درایو تست Alfa Romeo GT از سال 2004 کوپه
بلا "آلفا"
Alfa Romeo GT 2.0 JTS بهار گذشته در نمایشگاه موتور ژنو، آلفا رومئو GT از آتلیه برتون نشان داده شد و در پایان سال 2003، ماشین به این سری رفت.
سه درب پنج نفره هتشبک، شبیه به کوپه ورزشی، ساخته شده بر روی پلت فرم مدل 156.
مجهز به 1.8 موتورهای بنزینی؛ 2.0؛ 3.2 لیتر یا 1.9 لیتر Turbodiesel. Gearbox 5 سرعته مکانیکی و اتوماتیک Seleespide با عملکرد کنترل دستی.
محدوده قیمت در ایتالیا در اتومبیل در تجهیزات اساسی از 26،200 تا 36،500 یورو، حداکثر قیمت با تجهیزات اضافی 42000 یورو است، هزینه یک ماشین تست 36،000 یورو است.
آیکون آهن aphenin بلع آلفا! belisma !!! راننده Mint Punto، به نظر می رسد، به نظر می رسد، یک قسمت واحد بدن وجود ندارد، به طور کلی به شدت تحت فشار قرار گرفته و لب های خود را، بیان بالاترین درجه لذت. در نهایت، سبز گرفتار آتش، در پشت بلافاصله به چند کلاس، از جمله یک ریش لوله از برخی از کامیون کمپرسی، و فیات به جلو حرکت کرد، تندرستی بر روی پیاده رو لاتینا-بیش از حد.
توجه به افزایش توجه به طور مداوم، آلفا رومئو در ایتالیا آیکون و غرور ملی است. چه چیزی در مورد جدیدترین بازدیدکنندگان مجتمع ورزشی از صندلی های کافه خیابانی می گوید، صندلی ها را برای بهتر شدن آلفا رومئو GT در نظر می گیرند. برای تحسین چیزی وجود دارد: یک بدن شیک شیک به نظر می رسد که از یک بلوک حک شده و به نظر می رسد یک بدن شکارچی، به وسیله گریس و قدرت درونی ریخته شود. ظاهر لاکونیک است، جزئیات تک، به طور سنتی چراغ عقب کوچک وجود ندارد و به دو شکاف روبی باریک تبدیل شده است. همه درخشش بر روی جلوی سپر مثلثی مارک متمرکز شده است.
ماشین با درهای بزرگ و عینک های بی رحمانه باریک دقیقا به عنوان یک گردشگری کوپه Gran Tourism درک شده است. اگر چه، به شدت صحبت می کند، این یک هتشک سه درب است و کاملا عملی است. فضای کافی وجود دارد و یک عمو دو متر در جلوی، حقیقت، نه بیش از حد فشرده، در غیر این صورت آن را به یک صندلی عمیق عمیق نیست. پشت سه اندازه 48/3 یا یک زن و شوهر بزرگتر. یک تنه کاملا بزرگ در 320/905 لیتر وجود دارد. آلفا GT بر اساس مدل 156 ساخته شده است: چرخ های جلو رانندگی موتور متقابل موتور. چه چیزی ایتالیایی یک سواری سریع را دوست ندارد!
ما تقریبا به جنبش دیوانه جنوبی ایتالیایی در یک سانتی متر قد تعجب نیست عادت کرده اند، اگر چه گاهی اوقات عکاس می بندد چشم و mutters چیزی، که آن را در یک خیابان باریک مگس
آینه های بیرونی کردن بسیاری از اتومبیل های پاره شده است. با این حال، ما باید کوچک، شاید ما می ترسند. اما در اینجا آن است impeculently از دیواره های قرون وسطی صدای خشن موتور، همراه با یادداشت های فلزی، آن را اسپرز و هیجان منعکس شده است. به هر حال، موتور ساده نیست: یک واحد 2 لیتری 165-قوی است با تزریق سوخت به طور مستقیم به سیلندر مجهز شده است. با او آلفا مبادلات صدها نفر از کل 8.7 و رسد 216 کیلومتر / ساعت. در حالی که به آرامی از شهرستان انتخاب، Selespeed نسخهها کار در حالت شهر، مانند یک خودکار به طور منظم. تفاوت تنها در همراهی صوتی (در سکوت، صدای جرنگ جرنگ به خوبی شنیده زمانی که انتقال روشن است) بله، در شرایطی که از یک مبدل گشتاور، کلاچ اصطکاکی بر تیز تبدیل شده است، با پراکندگی پویا سوئیچینگ توسط پرشهای همراه است، بنابراین آن را به رها کردن گاز است. بسته به شدت از کلیک کردن بر روی پدال ترمز، جعبه به طور خودکار به یک یا دو انتقال سوئیچ، کمک به کم کردن سرعت موتور.
