تست درایو آئودی R8 V10 از سال 2008 کوپه

راز سرعت او

ساخت یک supercar؟ دشوار نیست موتور قدرت بزرگ را بگیرید و چیزی را در اطراف آن در یک خط مستقیم به سرعت سوار شوید. در غیر این صورت، شرکت آئودی به این پرونده رسید، شهادت آناتولی فومن را شهادت داد.
هیچ موتور ارزشمند نیست؟ و اگر v12 با ظرفیت 2000 اسب بخار (دو هزار!) در 2800 دور در دقیقه: چهار سوپاپ در هر سیلندر، سوپرشارژر مکانیکی، تزریق مستقیم، میل لنگ خشک. پسندیدن؟ 35.7 لیتر حجم کار، 730 کیلوگرم وزن و طول 2.3 متر، اما به طور کامل بر روی بنزین با شماره اکتان 87 عمل می کند. گشتاور ناخوشایند، من فکر نمی کنم کمتر از 3200 نانومتر! موتور در سال 1944 در آلمان ساخته شد، در Messershit-BF109G ایستاده بود.

سفر در زندگی
اما موتور از Messerchmita هیچ چیز نیست. Supercar مدرن این قدرت بسیار غول پیکر به عنوان کنترل مطلق، قابلیت اطمینان، راحتی، سهولت مدیریت و قیمت مناسب نیست. پس از همه، غنی از غنی از همه تولید کنندگان و امروز از دست رفته است. البته، Supercar نمی تواند ارزان باشد، اما هزینه در سطح سدان نماینده یک سقف معقول است. در این مورد، ویژگی ها باید جدی باشند. امروزه این حداکثر محدوده بیش از 300 کیلومتر در ساعت و شتاب به 100 کیلومتر در ساعت است

فلفل با کرم
طعم تیز، اما نرم تضمین شده است. چگونه از طریق یک چهره نازک بین یک ماشین مسابقه ای بی نظیر و یک ماشین راحت راحت بروید، به خصوص اگر تمام راه حل های فنی پیش از آن تعریف شود؟ او چه کسی است، AUDI-R8؟ یک سیب لوکس یا یک ورزشکار متعصب؟ آنها می گویند تنها یک راه برای یادگیری طعم کیک وجود دارد

جاده های زیبا پارک ملی در مجاورت لاس وگاس برای متعصبانه سرعت فرود آمده است. اما سرعت دو ده R8 دستگاه سازمان دهندگان را تنظیم می کند. مقامات محلی به طور قطعی مخالف Armada Rambe در شکارچیان جاده ای آسفالت هستند که قادر به تغییر سرعت سنج 200 کیلومتری در 15 ثانیه هستند، در میان گردشگران آرام آرام می شود.

در مقابل جاده خاکی. صاف، البته، اما خاک. آنها دیوانه آن دیوانه، و نه Q7! شاید آن را با شانس نیست؟ من رانندگی برای پانزده دقیقه و تنها در حال حاضر من درک این است که سختی های ماهواره ای به اندازه کافی وجود ندارد! Roultto در یک ماشین ورزشی، شما معمولا می توانید احساس سکه دروغ گفتن بر روی آسفالت، و سنگ، ترک، ته وجود دارد. این تنها به عنوان چرخ های 19 اینچی از مشخصات 35 درصد در جلو و 30 درصد rearly در بی نظمی سیلی قابل شنیدن است، اما بدن حرکت نمی کند، همانطور که در بالا جاده حالت تعلیق درآمد. یکی حرکت از یک چرخ کوچک و ماشین زیر تخیل خط کشیده شده است. منجر می شود، تاخیر، رول کجا هستند؟ با چنین سیستم تعلیق راحت، آنها باید باشد. از رهبر تاخیر و تسریع کمی در این خالی دلسوز است. دنده سوم، گاز را به توقف، و صدها نفر از چهار متر از فاصله در چشم خود ناپدید می شوند. قبل از عطف چندین موج بر روی آسفالت: لازم بود به کم کردن سرعت، اما خیلی دیر شده بود. در حال حاضر کمی پرواز! که در آن وجود دارد! بنابراین بدون در نظر گرفتن کردن چرخ از آسفالت و خش، R8 نسخه به شدت مشخصات جاده، و تنها سیگنال کمربند ایمنی کشیده که بدن به صندلی مربوط نیست. البته، هیچ آزمون تعلیق و گفتار پر از مایع مغناطیسی کمک فنر به صدم ثانیه فشرده شده بودند وجود دارد.

اگر شما سعی می کنید حالت های ورزشی؟ همه چیز را به محل سقوط: لاستیک را لمس کرد، ترک آسفالت کوچک شروع به پاسخ در بالش صندلی، و مشخصات جاده ناهموار شد. تفاوت در تنظیمات تماس گیرنده است. در حال حاضر همه مسابقه احساس در برنامه کامل. این امر می تواند که در آن سرعت بخشیدن به.

دنباله حلقه کوچک در داخل یک مسیر بیضی شکل برفلد در لاس وگاس است برای ما پخته شده است. برای تمرین، یک مار بزرگ، پس از آن دایره در بزرگراه. اسلالوم تنها در ابتدا آهسته به نظر می رسد: درک چگونه به سرعت آئودی R8-می توانید به اینجا بروید، آن را تنها با تلاش سوم می آید. نکته اصلی این است نه بیش از حد دور قبل از نوبت بعدی انجام شده است. با این حال، ESP خواهد مسیر تنظیم، و محل کافی است. با هر تلاش جدید به رشد اعتماد به نفس و ماشین، و در حال حاضر در دست راست امتداد برای غیر فعال کردن سیستم تثبیت شده است.

