Prueba de manejo Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon
Letrado
Tome el Volvo V50, coloque un motor de 220 hp debajo del capó, equipe toda la tracción en la rueda y obtendrá algo que hace que otros envidíen. Esto se llamará Volvo V50 T5 AWD.Él está en nuestra lista de la cuarta. El cuarto Volvo, que tiene lugar de una prueba a largo plazo en la oficina editorial. Si recuerdas, al principio había un S40, entonces XC90, fue reemplazado por S80, y ahora el V50 T5 AWD es un automóvil que es agradable en todos los sentidos. Bueno, o casi todos.
Los universales de Volvo siempre han tenido éxito, no se convirtieron en una excepción y V50. Lo que se sorprende, porque su base fue el S40, cuya apariencia no ha causado ninguna queja. En cualquier caso, esas personas no nos conocieron. V50 es hermoso, si no más.
Recuerdo que en un momento fui al S40 al sur, lamenté que el auto, en el que realicé un viaje tan largo, no era una camioneta. El lugar en el tronco de la urraca, aunque no catastróficamente, pero aún carecía. Hoy, mirando el compartimento de equipaje V50, me di cuenta de que había perdido un poco. Por desgracia, no impresionó con sus volúmenes: solo 417 litros. Para comparación: S40 tiene 404 litros. La diferencia, como verá, es pequeña. Puede, por supuesto, doblar uno o todos los asientos y, por lo tanto, aumentar el volumen de carga a 1307 litros, sin embargo, desde la camioneta, en primer lugar, está esperando un tronco grande con asientos sin complicaciones de la segunda fila, y luego
La aerodinámica no estaba demasiado contenta. Más precisamente, la capacidad del automóvil se está ensuciando. Y si la alimentación sucia (enfermedad de todos los universales) se percibe por sentado, entonces los lados malvados son molestos. Abra las puertas sin picotear las manos no funcionará. Pero esto es un poco en comparación con el hecho de que, en clima fangoso, el vidrio de la puerta de vidrio está muy sucio: un claro error de cálculo de los diseñadores. El hecho es que la canaleta, que no debe dejar que la suciedad del parabrisas en la puerta, aparentemente, no esté suficientemente desarrollada, lo que se convierte en la causa de la fuerte contaminación del vidrio. Es cierto que esto sucede solo a una velocidad de más de 120 km/h, lo que significa que con un viaje tranquilo y medido por la ciudad, esto no sucede.
Eso solo va a T5 con calma y medición bastante difícil. No se crea para esto. Su caballo es velocidad y velocidad nuevamente. Piense por usted mismo, qué comprar un automóvil que pueda acelerar a cientos en 7.6 segundos, luego arrastrar por la acera. Después de todo, no compras una computadora ultra moderna solo para jugar Tetris en ella. Entonces toman T5 para viajar dinámicamente. Y al mismo tiempo seguro.
Y para esto, el Volvo V50 T5 AWD, créeme, es capaz de hacerlo. En primer lugar, gracias a un potente motor turboalimentado. Paradójicamente, es su poder el que evita muchas situaciones desagradables. La mayoría de los accidentes se deben al hecho de que los conductores sobreestiman las capacidades de sus autos, en relación con el que se obtienen en un accidente (pensé que se deslizaría, pero no había suficiente motor). En T5, no es de manera competente deslizar problemas. Es suficiente ahogar el pedal de la gasolina en el piso, y el automóvil se rompe. Pero lo más importante es que en tales momentos no le importa debajo de las ruedas: asfalto seco o nieve enrollada. Debido a la presencia de toda la tracción en la rueda, el altavoz en ambos casos prácticamente no cambia.
La tracción completa es muy útil en el estacionamiento en condiciones urbanas en invierno. Pensar si no hay necesarios debajo de las ruedas de la nieve en la acera. V50 AWD le permite estacionar con confianza incluso donde la nieve alcanza el corte inferior del parachoques: es casi imposible detenerlo. Entonces, hay más posibilidades de encontrar un lugar de estacionamiento. Y, por supuesto, la unidad de todos los volantes proporciona un servicio invaluable en la carretera. El automóvil incluso a una velocidad bastante alta va a lo largo del recubrimiento resbaladizo, como un tren de letras a lo largo de los rieles.
