تست درایو Audi A6 2005 - 2008 سدان

بسیاری از آئودی

من بدیهی است که در رشته های جاده ای تنظیم کردم ، Alload به یک حذفی ارسال می شود ، و این شش نقص او را برطرف می کنند ، هرچند سرمایه. همانطور که اتفاق می افتد ، یک تعجب برای من آماده شد. چه حذفی! معلوم است که Allroad یک ورزشکار واقعی است!


این موتور ، 4.2 لیتری V8 ، در درجه اول با مدل Allod همراه است ، که در آن مجبور شدم بیش از صد کیلومتر رانندگی کنم. من هنوز از خلق و خوی آن دستگاه تحت تأثیر قرار گرفته ام ، سرگیجه آن شروع می شود ، یک موتور گرسنه از موتور و کنترل مسافر. اعتماد و احترام همان چیزی است که Audi Allroad 4.2 است.

 

شش جدید ، نسخه جدیدی از همان موتور 335 اسب! باید چیزی باشد! و قیمت شش رقم فصیح در معادل ارز. Tiptronics Multi -Stage ، All -Wheel Drive ، برق کامل همه چیز و کل جوی استیک رابط چند منظوره پاسخ Ingolstet به Baemveshm Idrive. فقط در ارتباطات ساده تر و بیشتر مورد حمله قرار می گیرد. و صفحه نمایش واضح تر است. او به عنوان یک تلویزیون عمل می کند ، که ، با این حال ، در شرایط ما بی فایده است ، برخی از مداخلات را نشان می دهد.

 

همه چیز زیبا و جامد است. طراحی ، چرم ، چوب در برش آلومینیوم. و دکمه ها ، دکمه ها ، دکمه ها با یک دکمه موتور شروع می شود ، دیگری در حال ضرب و شتم است. مگر اینکه البته تنبلی با یک کلید. خوشبختانه ، درک همه این اقتصاد نیازی به هوش انیشتین ندارد. برای چند دقیقه و شما ، مانند یک دی جی واقعی ، دستگیره های MMI و نصب آب و هوایی را پیچانده اید ، با انگشتان جنگل فرمان و برنامه ریزی یک صندلی.
 

من بدیهی است که در رشته های جاده ای تنظیم کردم ، Alload به یک حذفی ارسال می شود ، و این شش نقص او را برطرف می کنند ، هرچند سرمایه. همانطور که اتفاق می افتد ، یک تعجب برای من آماده شد. چه حذفی! معلوم است که Allroad یک ورزشکار واقعی است! و به نظر می رسد که این شش نفر تصمیم گرفتند که روی لورل های یک لیموزین دولتی تلاش کنند. حداقل شتاب بگیرید. پدال گاز ریخته شده ، همراه با تأخیرهای الکترونیکی در درایو آن ، عملکرد تحمیل کننده دستگاه و کشش چرخ دنده ها ، مسافران را کاملاً از توانایی تجربه با 6.1 ثانیه اعلام شده تا صد هر احساسات محروم می کند. علاوه بر این ، برای شتاب قدرتمند در ورودی ، پدال باید در کف قرار داشته باشد و انواع الکترونیک را برای فکر کردن رها کند. و حالت های ورزشی و دستی دستگاه فقط می تواند لحظه انتقال چرخ دنده ها را بازی کند و کمی بر سرعت جعبه تأثیر می گذارد.
 
یک سیستم تعلیق دو طرفه ، با صفر هر چیز کوچک جاده ای ، هنگام عبور از نقص های قابل توجه پوشش ، بسیار سخت کار می کند. عادت به سرعت به ترمزها امکان پذیر نبود: هر بار که نیرو در ابتدا به پدال وصل می شد برای به دست آوردن کندی کافی کافی نبود. اگرچه اثربخشی مکانیک برای مهار شدید اضافه بار بسیار عالی است می تواند آگاهی ابری باشد.

 

با این وجود ، در شهر ، ماشین مانند یک کشتی جنگی در آب کم عمق احساس می کند و از اسلحه های 14 اینچی روی گنجشک ها سوزانده می شود. سطح Autobahn حرف اوست. علاوه بر این ، چیزی در مورد امکانات واقعی شش لیتری شش تنها با سرعت قابل درک است ، که طبق قوانین ما به معنای محرومیت اجتناب ناپذیر از حقوق است. هر اتومبیل نمی داند چگونه سرعت سنج را به سمت راست ، به حد مقیاس پرتاب کند! بعضی اوقات به نظر می رسد که شتاب به صد اول دشوارتر از دوم است. و Tiptronic ناگهان آن را به وضوح ، منطقی به دست آورد. ثبات نرخ ارز ، با وجود فرمان نسبتاً تیز (2.5 از توقف به توقف) ، برای توضیحات معقول قابل تحمل نیست: گفتن اینکه ماشین در بزرگراه است زیرا یک دستکش چیزی نمی گوید.
 
اما من شش را به یاد می آورم نه با قیمت ، نه یک سالن Hi-Tekov و حتی تراشیدن پرواز در یک خط مستقیم. این به یاد خواهد آمد که چگونه او قوس کنگره را از بزرگراه Pulkovo به فرودگاه Pulkovo-1 ترسیم کرده و 90 کیلومتر در ساعت را به دو برابر می کند. ترسیم با خودانگیختگی ممنوع ، عدم اشاره به صاف کردن مسیر. همبستگی او در اوضاع ، برای بیشتر وسایل نقلیه کشنده ، حتی کمی ترسیده. همچنین ، از آنجا که اطلاعات موجود در کانال معمول در دست کافی نبود ، فرمان در اینجا بسیار سبک است. با توجه به دستگاه وستیبولار و نخاع ، که نشان می دهد افزایش بدن و اضافه بار جانبی غیر خردسالی باید گرایش داشته باشد. و همچنین بی طرفی مطلق رفتار دستگاه بدون هیچ گونه نشانه ای از رانش یا تخریب احتمالی.

 

این تصور را کردم که با کمک BMW در بازار ورزشکاران ، آئودی با کمک شش نفر جدید ، در تلاش است تا مرسدس بنز را گاز بگیرد و به یک محافظه کاری سالم از سبک ، شکایت شخصیت و راحتی متکی باشد. جای تعجب نیست که E-Class 4Matic یک رقیب مستقیم A6 Quattro نامیده می شود. من تعجب می کنم که آنها در مورد این در اشتوتگارت چه فکر می کنند؟
 
خود نگاری
Audi A6 C6
سلف، اسبق، جد
A6 C5 (1997)
برتر
مارس 2004
بدنه
سدان
موتورهای
2.4-4.2 لیتر (177-335 ل.
واحد محرک
جلو ، پر
تولید
آلمان ، چین
جایگزینی مورد انتظار
2010/11


این ماشین توسط Ruse-auto تهیه شده است ،
فروشنده رسمی آئودی و صندلی.
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
 
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 85/2004]