تست درایو آئودی RS3 5 درب از سال 2011 hatchback

آئودی RS 3 Sportback. در یک یادداشت خوب

بهار در ساحل Azure چه چیزی می تواند زیبا تر از Moscow Slush و خاک؟ به ویژه هنگامی که درایو تست از نوآوری ها در مجاورت موناکو ترتیب می دهد. و در اینجا ما به آرامی از طریق خاکی معروف انگلیسی به خوبی نورد می شویم، راه خود را در امتداد ساحل از فرودگاه به مدرک مدرن. Solzna در پایان ماه مارس در حال حاضر انهدام، دریایی چرب در سراسر دریا پرواز می کند، یک نسیم دلپذیر با برگ های درختان نخل روبرو می شود. شاید، در مورد Rolls-Royce Convertible، ما از چنین مسیری کاملا راضی خواهیم بود، فراموش نمی کنیم که در Grand Casino شستشو دهیم. اما این بار ما به طور کامل علاقه مند بودیم.


Audi RS 3 Sportback قادر به نمره صد در 4.6 ثانیه و رسیدن به 250 کیلومتر در ساعت (سرعت توسط الکترونیک محدود شده است). اما برای تماس با آن، سریع ترین سیاره هتشبک با استفاده از Audi TT RS (4.3 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت، 280 کیلومتر بر ساعت) دخالت می کند، اما اگر چه به نظر می رسد یک محفظه است، اما در واقع آن سه درب دارد و .. . Porsche Panamera توربو (4.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 303 کیلومتر / ساعت)

نه، این یک بزرگراه فرمول 1 نیست، که هنوز هم هیچ عجله ای برای همپوشانی از خیابان های شهر موناکو وجود ندارد، جایزه بزرگ تنها در دو ماه عبور خواهد کرد. همه چیز در قدیمی ترین تظاهرات در تاریخ تظاهرات مونت کارلو، که امسال سالگرد قرن را جشن گرفت. یکی از صفحات روشن نژاد افسانه ای یک پیروزی به یاد ماندنی در سال 1984 بود، زمانی که Trio Sport Audi به رهبری والتر بروسال به معنای واقعی کلمه همه رقبای را شکست داد. و اینجا آئودی است؟ همه چیز فقط در اختیار ما معلوم شد که جدیدترین Chatchback Rs 3 Sportback!


Audi RS 3 Sportback به طور انحصاری در عملکرد پنج درب ارائه می شود. نمایندگان این شرکت می گویند که چنین بدن بهتر نشان دهنده ماهیت جهانی RS-OK است. اما، به احتمال زیاد، آنها به سادگی از رقابت داخلی با TT RS کوپه می ترسند، زیرا RS 3 Sportback به طور قابل توجهی ارزان تر است

چگونه به را تشابه اینجا؟ خطی پنج سیلندر توربو، یک درایو چهار چرخ و متوسط \u200b\u200bخود را خارج همه چیز، مانند نسبت معروف است. علاوه بر این به چرخ های 19 اینچی و مصرف هوا بزرگ در سپر جلو، چشم و از برای گرفتار شده است. به خصوص در شایعات بی اساس از SUZUKA خاکستری، که، با یک نور خاص است، بسیار شبیه به سفید. جای تعجب نیست که در موناکو، ماشین های ما به سرعت برای محصولات آتلیه تنظیم گرفته شده است. و تنها چند، تقریبا با عبور، به اطراف نگاه کنید و با دقت به یک لوحه در پشت درب این خیره شده بود.


RS آئودی 3 Sportback است در کنار هم با TT RS کوپه در کارخانه در مجارستانی دیدا رزرو. و همچنین موتور، گیربکس و وجود دارد! آلمان اعتماد Higgles در حال حاضر و RS مدل؟ به هر حال، بال جلو از جنس پلاستیک تقویت شده با الیاف کربن (CFRP) ساخته شده است.

