تست درایو آئودی Q7 از سال 2009 SUV

quattro در هفت

در روسیه، فروش آئودی Q7 آغاز می شود. این نه تنها اولین SUV Audi، بلکه اولین ماشین این نام تجاری است که قادر به گرفتن هفت مسافر هیئت مدیره است.
 
بلافاصله ادعا می شود: یک ردیف اضافی از صندلی ها، مانند چند صندلی کاپیتانی جداگانه در ردیف دوم، بر روی Audi Q7 برای هزینه اضافی قرار می گیرند. همه چیز دیگر (خوب یا تقریبا همه چیز)، که می تواند خریدار را آرزو کند، وارد پیکربندی اولیه تازگی می شود. ما فقط یادآوری می کنیم که آخرین بیانیه برای Audi Q7 4.2 FSI معتبر است، که فروشندگان از 107 دلار 673 خواسته می شود. آئودی Q7 با توربوودیزر سه لیتری، تا حدودی کم است. در پایگاه داده، هیچ تعلیق پنوماتیک، صندلی های چرمی و تعدادی از گزینه های دیگر وجود ندارد، اما قیمت به طور قابل توجهی زیر است: از 76،965 دلار. و حتی اگر کد توربو را شبیه نسخه بنزین قرار دهید، تفاوت قیمت آن خواهد بود حدود 10،000 دلار
 
با وجود نیروهای نابرابر - 233 لیتر. با. در برابر 350، در اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت دیزل بنزین را کمتر از دو ثانیه از دست می دهد: یک گشتاور بالا 3.0 TDI وجود دارد که تقریبا با بیکار توسعه یافته است. درست است، Turbodiesel پر سر و صدا است، اما خود را به طور عمده در Revs بالا ظاهر می شود. واحد بنزین به نظر می رسد متفاوت است: حتی با شتاب شدید، اثرات نویز ناخوشایند را تولید نمی کند و شنوایی راننده را با یک timbre خالص تر می کند. اما برای همه چیز شما باید پرداخت کنید: گوش دادن به هفتگی به صدای زیبا V8 تقریبا به اندازه یک جفت بلیط به اپرا هزینه می شود.
 
آئودی Q7 یک رکورد کم برای یک ماشین وجود دارد که دارای ضریب مقاومت آیرودینامیکی بدن و عایق صدا خوب است، بنابراین حتی در سرعت نزدیک به حداکثر، در کابین SUV کاملا آرام است. به هر حال، حداکثر سرعت Q7 به این بستگی دارد که آیا آن را بر روی آن قرار می دهد. Audi Q7 3.0 TDI با تعلیق پنوماتیک اختیاری قادر به توسعه 216 کیلومتر در ساعت در Autobahn است، و بدون آن - 210. تفاوت کوچک است، اما لازم به ذکر است که زمانی که ماشین به جاده فشار می دهد، مرکز گرانش آن کاهش می یابد ، و این یک اثر مثبت بر قابلیت مدیریت است.
 
پنوماتیک همچنین به شما امکان می دهد تا ترخیص را افزایش دهید. هنگام برداشتن در منوی سیستم MMI و انتخاب حالت Offroad، شما به استاندارد 180 میلیمتر جاده 25 میلیمتر اضافه می کنید. در این حالت، آن را سریعتر از 100 کیلومتر / ساعت تجویز می شود، اما اگر شما یک سرعت بزرگ را توسعه دهید، هیچ چیز وحشتناک اتفاق نخواهد افتاد، فقط اتوماتیک تنظیمات استاندارد تعلیق را بازگرداند. اگر شما نیاز به غلبه بر برخی از مانع های بالا، به عنوان مثال، مرز، حالت آسانسور را انتخاب کنید، و لومن جاده به حداکثر 240 میلیمتر افزایش می یابد. صاحبان سلول های دیزل توربو Q7 با تعلیق بهار چنین فرصتی محروم هستند: در اینجا پاکسازی زمین همیشه 200 میلی متر است.
 
بر خلاف Pneumatics، چهار چرخ دنده Quattro وارد پیکربندی اولیه تمام اصلاحات Q7 می شود. گشتاور بین محورها، Torsen دیفرانسیل خود قفل را به عنوان RS4 آئودی از نسل گذشته تقسیم می کند. به عنوان یک حالت عادی، 40٪ از گشتاور در محور جلو، 60٪ - به عقب می افتد (چنین توزیع از لحاظ دست زدن به خودرو مطلوب است). در مورد لغزش، دیفرانسیل بین محور گشتاور را به محور منتقل می کند که چرخ هایی بهترین تماس با جاده را دارند.
 
