. به طور کلی، مقایسه S5 با قدرتمند ترین نسخه معمولی کوپه جدید BMW سری 3 نشان می دهد، البته، بلافاصله، تمام این اتومبیل ها بیشتر از هر رقبای مستقیم هستند (مقایسه موجود با M3 کاملا نادرست است، IT یک حریف از RS5 آینده است). اگر چه آنها خارجی هستند، با تمام شباهت های نوعی آنها، آنها به طور قابل توجهی متفاوت هستند. BMW ظریف تر است، تصفیه شده است، حتی با اشرافیت بی نظیر برخورد می کند.
آئودی بی رحمانه تر، شجاع تر، تهاجمی تر است. من تصمیم می گیرم که انتخاب شود. هر یک از آنها به شیوه ای خوب است. اما، از آنجا که یک سفر دلپذیر به Nürburring رانندگی یک Treshki با شکوه از BMW در خاطرات بهار سال گذشته باقی مانده است، و در حال حاضر در مقابل من فرمان از پنج از آئودی، من آن را دوست دارم کوپه بیشتر. بله، و به طور عینی فوق العاده مدرن و غنی مجهز S5 Salon بسیار قوی تر از شیک، اما نه خسته کننده، تقریبا باستان و بسیار اسپارتان، به رغم رده بالا، سالن 335i. اما، دوباره، این موضوع اصلی نیست. وقت آن است که به درستی ترتیب دهید و بروید. شگفت انگیز است، اما زمانی که من با رشد تقریبا دو متر خود را همراه با صندلی به همان اندازه که ممکن بود پشت سر گذاشتم (کاملا محروم از فضای زندگی مجازی پشت سر گذاشت)، مجمع پدال و فرمان به طور غیر منتظره از من بسیار دور از من بود آستانه رسیدن در ابتدا باعث تحریک شد، زیرا باید تقریبا نزدیک به آنها حرکت کند! با این حال، چنین فرود به عنوان به طور غیر منتظره تبدیل به بسیار راحت و کاربردی، به عنوان در کابین خلبان از ماشین مسابقه (که به فرود در چرخ TT یادآوری، اما در یک نسخه غیر نظامی بیشتر). همه در دست، همه چیز بسیار ارگونومیک است و در همان زمان زیبا است.
برای شروع موتور، شما باید یک دکمه رادیویی را در لانه غرق کنید (دکمه پد گزینه)، قبل از متوقف کردن پدال ترمز و کلاچ فشرده، پس از آن فلش های ابزار، طیف وسیعی از افتخارات را توصیف می کنند، و از چهار ساقه مارک سیستم اگزوز، آن را به زیبایی آشنا به escams قدیمی، آبدار کم، آبدار، Grozny Ryk، که باعث عصبانیت دیگران، و برای داخل غرق ماشین به عنوان چرخش در اطراف انقلاب در عایق صدا با شکوه موتور و شتاب های تیز از پایین. و شتاب برای تبدیل شدن به یک سر و صدا. به خوبی به طور معمول آشنا شده و چهار V8 FSI حجم 4.2 لیتر را تعقیب می کند کمی تغییر شکل داده شده و تنها 354 اسب بخار را می دهد در برابر 420 تحت هود RS4، اما لحظه ای که او 10 نانومتر دارد، و حتی بیشتر از هر دو شاخص، نسخه خود را در زیر هود S4 پیش می برد. به عنوان یک نتیجه، با همان الکترونیک محدود از حداکثر سرعت S5، آن را به صدها نصف ثانیه سریعتر از S4 Sedan تسریع شده است، که بسیار قابل توجه است.
علاوه بر این، این امر با شتاب بسیار نرم، الاستیک، اگر نه به صورت متناقض، ترکیبی دخالت نمی کند. این فقط لازم است به طور چشمگیری به یک دستگیره طولانی مدت در ترکیب با بسیار حساس در ابتدای سکته مغزی پدال شتاب دهنده، و پس از آن، به عنوان آنها می گویند پر از پرواز! فقط زمان برای پیوستن به انتقال تقریبا بی عیب و نقص PPC، اگر چه کشش موتور با بیش از حد به اندازه کافی و سوئیچینگ مکرر کمتر است. و در تمام جلال آن، به نظر می رسد به عنوان کیفیتی که در ESCAH جذب می شود در شرایط حمل و نقل شهری، ماشین به آرامی، بدون تاخیر رفتار می کند، اما ارزش آن را برای تغذیه آن، و بلافاصله پتانسیل جدی پویایی خود را نشان می دهد در یک سفر طولانی خود را به عنوان یک کلاس GT نماینده مناسب نشان می دهد.