برنامه ریزی در مسیرهای تست ناوبری نه تنها شامل منطقه ساحلی، بلکه بزرگراه و حتی برخی از مسیرهای کوهستانی محلی است. اما، داشتن گزینه های مورد بررسی، ما را در جاده ها ما نیاز ناراحت شد. خب، ما مقابله خواهد کرد، بدون راهنمایی، فقط با نقشه های الکترونیکی. دور از دریا به کوه های آلپ بروید! یعنی، در یک بخش 32 کیلومتری از شهر Sospel به شهر لا داس Vesubyby. این بیشتر بخش معروف رالی مونت کارلو است، عبور از مقابله با این کول د مسابقه در ارتفاع 1607 متر است.


علاوه بر سیم پیچ مارپیچ پیچ خورده، رالی مونت کارلو می توانید خلبانان ارائه آب و هوا بسیار دمدمی مزاج. در پایین خورشید و خشک آسفالت، و آن را به ارزش نوردی یک کیلومتر تا هورا، برف است! نه تنها این، شما هرگز نمی دانید، ظاهر از به نوبه خود کور آیا خورشید قادر به خشک گودال از برف ایستاده بود و یا هنوز هم وجود دارد خام. جای تعجب نیست که آرشیو، خواندن متن از خلبانان، اغلب تکرار: رطوبت ممکن است

محل فقط یک آهنگ معروف راست به تعداد بیشتر جالب در جهان اشاره دارد نه. قبل از چشم، نوار خاکستری حلقه از آسفالت و خش، که در آن دو اتومبیل به سختی مناسب است. تقریبا هیچ راست وجود دارد. کور چپ، راست، پنجره، دسترسی به یک پیچ تند تند، شتاب و دوباره کار با چرخ. و به این ترتیب کیلومتر در هر کیلومتر. قطاری مناظر روح! از مغاک، بوم باریک تنها جیک جیک سنگ نسبتا کم و در حال حاضر نسبتا سوراخ جدا می کند.


موتور پنج سیلندر در حال حاضر موفق به سزاوار به رسمیت شناختن از کارشناسان با برنده شدن جایزه معتبر از موتور بین المللی سال 2010 در این رده 2.0-2.5 لیتر است. این توسعه 340 اسب بخار و گشتاور 450 نانومتر در طیف گسترده ای از 1600-5300 دور در دقیقه در دسترس است. هود با تاکید گاز برگزار

و چه نوع صدا! هر بار که شما 5/5 لیتری را بلند می کنید، همه 340 اسب از طریق لوله دوگانه به آزادی رسیده اند و منعکس کننده از صخره های صخره ای، سقوط به آفتاب، پر کردن آن تمام Gorge. اما حداکثر غلظت فله مانند رامبل در تونل های باریک. بهتر است پنجره را باز کنید، پنجره ها را باز کنید و بدون فراموش کردن دکمه S در کنسول مرکزی فشار دهید (فلاپ را در اگزوز باز می کند و واکنش به اقدامات شتاب دهنده را تشدید می کند)، پدال راست را غرق می کند تا زمانی که متوقف شود، پدال راست را غرق می کند. خدایا! چقدر عالی است که در آئودی تصمیم گرفت در مورد موتورهای پنج سیلندر ردیف خود را به یاد داشته باشید.


گذرگاه Cole de Turini Cult Pass برای تظاهرات طرفداران. در اینجا این است که حداکثر تعداد طرفداران در حال رفتن است، و مسابقات به همان اندازه جالب و بعد از ظهر، و در شب (پس از آن شب از چاقوهای طولانی به دلیل تاریکی چراغ های جلو شناخته می شود)، و در یک جهت نامیده می شود ، و در دیگر، و در برف، و در آب و هوای آفتابی

بیایید ببینیم، ما سرانجام سر خود را از دست دادیم. حداقل ترافیک، محدود کردن 90 (آنها دیوانه هستند!)، صدای فوق العاده و دینامیک باور نکردنی ما را به ویژگی محدود به ما نزدیک کرد. در عین حال، هیچ مسمومیت آدرنالین، فقط در برابر یک لبخند گسترده از این واقعیت است که دستگاه با حداکثر آمادگی به هر اقدام پاسخ می دهد. دارنده، Rs 3 ثبات ورزشی و توانایی آن به سرعت تغییر جهت در بسته نرم افزاری بدون علامت است. و این با جرم 1650 کیلوگرم و وزن 60: 40 به نفع محور جلو است.