Sin embargo, no debe sobreestimar las capacidades del automóvil. Como saben, es bastante difícil interrumpir una máquina de tracción en toda la rueda en un patín, pero es aún más difícil eliminarla de este patín. El V50 AWD no es una excepción, pero debido a la presencia de sistemas de estabilización electrónica que no lo liberan del control por una fracción de segundo, el riesgo se reduce significativamente. Cualquier voluntad propia del automóvil se detiene al instante y de manera muy competente. Tan competencia que comienza a parecer un giro deletreado con éxito o una reorganización hecha profesionalmente es exclusivamente su mérito personal. Sin embargo, vale la pena apagar el sistema cómo todo cae en su lugar. Sin embargo, incluso en este caso, la electrónica, aunque no tan celosamente, es monitorear lo que está haciendo, y en una situación crítica seguramente corregirá su error de cálculo. Solo esta vez su intervención será grosera: la velocidad del motor disminuirá bruscamente, el ABS funcionará o frenará abiertamente una u otra rueda. En general, comprenderá de inmediato quién mantiene la situación bajo control.
Vale la pena mencionar otro sistema electrónico, que el V50 T5 AWD está equipado opcionalmente: un calentador inicial que facilita significativamente la vida del conductor en invierno. Debes admitir que es agradable cuando el auto en sí se calienta junto al auto y el interior. Lo principal es planificar adecuadamente su día y adivinar con precisión la hora de inicio desde el estacionamiento: el automóvil en este punto lo esperará en la preparación de combate total. Lo único a tener en cuenta: el tiempo de funcionamiento del calentador de arranque (aproximadamente 60 minutos) debe ser igual al tiempo total en el camino por día, entonces la batería se restablecerá por completo. En condiciones de inactividad en los atascos de la ciudad, esto es completamente simple.
Es mucho más difícil no convertirse en una víctima en los mismos atascos. Por extraño que parezca, en el espejo exterior derecho no hay un segmento a través del cual pueda observar el área muerta. Por lo tanto, es bastante difícil controlar la situación a la derecha del automóvil. No todo está en orden y con una revisión a través del salón: un techo inclinado y enormes bastidores traseros interfieren. Afortunadamente, cuando se maniobra en reversa, los sensores de estacionamiento están ahorrando.
Sin embargo, ¿qué debemos ver el retraso! Y hay muchos de ellos, como muestra la experiencia de operar este automóvil, tanto en la ciudad como en la carretera. Y esto no puede dejar de amplificar el orgullo. ¿Desventajas? .. Entonces, ¿quién no los tiene! Lo principal es que no dominan los méritos. Y las ventajas del Volvo V50 T5 AWD son incomparablemente más grandes.
Características técnicas Volvo V50 T5 AWD
El cuerpo es absurdo, todo -metal.
Masa equipada, kg - 1570
Misa completa, KG - 2521
Dimensiones, mm:
- Longitud - 4514
- Ancho - 1770
- Altura - 1452
Base, mm - 2640
Velocidad máxima, km/h - 225
Tiempo de aceleración a 100 km/h, S - 7.6
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 14.9
- Zagorod - 7.5
- Mixto - 10.2
Motor:
- Tipo - 5 -Cyl., Turboalimentado
- Volumen de trabajo, CM3 - 2521
- Poder, L.S. en min -1 - 220/5000
- Torque, NM en Min-1- 320/1500-4800
Transmisión - Auth., 5 -Test., Con una máquina automática. Construcción completa. completo. Privado
Tamaño del neumático - 205/55R16
Suspensión de la rueda (delantera y trasera) - Independiente
Frenos (delanteros/traseros) - disco, ventilado
Dirección - Gear -Rake, con gur
Precio, $ - 46,000
Texto: Oleg Kalaushin
Fuente: Revista 5 rueda [04/2005]