باز هم تعلیق در ترکیب با فرمان شفاف و به علت استحکام بدن، به طور انحصاری، به طور انحصاری مونتاژ و حتی من را به طور ناخواسته دهان را از شگفتی کشف کرد، زمانی که S5 در سرعت بسیار بالا، پلیس دروغین دروغین را نادیده گرفت، همانطور که او نبود! توانایی این کوپه به آرامی تقریبا هر گونه ناهموار آسفالت را فرو برد، تقریبا به نکته پنجم شما اطلاع داده نمی شود که فقط فوق العاده است! با این حال، هنگامی که آن را به آئودی کلاسیک می آید، بدون اشاره به تخریب نوع دیگری از چرخش های نامناسب مادرزادی، به ویژه ذاتی ماشین های کوچک نور با موتورهای سنگین بزرگ انجام نمی شود. مهندسان تلاش های قابل توجهی را برای اطمینان از اینکه اگر شما کوپه جدید را از آن ذخیره نکنید، حداقل آن را کاهش دهید. برای این، آنها ابتدا موتور را قبل از محور جلو نصب نکردند، همانطور که قبلا و پشت آن، و همچنین توزیع لحظه ای بین محور جلو و عقب را از 50x50 تا 40x60 به نفع عقب تغییر داد. ولی من در یک زمان یادآوری می کنم که شرایط آزمایش در جاده های زمستانی خام منطقه مسکو به همان اندازه استریل نبود، همانطور که در بهار بهار Serpantine Surpantines در مجاورت Nürburgring، جایی که من 335I را قبل از چرخ افزایش دادم، اما حتی در همان زمان واضح بود که به اندازه کافی برای شکست دادن فقدان سازندگان چرخشی S5 شکست خورد یا آنها آن را نمی خواستند. در هر صورت، در حالی که BMW Treshka به طور مطیص هنگامی که شما نیاز دارید، چرخ های عقب بیرون می آیند، کمک می کند تا به نوبه خود، پنج آئودی هنگامی که شما بیش از یک سرعت خاص در ورودی به همان نوبه به همان نوبه به طور ناگهانی اسلایدها حتی با معلولین است سیستم تثبیت
من فکر نمی کنم که بیش از مهندسان آئودی برهنه نمی توانستند این مشکل را حل کنند، بلکه آنها نمی خواستند. پس از همه، این ماشین به عنوان یک کوپه ورزشی یک کلاس کسب و کار قرار گرفته است، و به نظر می رسد که بخش دوم این تعریف از دیدگاه بازاریابی برای اولین بار مهم تر است، پس از همه، بازرگانان بدنام بعید به نظر می رسد که طوفان تبدیل می شود ردیف مدیریت شده این کافی خواهد بود و کنترل دقیق، کنترل فرمان بسیار آموزنده در ترکیب با تمایل به چرخش ناکافی، بسیار امن تر از بیش از حد است. این کل راز است و طرفداران حس های حادتر چند سال طول می کشد و پس از آن، لطفا فرمان از طرفداران 450 قدرت قوی با شاخص RS و سیستم توزیع هوشمند بین چرخ ها را احساس کنید اما همه این استدلال معنی دار در مورد تخریب تخریب، در واقع، تنها به هر حال. نکته اصلی در S5 هنوز توانایی به دست آوردن به هر حال نیست، اما این تصور که به طور کلی تولید می شود. و این تصور، علیرغم این واقعیت است که کمبود های فردی بیشتر از مزایای زیادی از مزایای زیادی برخوردار هستند. زندگی پشت چرخ از این کوپه بسیار ورزشی بسیار راحت تر، روشن تر و دلپذیر تر می شود، بسیار پویا است، اما خون را با افراطی شدید نمی کند، و این چیزی است که آنها می گویند و در این نوع ماشین جذب می شود.
شاید S5 واقعا بیش از آئودی باشد. اما اگر ما در نظر داشته باشیم که هر ماشین جدید ساخته شده در Ingolstadt همیشه یک گام با کیفیت بالا قابل توجه است، پس این یک آئودی کاملا معتبر است.
بوریس مرادوف