هر کسی که به نحوی علاقه مند به تجمع جهان است، این مناظر را بارها و بارها در پخش تلویزیونی یا فیلم ها در منابع آنلاین مشاهده کرد. اما یک چیز برای تماشای تصاویر یا جابجایی ها و کاملا متفاوت با چرخ ها به آسفالت، که پیروزی والترررل، تامی مایککین، کارلوس Saintsa، Sebastien Loeba، Ari Vathana، Yuhi Kankcoonen، Colin Macrei، Richard Burns، Marcus Gronholm و دیگر قهرمانان جهان شما در این لبه ها لزوما بخش های 32 کیلومتر را به دست خواهید آورد!

البته، لازم است که نه تنها از تنظیم شاسی، بلکه لاستیک ها را نیز تشکر کنیم: RS 3 کفش در یکی از بهترین لاستیک های جاده ای در حال حاضر ContisortContact 5P (همانند مرسدس SLS-AMG Supercar یا Chatchback شارژ رنو مگان Rs) و مهندسان به ترفند رفتند. برای کاهش درجه تبدیل ناکافی ذاتی در تقریبا تمام RS-KAM از آئودی، آنها لاستیک های عرض های مختلف را قرار داده اند! جلو 255 (گزینه، در پایگاه داده 235/35 R19)، از پشت 225. با هدف مشابه، مسیر جلو (+9 میلی متر) در مقایسه با TT Rs گسترش یافت و عقب 18 میلیمتر شد. و حتی در گلدان های RS 3 کار می کرد.


Felipe Albuquerque تا پاییز آخر، چند مرد 25 ساله شناخته شده بود. اما شانس در پرتغالی در مسابقه قهرمانان لبخند زد، جایی که او Mikhael Schumacher، Sebastian Vettel و Sebastien Loeba را ترک کرد! Albuquerque بلافاصله به بخش ورزشی آئودی در فصل 2011، او یکی از خلبانان در مسابقات قهرمانی DTM خواهد بود. در ارائه، جوک ها و حدود 24 ساعته بود. بنابراین، اگر Felipe خود را از بهترین طرف تغییر می دهد، پس آنچه جهنم شوخی نیست، می تواند به یکی از خدمه های آئودی در ماراتن افسانه ای تبدیل شود. گفتار، البته، در مورد Le Mana 2012 است

در مکان های سواری مشکلات دیگری وجود داشت. چقدر می توانید این فرمان برش وحشتناکی را قرار دهید؟ بله، در ارائه آئودی، خلبان جدید DTM خود را روشن کرد، پرتغالی Felipe Albuquerque، آنها فرمان مشابهی دارند. اما ما در حلقه نیستیم، اما در DOP Ralone! ساز و کار فرماندهی از مدل S3 باقی مانده است، بنابراین نبرد بسیار پیچیده شده است، و هنگامی که از بین رفته است، هنوز در یک زاویه نورد است.


داخلی به طور کلی شبیه سالن Audi A3 است. اما علیرغم سن هشت ساله اش، او هنوز از دست نمی دهد. مواد خوب هستند، توجه به جزئیات وجود دارد. غیر معمول است که کنترل درجه حرارت آب و هوا از دسته به نوبه خود، اما آنها چرخش چپ و راست. و در افراد بزرگ و بلند، زانوها به طور مداوم در مورد دنده های سفت و سخت زیر کنسول مرکزی مبارزه می کنند

نقطه دوم سیستم تثبیت شده است. مشتاق بودن، او اغلب برزیران هیئت مدیره دست خود را می گیرد، مخلوط کردن در خروجی از چرخش های انباشته شده است. اما ارزش فشار دادن دکمه را دارد و به حالت Sport ESP می رود. سپس الکترونیک وارد موتور می شود، تنها با ترمز ها دخالت می کند و آستانه ماشه منتقل می شود. این مورد را تغییر می دهد، و اگر می خواهید هر چارچوب را حذف کنید، می توانید آن را کاملا غیرفعال کنید.