در اینجا اتصالات از Vesuviya هستند، در اینجا شما می توانید سعی کنید از کنترل دستی برای تغییر رو به جلو نازک جوی استیک انتخاب کنید، اما آن را بسیار راحت تر به گلبرگ در چرخ. به خصوص در جاده کوه: قبل از ورود به نوبه خود، او چند بار بر روی دسته چپ و به جای انتقال IV دوم فشرده، اگر چه با کمی تاخیر. علاوه بر این، الکترونیک هوشمند نمی خواهد به گاز مجموعه ای فراموش نکنید که به افزایش شدید گشتاور ترمز از موتور را به چرخ در SMU را پاره کند. با این حال، کنترل دستی خاموش منی در حالت خودکار، به سادگی انتقال در این مورد است برای مدت طولانی ثابت نیست. حیف است که حالت ورزشی به آن فرمان است: تلاش بر روی آن با وجود آن که با هم در سرعت رشد می کند، اما نه به اندازه کافی به شدت. به خصوص با توجه به وضوح فرمان بالا تنها 2.2 نوبت از توقف تا توقف! درست است که بازآرایی ممکن است کار نمی کند: با به نوبه خود تیز از فرمان، او به نظر می رسد در یک مانع به آرامی عقب نشینی استراحت به نظر می رسد فاقد عملکرد تقویت کننده.
با این حال، در بزرگراه ها، حرکات میلیمتری راحت است، اما فرمان خالی است در ولتاژ ثابت نگه داشته شود. به اندازه کافی عجیب، یک شاسی بسیار عالی در این وضعیت تنها پیچیده زندگی از راننده آلفا آماده می کنند تا فورا انجام هر تیم، از جمله تصادفی است که به احتمال بسیار زیاد با چنین مدیریت ضروری است. کمی پریشان، unprobally دست خود را کشیده و بلافاصله آن را نیم متر و یا به سمت چپ بود.
پشم گوسفند وجانوران دیگر با کتلت در ابتدای آزمون کلمه بود. بسیار عاطفی، بنابراین حذف شده است. علاوه بر این، کاملا ادبی است: ببینید چه چیزی باعث می شود که پنجره پنجره من ایجاد شود! همکار این کلید را لمس کرد، شیشه ای بلند شد و بلافاصله به موقعیت پایین تر بازگشت. هیچ راه دیگری، به اشتباه توسط یک باز کردن اتوماتیک در صورت دست یا یک مورد دیگر، به اشتباه منجر می شود. پس از چند دقیقه مبارزه، نقص جهش یافته در حال حاضر شیشه ای توسط Jerks به چند سانتی متر افزایش یافته است. این نحوه افتخار من بود: از هشت جهت تنظیم آینه های بیرونی، سروو تنها یک کار را انجام داد.
احتمالا همه این مشکلات تصادفی یک دستگاه خاص. اما چگونگی توضیح ترکیبی غیر منطقی از سازمان های مدیریتی؟ در کنسول و تونل، دکمه های بسیار مشابه برای روشن کردن مه و باز کردن تنه پراکنده می شوند تا لامپ های مه عقب را فعال کنند و قفل مرکزی را قفل کنند و سیستم تثبیت را باز کنند و سیستم تثبیت را غیرفعال کنند. آنها بسیار آسان هستند به اشتباه، به خصوص در حال حرکت! آیا ممکن است با توجه به نزدیکی عملکردی مگس ها در یک جهت، کتلت به دیگری گروه بندی شود؟
آخرین روز در Pompei
Vesuvio بنابراین در اینجا آن را به عنوان محکم فرو برد کلاه کلاه، سایه بر روی خرابه های باستانی قرار دارد. ما در Tangentyala انتخاب شده ایم تا هزار کیلومتر را به شمال در تورین بترسیم. ایستگاه گاز گازی زبان Belissima را تحسین می کند! به طور کلی، من با او موافقم: آلفا رومو GT واقعا به طور خارجی بسیار موثر است، اما بسیار با شخصیت او بحث برانگیز است. این دارای نقاط قوت زیادی است، اما، افسوس، مکان و معایب وجود داشت.
آلفا رومئو GT به نظر می رسد مانند ایتالیایی زیبا، شیک، temperental، به طرز شگفت انگیزی اقتصادی، اما در چیزی متناقض و غیر منطقی است.
+ ظاهر شیک، تعلیق زنجیره ای، چرخ فرمان تیز، ترمز عالی، دینامیک خوب، فرود راحت، تجهیزات غنی، کاملا یکپارچه بزرگ، یک تنه عملی است.
- کار فازی گیربکس در برخی از حالت ها، اثر واکنش ضعیف بر فرمان، معایب ارگونومیک، عدم انطباق بین بدنه.
یوری neduchov
عکس: جورج سادکوف
منبع: مجله "پشت چرخ"