تست درایو Audi Q7 2006 - SUV 2009

همه عکسهای Audi Q7 2006 - 2009

بزرگترین SUV اروپا

چقدر خوب است که حداقل یک روز دیوید پشتام باشد! من بعد از یک مسابقه خوب بازی ، نگار نگرفتم. و به همین ترتیب ، هر کجا که رانندگی می کنم و متوقف می شوم ، نگاه های مشتاق بینندگان را احساس کردم.

و همه به این دلیل که در این روز گرم ژوئن فهمیدم که شخصی در حال تجربه است و پشت فرمان یک اثر هنری به نام آئودی Q7 به ارزش 130،000 یورو می شود. این مانند یک عقاب بر غرور و زندگی روزمره است. در Ingolstad ، آنها بزرگترین SUV اروپا را ایجاد کردند. طول آن بیش از 5 متر است.

سازندگان Q7 اطمینان می دهند که آنها این خودرو را در معرض تمام آزمایشات قابل تصور و غیرقابل تصور قرار داده اند ، و با سفر به آن ده ها هزار کیلومتر در امتداد جاده های مخملی آلمانی و غرفه های مواد غذایی شنی آفریقا و همچنین برف قطب شمال. البته ، من به چنین افراد محترم اعتماد دارم ، بنابراین مسیر طی شده توسط آنها را تکرار نکردم. در پایان ، طراحی همه مقالات بسیار زمان می برد ... و جاده های شهر ما و منطقه برای آزمایش Q7 کاملاً کاهش می یابد.

من مدت طولانی در مورد ظاهر ماشین صحبت نخواهم کرد ، زیرا عکس ها وجود دارد. برای کسانی که فرم برای آنها مهمتر از محتوا است ، من به شما توصیه می کنم با دقت بیشتری به آنها نگاه کنید. به نظر من این ماشین برای SUV کلاس نماینده بسیار پرخاشگر به نظر می رسد. علاوه بر این ، اگر مشبک رادیاتور در شش جدید به نظر ارگانیک و از نظر سبکی دقیق باشد ، در این هفت نفر مانند یک پسر بازسازی است. اما اکنون می خواهم به ظرافت های دیگر بپردازم ، یعنی: در سیستم های امنیتی مدرن. با این وجود فرض بر این است که Q7 اجساد گران قیمت را حمل می کند.

بنابراین ، Q7 نسل جدیدی از ESP - سیستم الکترونیکی را برای حفظ ثبات نرخ ارز تعیین کرده است. این سیستم شامل یک سیستم ضد قفل با توزیع الکترونیکی نیروهای ترمز EBV و یک دستیار ترمز (مکانیسمی است که نیروهای ترمز را در حین ترمز اضطراری تقویت می کند). صحبت از طریق تلفن در هنگام سفر یا طرفداران برای تغییر کانال های رادیویی احتمالاً این واقعیت را دوست دارد که وقتی ترمز شدید در شرایط اضطراری ، ESP زنگ هشدار را روشن می کند و از رانندگان اتومبیل های زیر جلوگیری می کند.

سیستم های امنیتی منفعل Q7 همچنین سیستم ضد کاشت ASR و مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل EDS به همراه سیستم برای کاهش لحظه بیش از حد است. کنترل پیشرفته کروز تطبیقی \u200b\u200bبه شما امکان می دهد سرعت 0 تا 200 کیلومتر در ساعت را حفظ کرده و فاصله ماشین پیاده روی را در مقابل سیستم رادار کنترل کنید. به عنوان مثال ، وضعیت جاده به طور ناگهانی تغییر می کند و ماشین در مقابل شما مهار می شود ، رادار Q7 فوراً اطلاعات را به رایانه منتقل می کند ، که با استفاده از پدال های گاز و ترمز ، کند می شود یا آئودی را متوقف می کند (بسته به جاده وضعیت).

به لطف رادارهای موجود در Q7 ، عملکردهای ردیابی مناطق مرده در کنار ماشین و هشدار در مورد برخورد احتمالی برای اولین بار استفاده می شود.

دوربین نمای عقب برای کمک به درایور فراخوانی شده است که تصویری از آن به صفحه نصب شده روی پنل مرکزی منتقل می شود. علاوه بر این ، نه تنها تصویر روی صفحه نمایش داده می شود: رایانه مسیر توصیه شده حرکت را ترسیم می کند. چندین بار این عملکرد به من نیز کمک کرد. اگرچه ، من اعتراف می کنم ، من نمی توانستم از چرخاندن سرم امتناع کنم. عادت یک قدرت عالی است.

همکاران من اغلب Q7 و هشت راحتی را با هم مقایسه می کنند. در اصل ، این درست است. برای من بدیهی است که این هفت در جاده عذاب نمی شوند ، شتاب می گیرند و جیب می زنند ، کند می شوند و مانند یک قایق بادبانی گران قیمت - در امتداد دریا آبی و ملایم - در امتداد آن شناور می شوند.