به طور سنتی، برای مدل های سری RS، داخلی نسخه شارژ تنها توسط جزئیات متفاوت است. این فرمان، صندلی و چرخ دنده، که به هر حال، شما می توانید کاملا از دور یک جعبه دستی قبول کنید

یک نوشیدنی و در جعبه دنده وجود دارد. هفت مرحله S Tronic به خوبی کار می کند، بلافاصله بر شتاب حرکت می کند، و به سرعت در حال افزایش است، به سرعت واکنش به اقدامات با سرقت گلبرگ ها هنگام تغییر دادن. استثنا تنها در هنگام برداشتن گل میخ PPC برای مدت زمان طولانی اجازه نمی دهد مرحله اول را اجازه ندهید و بدیهی است که دستگیره های عجیب و غریب را محافظت می کند. در اصل، شما به سرعت به شما و در طول زمان شما را درک می کنید زمانی که ربات آماده برای گفتگو است. اگر چه در حالت راه اندازی کنترل S Tronic حالت، من به خاطر قدرت متاسفم. دکمه ESP را فشار دهید، ما اهرم را ترجمه می کنیم، و در عین حال بر روی هر دو پدال کلیک کنید. میل لنگ 3200 را قطع می کند و تنها برای اجازه دادن به ترمز باقی می ماند. Rs 3 گلوله از بین می رود و پس از 4.6 ثانیه سرعت سنج قرمز قرمز مارپیچ صد. بسیار ساده و فوق العاده سریع!


در میان گزینه ها، ترمینال جیر و دستگیره های گیربکس، گلبرگ های دنده چرخ دنده (آنها بسیار راحت هستند!)، سیستم ناوبری، موسیقی بوز با 10 بلندگو و اتمام آلومینیوم جلا. در صفحه نمایش پانل دستگاه، شما می توانید دمای روغن، فشار یا فشار کرونومتر را حذف کنید. به سمت چپ دکمه اضطراری حالت ورزشی سیستم اگزوز و غیر فعال کردن ESP

شگفتی های ناخوشایند چهار چرخ وجود نداشت. بله، Rs 3 Sportback در حال حاضر پرواز تخم مرغ و گوجه فرنگی، انتقال اشتباه، نسبت haldex (در ماشین آلات آئودی با محل متقابل از موتور، یک اتصال الکترونیکی کنترل شده الکترونیکی استفاده می شود). به احتمال زیاد، در پوشش های لغزنده یا هنگام رانندگی، دیفرانسیل های سخت بهتر خواهد شد. با این حال، در آسفالت خشک، در ترکیب با لاستیک های خوب، ما کوچکترین شکایات را به عملکرد سیستم نداشتیم. نه لغزش در خروجی از ستدس، و نه هیچ رفتار مبهم در بسته های سریع بسیار روشن است.


حتی صندلی های پایه (در بالای مرکز) بسیار خوب هستند. اما آنها به هیچ مقایسه ای با سطل های اختیاری با شکوه نمی روند. هزینه آنها هنوز اعلام نشده است، اما با توجه به مثال Audi RS 5، بیش از 2 هزار یورو از آنها خواسته می شود. Backrests دیوانه در بدن رنگ بدن آئودی محفظه منحصر به فرد

ماجراهای ما در مارپیچ تجمع بود خسته شده اید باقی نمی ماند. بله، ما از قواعد هر سرعت ممنوع سبقت و یا وحشی را نقض نمی کند (در این مسیر، ممکن است برای نگه داشتن به طور میانگین به 90 کیلومتر / ساعت ممکن تنها بر روی یک ماشین مبارزه با حمله و ضرب و با هم تداخل دارند از مسیر). و شهرک در واقع وجود ندارد. با این حال، ساکنان محلی که به خزنده بر روی پژو و fiats خود، به اندازه کافی عجیب، به هیچ وجه با Ryuva موتورز و Svge شین خوشحال.