در موقعیت های جاده ای دشوار، راننده Audi Q7 دارای یک سیستم برای حفظ مقاومت ESP نسل گذشته با حالت Offroad، سیستم ASR Anti-Pass و مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل EDS با سیستم کاهش سیستم چرخش GMA است. در الکترونیک خارج از جاده کمک می کند تا غلبه بر سقوط سرد، حفظ سرعت ثابت و اجازه دادن به راننده برای تمرکز بر مدیریت دستگاه. اگر هنگام انجام مانور، یک تهدید بی نظیر بوجود می آید، سیستم پایداری RSP موقعیت خودرو را افزایش می دهد و چرخ ها را کاهش می دهد.
 
در میان میله های الکترونیکی آئودی Q7 هر دو سیستم کنجکاو به عنوان یک کنترل کروز سازگار ACC و دستیار نوار ASA است که به دنبال مناطق جانبی و پشت ماشین (تا 50 متر) با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت است. اگر راننده آماده شود تا یک مانور را تهیه کند و اشاره گر چرخش را روشن کند، و در زمینه دید، ASA به نظر می رسد یک ماشین نزدیک است، سیستم در مورد خطر هشدار می دهد: یک جرقه شنیده می شود، و یک سیگنال نور در بیرونی فلش می شود آینه دید عقب.
 
چشم های کنترل کروز سازگار - رادار با طیف وسیعی از 180 متر، تحت نشانه شماره پنهان است. این سیستم قادر به حفظ فاصله ایمن به ماشین در سرعت از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت است. در ACC، برای اولین بار، تابع هشدار اعتراف اعتراضی اجرا می شود: اگر یک ماشین حرکت در جلو به نظر می رسد بیش از حد نزدیک است، سیستم در خدمت سیگنال های صدا و نور است. اگر این هیچ واکنش را دنبال نکند، الکترونیک ترمز کوتاه را تحریک می کند تا راننده رانندگی را لرزاند. درست است، رادار ACC در فرکانس های ممنوع در روسیه (آنها توسط ارتش استفاده می شود)، بنابراین این سیستم را نمی توان از مقام رسمی دستور داد. تنها راه تبدیل شدن به صاحب Audi Q7 با کنترل کروز سازگار، این است که این ماشین را از خارج از کشور رانندگی کنید.
 
+ سالن اتاق، دینامیک عالی، تجهیزات غنی.
- ردیف سوم صندلی ها برای مسافران با رشد تا 160 سانتی متر طراحی شده است.
 
مشخصات آئودی Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
تعداد مکان ها - 5-7
وزن، کیلوگرم - 2240 (2295)
وزن کامل، کیلوگرم - 2935 (2990)
ابعاد، MM:
- طول - 5086
- عرض - 1983
- ارتفاع - 1697-1772 * (1733)
پایه، MM - 3002
حجم تنه، L - 775/2035
حداکثر سرعت، KM / H - 248 (210)
زمان دسترسی به 100 کیلومتر / ساعت، C - 7.4 (9،1)
کنترل سوخت، L / 100 کیلومتر:
- چرخه شهری - 19.5 (14،6)
- کشور - 10.2 (8.3)
- مخلوط - 13.6 (10.5)
حجم مخزن سوخت، L - 100
موتور:
- نوع - بنز، V8 (Turbodiz.، V6)
- حجم کار، CM3 - 4163 (2967)
- قدرت، HP در Min-1 - 350 (233)
- گشتاور، NM در Min-1 - 440/3500 (500 / 1750-2750)
انتقال - اتوماتیک، 6-استپاس، چهار چرخ درایو Quattro
اندازه تایر - 255/55R18 (235 / 60r18)
تعلیق چرخ (جلو و عقب) - مستقل
ترمز (جلو و عقب) - دیسک، تهویه
فرمان - با تطبیقی. efful.servotronic
قیمت، $ - 107 673 (76 965)
* - برای اصلاح با تعلیق پنوماتیک.
 
متن: Maxim Fedorov
 

منبع: مجله 5 چرخ [04/2006]