بنابراین ، سازندگان Q7 به هدف خود رسیدند: ایجاد یک SUV ، نزدیک به ویژگی های آنها به سدان کلاس نماینده. و مهم نیست که ، بر خلاف Cayenne و Touareg One -Platforms ، Q7 دارای انتقال و مسدود کردن دیفرانسیل ها نیست. خوب ، در واقع ، این هفت نفر برای آسفالت و متوسط \u200b\u200bخارج از جاده ایجاد شده اند. و برای این کار ، به اندازه کافی ثابت تمام چرخ و سیستم تعلیق هوا وجود دارد.

خوب ، دیوید بکهام کجا؟ بله ، فقط یک SUV از او به سرقت رفت و آئودی تقریباً اولین Q7 منتشر شده را به وی ارائه داد. بازیکن فوتبال تیم ملی انگلیس از این ماشین خوشحال است. بنابراین معلوم می شود که یک شخصیت مشهور به لطف جدید بودن ، محبوب تر شده است. خوب ، یا برعکس. به طور کلی ، در یک روز ژوئن من به همان اندازه محبوب بودم.

-من تعجب می کنم که آیا چیزی وجود دارد که در kew-sedym نیست؟ در اینجا ، مانند یک تاشو تاشو با پرچم سوئیس روی دسته قرمز ، همه چیز می تواند مفید باشد ، و حتی آنچه که بعید نیست که لازم باشد: از ردیف سوم صندلی ها تا یک سیستم کمک برای بازسازی Audi Side Assist

در زیر هود Audi Q7 قدرتمندترین موتور بنزینی 4.2 لیتری 350 اسب بخار با سیستم تزریق مستقیم است. این بیش از حد کافی برای حرکت زیاد در امتداد بزرگراه یا خیابان های شهر کافی است ، اما لذت بردن از پراکندگی در اینجا کمتر از پورشه کاین است. واکنش های مربوط به حرکت پدال گاز کمی به تأخیر افتاده است ، اما فقط تا زمانی که انتخاب بازرسی به حالت شبه -sports S. منتقل نشود. پس از آن موتور طولانی تر می شود ، پیکان تاچومتر زیر منطقه حداکثر گشتاور قرار نمی گیرد و کل فرآیند با یک صدای کم دلپذیر از سیستم اگزوز همراه است.

قبلاً هیچ شکایتی در مورد فرمان servotronic وجود نداشت. اکنون آنها وجود ندارد: روی پوست تمام شده ، چرخ و وضوح واکنش بسته به سرعت حرکت - و همچنین ارتفاع خودرو تغییر می کند (مگر اینکه البته آویزهای پنوماتیک به جای بهار). ترخیص کالا از گمرک هنگام حرکت روی پوشش آسفالت 180 میلی متر است. اما ارزش این را دارد که از این علامت فراتر رود ، زیرا ارتفاع به 165 میلی متر کاهش می یابد ، و هنگامی که سرعت سنج 161 کیلومتر در ساعت باشد - و اصلاً تا حداقل 150 میلی متر. و اگر به حالت های خارج از جاده و آسانسور بروید ، می توان ترخیص کالا از گمرک را به 205 و حتی حداکثر 240 میلی متر افزایش داد.

معماری تعلیق هوا از Touareg وام گرفته شده است. جلو فولکس واگن را به طور کامل تکرار می کند ، و قسمت پشت آن تا حدی است: در اینجا تعدادی از قسمت ها از آلومینیوم ساخته شده اند و زاویه تمایل به مقاوم در هوا کمی بزرگتر شده است. در عمل ، رفتار Q7 می تواند تحت تأثیر دکمه های رابط چند رسانه ای و بر این اساس مکانیسم کنترل سیستم تعلیق هوا تغییر کند.

آخرین نسل سیستم پایداری دوره ESP با کارکردهای اضافی غیر جاده ای مسئول ایمنی فعال در Audi Q7 است. این سیستم ABS ، سیستم توزیع تلاش های ترمز (EBV) ، ضد مدار (ASR) ، قفل الکترونیکی دیفرانسیل (EDS) ، دستیار هیدرولیک Offorad ، Roll-Strommention: دستیار معدن ، کمک به اشتغال ، بخارسازی ، تثبیت Procepa را یکپارچه کرده است. عملکرد و تعدادی سیستم دیگر.

در Audi Q7 به وفور وسایل مختلفی که عمر راننده را تسهیل می کند. یکی از آنها یک سیستم کمک برای بازسازی است. LED ها در آینه های جانبی نصب شده اند که نشان می دهد در فاصله 50 متر نوارهای شدید برای سبقت رایگان هستند. اگر اینگونه نباشد ، شاخص ها شروع به چشمک زدن می کنند و در مورد خطر هشدار می دهند. علاوه بر این بدون قید و شرط از سیستم در حال خلاص شدن از مناطق مرده است. هنگامی که ماشین به صورت معکوس حرکت می کند ، آینه های جانبی به پایین خم می شوند و راننده منطقه را در سپر عقب نشان می دهند. و اگر دوباره درایو را روشن کنید ، آینه ها به موقعیت اصلی خود باز می گردند.