در نتیجه، در طول یکی از توقف، دو اتومبیل با ژاندارم به ما چشمک می زند با نورد شد. خوب، فکر همه چیز ساکت است. اما پس از بازجویی که ما که هستیم و آنچه که ما انجام می دهند، گفتگو به سرعت به مسیر درست منتقل: چه قدرت، چقدر هزینه؟ توسط تکان دهنده با زبان و اجازه دهید که، آنها می گویند، آن را شرم آور در چنین هر دو دختران با Riviera فرانسه نیست، نگهبانان نظم ما آرزو موفق باشید، درخواست به آرام تر و جمعیت محلی شرم آور است.


رینگ های 19 اینچی و اسپویلر عقب بزرگ در اینجا جزئیات چند که توسط آن شما می توانید شناسایی RS 3 Sportback است. تایر بر روی عکس در نتیجه کسی که از همکاران خارجی. ظاهرا، برای یک قاب دیدنی و جذاب زیرفشار. دیسک های چرخ را می توان یا تحت تیتانیوم رنگ، و یا انتخاب یک ترکیب کولر از قرمز و سیاه و سفید. ممکن است که به انتخاب یکی از دو نوع از طراحی دیفیوزر، اسپویلر عقب و آینه (در رنگ بدن و یا با نقره شرکت های بزرگ)، بریان رادیاتور و اگزوز لوله های

روشن است که چرا سازمان دهندگان این راه را به تعدادی از مسیرهای نیست. اگر ما دو RS-کی تحت سوء ظن سقوط کرد، سپس آنچه را که وجود دارد تمام می شود پارک عطا خواهد شد؟ و، به منظور مات و متحیر کردن ساکنان نیست، بعد از ناهار ما را به جاده ارائه رفت. بدون مقایسه با تعداد گردشگری! آهنگ گسترده تر است، سرعت بیشتر است. وجود دارد، آن را تبدیل نکات دقیق وظریف ناخوشایند پس از گذشت گذشت شروع به بیش از حد گرم ترمز، اگر چه هیچ مشکلی مانند بر روی یک مارپیچ متصل وجود دارد. به خاطر عدالت، ما به RS دیگر 3 و شاید همه چیز در یک نسخه خاص رفت.

بازگشت به بزرگراه، ما دوباره جریان از اتومبیل های معمولی پیوست. و آنها خود را گرفتار به فکر می کنم که RS 3 Sportback است آزار دهنده نیست. در داخل بسیار آرام، انزوا سر و صدا! شنیده می شود نه لاستیک و نه باد. گیربکس به سرعت به گام هفتم جهش، به شما این امکان صرفه جویی در سوخت. و سر و صدا bovic ناراضی از سیستم اگزوز در دورهای پایین است آسان به وقفه، با فشار دادن دکمه S و بازگشت دمپر به حالت بسته شده است.


شهر RS 3 Sportback کاملا راحت است. ماهیت موتور بسیار صاف است و رانش این است که شما می توانید با خیال راحت بر روی چرخ دنده های بالا حرکت کنید و سوخت را ذخیره کنید. به هر حال، در مورد سرعت جریان. البته اعلام شده 9.1 L / 100 کیلومتر در چرخه مخلوط، البته، یک شاخص غیر قابل دستیابی است. این کاملا واقع گرایانه است که در 13-14 لیتر با یک سواری بیشتر یا کمتر شدید مناسب باشد. اما در Serpantine Cole de Turini، البته، نرخ جریان برای 20 لیتر / 100 کیلومتر افزایش یافت

و همه چیز خوب است در شهری. این است که چرخ های سالم با مشخصات تایر 35، جزئیات را به طور کامل از بین می برد. اما در عین حال، هیچ گونه ناراحتی در ارتباط با یک موتور محرک قدرتمند کافی نیست، و S Tronic تمام سوالات را در ترافیک حذف می کند. راحت! اگر چه برای جاده های ما بهتر است دیسک را به 18 اینچ تغییر دهید.


