خلق فیات

Fiat Tempra، اولین بار در فوریه 1990 معرفی شد، در همان پلتفرم به عنوان فیات Tipo ساخته شد. گزینه های اصلی بدن موجود برای مدل یک سدان 4 نفره و یک واگن ایستگاه 5 ساله بود. با این حال، نسخه 2 درب جهانی مجهز به موتور دو توربو شارژر 2 لیتری 4 سیلندر نیز در برزیل موجود بود.Fiat Tempra به عنوان یک جایگزین بودجه در میان مدل های شناخته شده در این بخش قرار گرفت، اگر چه برخی از گزینه های پیشرفته مانند داشبورد دیجیتال، در دسترس بودند. همه اصلاحات ممکن است برای ایجاد کیسه های اضافی اضافی، صندلی های گرم، تجهیزات گاز ( نصب HBO در مسکو).

برای ماشین، 4 سرعت و 5 سرعت انتقال مکانیکی ارائه شده است، و در سال 1991 یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته با حالت های نرمال و ورزشی ظاهر شد.

در ابتدا، مدل موتورها برای مدل پیشنهاد شد: واحدهای قدرت بنزین 4 سیلندر با حجم 1.4 لیتر (SOHC 76 HP و از سال 1992 69 اسب بخار مجهز به یک انژکتور سوخت و کاتالیزور)، 1.6 لیتر (SOHC 77 HP)، 2.0 لیتر (113 اسب بخار 8-شیر با یک شاهزاده چندگانه و کاتالیزور)، دیزل 4-Uliner 8-Valve موتور 1.9 لیتر (65 اسب بخار) و نسخه آشفتگی آن 90 اسب بخار ..

همراه با Fiat Marengo، در ماه مه سال 1990، نسخه ای با یک بدن جهانی منتشر شد، به نام Tempra SW (Weekend) مجهز به یک موتور بنزینی 1.8 لیتر با ظرفیت 109 اسب بخار (و از سال 1992 105 اسب بخار با انژکتور سوخت و کاتالیزور).

بعدها، Fiat Tempra SW مجهز به یک درایو ثابت کامل بود. علاوه بر این، مدل دیسک های ترمز تهویه شده را از جلو، دیسک های جامد پشت و سیستم ABS دریافت کرد. در سال 1992، نسخه دیزلی از واگن Fiat Tempra با توربویزه های 90 لیتری 90 ساله منتشر شد.

در اوت 1993، خارج از ماشین تغییر کرده است. فیات Tempra یک مشبک رادیاتور جدید دریافت کرد. امنیت منفعل بهبود یافته است. یک سال بعد، ماشین با یک موتور بنزینی با حجم 1.6 لیتر با ظرفیت 90 اسب بخار مجهز شد. کیسه هوا به عنوان بهبودی در تجهیزات کابین از راننده نصب شد.

در اروپا، انتشار این مدل در سال 1995 قطع شد و به مدل BRAVA کمک کرد.

لازم به ذکر است که ماشین به خوبی مجهز به داخل: قفل مرکزی، پنجره های قدرت، پنجره های الکتریکی، دریچه، گرمایش شیشه جلو اتومبیل. داخلی سالن خودرو بسیار عملی است - پایان متوسط \u200b\u200bاست، بدون بیش از حد خاص، اما همه چیز در دست ضروری است. داشبورد به اندازه کافی کاربردی است، خواندن ابزار به خوبی خوانده می شود، با این حال محل رادیو، طرح سوئیچ ها و کلید های کنسول مرکزی بسیار راحت نبود. سفتی تعلیق بر راحتی و سطح عایق صدا کابین تاثیر می گذارد - هنگام رانندگی، به ویژه در یک جاده ناهموار، شوک های قوی، نویز و لرزش ملموس مشاهده می شود.

در سال 1998، تولید فیات Tempra در برزیل نیز تکمیل شد.