در خارج از این ماده چندین ده زنگ دلپذیر و سوت وجود داشت که توسط خودروی آزمایشی (بسیار مجهز) ما فراوان بود. برای امتحان کردن هر یک از آنها ، به زمان نیاز دارید. اما در Audi Q7 این یک حیف نیست که آن را خرج کنید

- وقتی صنعتگران غربی از داخل با طلا و نژادهای ارزشمند درخت مایباخ از داخل خارج شدند ، به نظرم مگت است: خوب ، آیا این همه تخته ها خوب به نظر می رسند؟ اما ، نشستن در Q7 ، فهمیدم که تخته ها می توانند به نظر برسند! و نه تنها طلا. به پایان رساندن با چوب تیره و فلز مات روی درها ، پوست سبک کابین ، سایه های قهوه دو تون با شیر - پنل موجود در چنین داخلی ارزش زندگی دارد. و حتی بیشتر - برای سوار شدن.

در ابتدا تحت تأثیر فراوانی دکمه ها ، سوکت 12 ولت و ستاره برای عینک قرار گرفتم. آنها حتی در بازوی صندلی عقب و در جیب های همه درها پنهان شده اند. دکمه های خاصی برای همه چیز وجود دارد: برای شروع ماشین بدون وارد کردن کلید. برای باز کردن محفظه دستکش ؛ برای پایین آمدن درب پشت به هر حال ، این بسیار راحت است: از این گذشته ، مانند اکثر اتومبیل های بزرگ ، درب پنجم بسیار سنگین است.

برای مدت طولانی او نتوانست تعیین کند که کدام دکمه تهویه هوا را غیرفعال می کند. اگر همه چیز در پشت آن آشکار باشد (یک استاندارد روشن/خاموش وجود دارد ، سپس در صفحه کنترل ، همانطور که معلوم شد ، تهویه هوا با فشار طولانی از دکمه ذخیره انرژی قطع می شود. من هرگز حدس نمی زنم - ذهن مردانه کنجکاو کمک کرد. خوب ، من ، البته ، من نتوانستم ویسور را بگیرم: آیا در آنجا آینه ای وجود دارد؟ معلوم شد: با یک درب محافظ و نور پس زمینه. و خود ویسور حیله گر به 2 رسیده است قطعات ، محافظت از خورشید و از طرف و جبهه. چیز!

نکته بسیار مهم دیگر وجود MMI و دوربین فیلمبرداری است که به وضوح نشان می دهد که هنگام بازگشت به عقب چه اتفاقی می افتد. مردان نتوانستند این ثروت را ارزیابی کنند و ترجیح می دهند به احساسات خود اعتماد کنند. من به آنچه بلافاصله و کاملاً روی صفحه نمایش اتفاق می افتد اعتماد کردم - از این گذشته بیشتر از آنجا که دستگاه هوشمند یک طرح حرکت چرخ را ترسیم می کند. و در صورت بروز یک مانع خطرناک نزدیک ، Parctronics شروع به فشردن منزجر کرد. در نتیجه ، سوختن U در یک جاده باریک بدون مشکل به من داده شد - این مهم است زیرا من ابعاد چشمگیر را به دور از آن احساس نمی کردم. آینه های نمای عقب نیز با هوشمندی رفتار می کردند: هنگام حرکت به عقب ، آنها به طور خودکار با زاویه ای افتادند که چرخ های عقب دیده می شوند. در یک کلام ، در این ماشین بسیار راحت است که هم به جلو و هم به عقب رانندگی کنید.

شاید خود Q7 و گزینه های اضافی که به دست آوردیم به ما این امکان را می دهد که حتی خیلی زیاد بسازیم. بگویید ، من هنگام نزدیک شدن ، عملکرد بیش از حد به رسمیت شناختن مالک را در نظر می گیرم. ماشین باز می شود - و چه کسی بسته خواهد شد؟ شاید من دقیقاً آن را دوست داشته باشم ، در همان نزدیکی بایستم ، عاشق املاک مورد علاقه خود شوم ، آمد!

به طور کلی ، این خودرو بالاتر از هر مسئله جنسی نوعی یونیکس است. صادقانه بگویم ، من نمی توانم تصور کنم که چرا یک زن ممکن است به یک ماشین بلند با یک ردیف اضافی صندلی تاشو نیاز داشته باشد. اما آیا صحبت کردن در مورد یک خانم متوسط \u200b\u200bخاص ، با نیازهای نظری خود منطقی است؟ من تحت هیچ شرایطی از چنین دستگاهی امتناع نمی کنم. و یک ردیف اضافی - و بگذارید باشد!

این خودرو برای آزمایش آئودی مرکز پترزبورگ ، یک فروشنده رسمی آئودی تهیه شده است

برای کمک به سازماندهی فیلمبرداری ، ما از Pool Village Shuvalovka ، بزرگراه سن پترزبورگ ، 111 تشکر می کنیم

متن:
ماکسیم بارانوف
اسکندر کروبچنکو
Vytomomova Sofya