Audi RS 3 Sportback در سه ماهه سوم سال 2011 به روسیه می رسد. قیمت از 2،350،000 روبل شروع می شود. بسته نرم افزاری پایه شامل چرخ های آلیاژ 19 اینچی، صندلی های چرمی، چراغ های زنون، سیستم های کنترل و سیستم های صوتی دو منطقه است. طرح های فروش سهمیه های اصلاح شده برای روسیه بیش از دوازده ماشین نیست

اما هنوز فکر نمی کنم که چرا آئودی RS-KU نامشخص را نام برد؟ انسان خانوادگی با بقایای بنزین در خون، S3 قابل دسترسی را ترجیح می دهد، یا بیش از حد برتر از Rs 3 Sportback برای قیمت، اما بزرگتر S4. و جوانان مفید ترجیح می دهند TT RS کوپه را انتخاب کنند. به خصوص، یک زندگی طولانی و شاد در نوار نقاله Trejca فعلی در حال حاضر در پایان سال یک نسل جدید از مدل را قطع می کند. نقطه تولید یک ماشین چنین کوتاه مدت چیست؟ و ناگهان متوجه شدم خیلی خوشحالم که به یک یادداشت خوب بروم. درست همانطور که همان Audi Quattro A2 باقی مانده بود، برنده جام جهانی 1984 شد.


وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده و شرکت آئودی


تکنیک
RS 3 طرح تعلیق ورزشی شبیه به درختان معمولی است. این قفسه McPherson قفسه جلو و چهار سبک عقب است. اما، البته، چشمه ها و جذب کننده های شوک سخت شد، اهرم های جلو از آلومینیوم ساخته شده اند و ترخیص 25 میلی متر پایین تر شده است. رودخانه به طور قابل توجهی حتی در مقایسه با S3 (+42 میلیمتر در جلو و +22 میلیمتر در عقب) گسترش یافته است. در کنترل فرمان از قدرت الکتریکی استفاده می شود. ربات هفت مرحله گیربکس با کلاچ دو نفره. اما این ایست بازرسی را با یک جعبه هفت مرحله دیگر، که به عنوان مثال در مدل با موتور 1.4 TFSI تنظیم شده است، اشتباه نگیرید. در RS 3 GearBack GearBack همانند Rs 5 یا دیزل آئودی با دو کلاچ مرطوب است.

در انتقال تمام چرخ، یک اتصال هیدرولیکی با کنترل الکتریکی برای انتقال گشتاور به چرخ های عقب استفاده می شود. در حالت های معمول حرکت، بیشتر کشش به محور جلو منتقل می شود، اما به محض این که مغز نیاز به آن را تعریف می کند، یک پمپ قدرتمند برای چند میلی ثانیه دیسک ها را در اتصال بسته، دوچرخه سواری عقب محور را بسته است. برای حداکثر اجرای کارآمد از محرک با چرخ های جلو، تقلید الکترونیکی از مسدود کردن دیفرانسیل interclause (EDL) نظارت می شود.

ترمزها از TT RS با هیچ تغییری قرض گرفته می شوند. دیسک های کامپوزیتی 370 میلیمتری و مکانیسم های 4 پیستون در جلو و 310 میلیمتر روتور در محور عقب با کالیپر های معمولی. اما در عین حال، جرم RS 3 Sportback در 175 کیلوگرم بیش از TT Rs با یک ربات است.