در مار هنوز به دقت، اما در خروج من در حال حاضر چرخش دوم به محدودتر. در حال حاضر عصبانی است؟ حدس زدن اشتباه! آئودی، پیمایش تمام چهار چرخ، با یک تخریب قابل توجه از نوبت، از طرف تقسیم می شود. به بسته نرم افزاری بعدی، رانش باید در هنگام ورود به نوبت در نظر گرفته شود، و در نوبت S شکل، یک خطای خشن را با فشار دادن گاز کمی قبل از خروج، اعتراف کنید. قسم می خورم، هر ماشین متوسط \u200b\u200bچنین عدم انزالی را نمی بخشد، به چرخش ناخواسته شکسته می شود. اما R8 در رانندگی عمیق حلق آویز شد، فرصتی برای گرفتن یک و نیم تن آلومینیوم داشت و آنها را به نوبت بعدی فرستادند.

انتقال خودکار R-Tronic بسیار سریع است و در حالت های ورزشی، سخنان Fugazovy را هنگامی که سوئیچینگ به کاهش انتقال (با خیال راحت بر روی عموم عمل می کند، بیان می کند، اما چیزی از دست رفته است. فقط با دسته، شروع به درک ماهیت موتور قهرمانی در تمام تنوع آن می کنند. این می تواند از 1000 انقلاب در دنده ششم گسترش یابد، و ممکن است در عرض چند لحظه به حد مجاز به حد مجاز 8000 دور در دقیقه. Basovito Mumble هنگامی که شتاب تنبل یا سر و صدا بر روی Revs کامل در پایان خط شروع. این می تواند به R8 کمک کند با یک لیموزین در صافی اورکلاکینگ رقابت کند، اما اگر شما نیاز به Virtuoso دارید، حرکت شتر را از پای راست دنبال کنید.

آیا هنوز 4.2 لیتر و تنها 420 اسب بخار چشمگیر نیستید؟ در واقع، امروزه بسیاری از سد های کسب و کار تحت هود بیشتر. اما حتی با درایو کامل Audi-R8، این همه نیست! و نکته در مقادیر مطلق نیست، حتی 4.6 با اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت و 14.9 ثانیه به 200 کیلومتر در ساعت نیست. R8 قدرت در سهولت کنترل دستگاه قدرتمند.

پارکینگ، کشف دیگری را انجام داد: از توقف تا زمانی که فرمان Audi ورزشی بیش از سه انقلاب را انجام دهد. اما او هنوز دور نیست! ناراحت کننده، آهسته؟ متوقف کردن! نه در مار و نه در مسیر مسابقه من مجبور نیستم آن را بیش از 90 درجه تبدیل کنم. آیا ارزش آن را توضیح می دهد که 30 درصد چرخ های پروفیل به شدت خشک شده اند و لازم است که آن را با سرعت 140 کیلومتر در ساعت جبران کنید؟ و هرگز نه فرمان کوچکترین شک و تردید را در مورد آنچه که با چرخ های جلو اتفاق می افتد، ترک نکرد؟ و در بزرگراه شما می توانید به آرامی سر خود را پیچ و تاب، نگاه کردن به مبارزان F-15 جنگجویان پرواز، و فشار کمتر از پشت چرخ ماشین خانواده. به خطر افتادن؟ بدون تعادل!

دستور العمل ساده
چه چیزی برای ساخت یک supercar موفق نیاز است؟ البته نه تنها یک موتور دیوانه. چند ده سال تجربه مسابقه و پیروزی در مسابقات معتبر، از جمله مسابقه 24 ساعته در Le Mans، بسیار مفید خواهد بود. موتور مسابقه را به صورت پایه بردارید. ایجاد منحصر به فرد، اما تاکید بر طراحی مارک شده، که در یک نگاه به یاد می آورد، و بدن نور از آلومینیوم. یک شاسی عالی را اضافه کنید که نه تنها دستکاری را تضمین می کند، بلکه راحتی از راه دور را نیز تضمین می کند.

Audi-R8، که برای اولین بار، کیفیت رانندگی و ظاهر Supercar را با مزایای ماشین روزانه، علامت جلیقه ای از کل تاریخ خودرو ترکیب کرد. قیمت پایه در روسیه 170،621 دلار است که به طور قابل توجهی بیشتر از اروپا است، اما کسانی که آرزو می کنند در حال حاضر منتظر اتومبیل هستند.

آسان نیست که انتخاب تجهیزات اضافی را درک کنید، اما شاید بهتر است انتقال اتوماتیک را به نفع جذب کننده های مغناطیسی قابل تنظیم و دیسک های ترمز سرامیک رها کنید. دومی مورد نیاز نیست به خاطر کارایی در مسیر مسابقه، چقدر برای کاهش توده های غیرمعمول این تفاوت بیشتر ارزشمند تر از پول است! درست مانند صندلی های ورزشی بیشتر و ذوب شدن کربن در خارج از منزل در بدن سفید. چنین ماشین باید فردی باشد، مانند صاحب او.

ویژگی اصلی Audi-R8 یک ترکیب باور نکردنی از کیفیت رانندگی Supercar با راحتی و سهولت کنترل ماشین معمولی است. سریعتر از 5 ثانیه و درایو چهار چرخ و محل مرکزی واحد قدرت مطلوب است، برای به حداقل رساندن لحظه ای از inertia نسبت به محور عمودی. این اولین Supercar سریال از آئودی است.
 

آناتولی فومن

منبع: مجله "پشت چرخ"