موتور پنج سیلندر بستگان با نسخه آمریکایی VW Jetta، تنها حجم کار 2480 مکعب است. بلوک خود را از یک چدن خاص به خصوص با دوام به ارمغان می آورد، که به شما اجازه می دهد تا دیوارهای بلوک را از بین ببرید و بنابراین جرم موتور را کاهش دهید (تا 183 کیلوگرم). البته، موتور مجهز به توربو شارژ (حداکثر فشار برتر 1.2 بار است) و سیستم تزریق سوخت مارک (TFSI). درجه فشاری - 10.0: 1، مجاز اکتان مجاز بنزین 95-98

تاریخ
البته، Audi RS 3 بعید به نظر می رسد، می تواند یک وظیفه کامل از Quattro معروف از دهه 80 باشد. اما، از آنجا که درایو تست از نوآوری ها با چنین همراهی گذشت، غیرممکن است که اجداد افسانه ای خود را ذکر نکنند.

تاریخچه کامل درایو Quattro با مدل آئودی از همان نام 31 سال پیش در نمایشگاه موتور آلمان آغاز شد، آلمان ها اولین ماشین خود را با چهار چرخ پیشرو ارائه دادند. در حال حاضر، Audi Quattro مجهز به جلد توربو 200 سیلندر 200 قدرتی 2.1 لیتر بود. و تحت پرده شغلی Quattro، موتور معروف 2226 مکعب (220 اسب بخار)، که پس از آن به نیروی محرکه دیگر مدل های شارژ شده آئودی، از جمله معروف Rs 2 Avant تبدیل شد

در همان زمان، در دهه 1980، نسخه رزمی Audi Quattro اولین ماشین رالی است که به طور کامل از مزایای کامل درایو لذت می برد. ساعت ستاره برای تکامل دوم Quattro A2 (در عکس) سال 1984 بود، زمانی که تیم تمام پدیوم را در تظاهرات مونت کارلو گرفت و Steig Blomkovist برای این فصل قهرمان جهان بود. در سال آینده، برنده در حال حاضر تغییرات Audi Sport Quattro را تغییر داده است

و در نمایشگاه موتور در پاریس سال گذشته، آلمانی ها 30 سالگرد انتقال درایو تمام چرخ خود را با موضوع کوپه کواتو کواترو، که از ویژگی های اصلی Quattro 80s استفاده می کردند، جشن گرفتند. البته، البته، یک موتور توربو پنج سیلندر، آشنا با TT Rs، اما مجبور به 408 نیرو. و، البته، غیرممکن است که نام رنگ را ذکر نکنیم که در آن دستگاه سایه رنگی به نام Col de Turini White است


وادیم گاگارین

رقبا (دیمیتری گودوکویچ)
البته، کسی می گوید که از دیدگاه رسمی Audi RS 3 Sportback برای 2 میلیون 350 هزار روبل. رقبای خود را در بازار ندارد اما در واقع این نیست. رقبا، البته، است. و مهمترین چیز BMW 1 سری M کوپه است. کسی هم اکنون می گوید که مدل دوم کوپه است و نه پنجم عملیات پنج درب. اما چه کسی، هنگام خرید چنین خودروهای قدرتمند، فکر می کند که چگونه یک همسایه به مجموعه دوم کرسی های کشور ساخته خواهد شد؟ آنها به منظور لذت بردن از رانندگی در سرعت اگزوز به دست می آیند. و بیشتر برای هر چیزی.

BMW 1 سری M کوپه مجهز به موتور 3 لیتری با دو توربوشارژر دوگانه است که به 340 اسب بخار می دهد. و 450 نانومتر دقیقا همانند موتور آئودی 2،5 لیتری (درست است، در حالت Overboost BMW 50 نانومتر اضافی گشتاور). قیمت 1 سری M کوپه 2 میلیون 226 هزار روبل است که 124 هزار کمتر از Audi RS 3 Sportback است. اما در مورد چندین تن از تفاوت ها را فراموش نکنید. اولین واحد باواریا با یک جعبه دنده دستی کار می کند و Audi RS 3 Sportback با یک روبات هفت مرحله ای است. دومین RS 3 Sportback مجهز به یک سیستم درایو کامل است و BMW 1 سری M کوپه یک مدل درایو عقب است. علاوه بر این، بسته BMW، به رغم حضور نامه M در عنوان، دشوار است که فانتزی غنی باشد: تهویه مطبوع، نه یک آب و هوا (مانند آئودی)، و برای چراغ های مه و یا صندلی های گرم نیز باید پرداخت اضافی (آخرین گزینه، به هر حال، ارزش بیش از 18 هزار).

اگر چه گاما آئودی دارای یک مدل است که ایدئولوژیک نزدیک به 1 سری M کوپه از Rs 3 Sportback است. این آئودی TT RS: کوپه دو درب با همان چاشنی، مانند Rs 3 Sportback 340 HP تحت هود و درایو چهار چرخ. علاوه بر این، TT Rs، بر خلاف پنج سال مرتبط، می تواند با مکانیک خریداری شود. قیمت از 2 684 900 روبل شروع می شود.

یکی دیگر از حریف Audi RS 3 Sportback می تواند Subaru WRX STI نامیده شود (سال گذشته این مدل از Impreza در عنوان از بین بردن). WRX STI در بدن های سدان و هچبک فروخته می شود و در زیر هود او یک سیلندر 2.5 لیتری توربوگو (300 اسب بخار) وجود دارد. به علاوه، البته، سیستم Symmetrical Symmetrica MVELED. اما WRX STI، با وجود قدرت های کوچکتر و ترخیص داخلی، همچنین هزینه بیش از دو میلیون! قیمت Hatchback 2 088 600 روبل است. (سدان 25.1 هزار روبل گران تر). علاوه بر این، برای این پول، یک مدل با یک تفنگ دستگاه به عنوان یک گزینه پیشنهاد شده است، و لازم است برای پرداخت 37 هزار روبل برای آن. و WRX STI hatchback با مکانیک، صندلی های چرمی Recaro و جعلی دیسک های BBS 2 269 600 روبل هزینه می کنند. یعنی چنین سوبارو فقط 80.4 هزار روبل است. ارزان تر قوی تر آئودی Rs 3 Sportback!

از آنجایی که ما Subaru را به یاد می آوریم، ما از تکامل Mitsubishi Lancer عبور نخواهیم کرد. این خودرو در روسیه با یک وسیله نقلیه توربو 295 قوی با حجم 2.0 لیتر و انتقال درایو ELDITE از S-AWC فروخته می شود. قیمت از 1 699 000 RUB. همانطور که قبلا انجام داده اید، تکامل Lancer تقریبا 650 هزار روبل است. ارزان تر آئودی RS 3 Sportback. اما امکان خرید تکامل وجود نخواهد داشت تا فروشندگان اتومبیل ندارند! هر کس منتظر ورود ماه مه سال 2011 سال 2011 است (این اتومبیل ها تا حدودی متفاوت از قدیمی است). و ممکن است که برچسب های قیمت در آن زمان تنظیم شوند.
 

مشخصات فنی
بدن
هتشبک را تایپ کنید
موتور
حجم کار، سانتی متر 2480
قدرت، HP در RPM 340 در 5400
گشتاور، NM در RPM 450 در 1600
ابعاد، وزن، حجم
طول، MM 4302
عرض، MM 1794
ارتفاع، MM 1402
پایه چرخ، MM 2578
پاکسازی، MM 143
وزن محدود، کیلوگرم 1650
ویژگی های پویا
شتاب از یک مکان تا 100 کیلومتر در ساعت، با 4.6
حداکثر سرعت، KM / H 250
مصرف سوخت
مصرف سوخت متعارف متوسط، L / 100 کیلومتر 9.1
شهر، L / 100 کیلومتر 13.1
بزرگراه، L / 100 کیلومتر 6.8
 

منبع: auto.mail.ru.