Test Drive Volvo S40 desde 2007 Sedan

Prueba larga del motor

Han pasado dos meses desde el inicio de la masa AWD de Volvo S60 2,5T. Después de la carrera a la costa del Mar Negro, que se contó en la emisión pasada de la revista, el automóvil comenzó con los días de semana de Grey City.

Si durante el primer mes de operación, el sedán sueco pasó un poco más de 6000 km, luego, por el segundo, ni siquiera llegué a 4000. Sin embargo, este período hizo posible apreciar el automóvil desde el punto de vista de la explotación urbana cotidiana. , ya que los atascos habituales de tráfico regresaron al comienzo del año escolar.

Lo primero que tuve que prestar atención se incrementa debido a la disminución en el consumo promedio de combustible. Ahora es de aproximadamente 15 litros por 100 km. Sin embargo, haré una reserva, me gusta el estilo de conducción dinámico, y con el pedal del acelerador, realmente no tengo ceremonialmente cuando tiene sentido.

Para el segundo período de reporte, el automóvil nunca presentó sorpresas desagradables. ¡Incluso hubo un toque de avería! La máquina siempre comienza con medio viaje, todos los sistemas funcionan correctamente. Esto, por supuesto, inculca la confianza. Por cierto, la cubierta en el parachoques delantero no causa problemas psicológicos. Todo está en la costumbre, lo principal es conducir cuidadosamente en las ondas de la carretera y no tratar de atacar las fronteras.

Cuando se fue una serie de lluvias, transferí los limpiaparabrisas en el modo de operación automático. Y casi siempre satisfecho con el resultado. El sistema reaccionó rápidamente a la intensidad de la precipitación, luego acelerando los limpiaparabrisas y luego se desaceleró. Sin embargo, un par de veces la electrónica se equivocó: los conserjes se encendieron, aunque la lluvia ya no estaba. Sin embargo, no vale la pena juzgarla estrictamente por ello. Todos los dispositivos, de una forma u otra asociados con procesadores, buggy. Solo tenemos que estar listos para esto.

Reconozco, pensé que después de un viaje al mar, la suspensión te recordaría los notorios buenos golpes. Sin embargo, se acerca el tiempo, y el chasis es mantenido por un joven. Es cierto, siempre tiene que estar alerta y rastrear la condición de la superficie de la carretera. En las escotillas y el asfalto roto, existe la posibilidad de dañar los hermosos discos y neumáticos. Esta característica del entorno de suspensión S60 se mencionó en el informe pasado.

A pesar de la suavidad del chasis, el S60 es bueno en control y, si hay un estado de ánimo, puede dibujar bien en el automóvil. Placer especial que obtiene de conducir rápido en las carreteras con un recubrimiento suave. El automóvil en un amplio caucho de pura sangre se mantiene tenazmente para asfalto, responde claramente y de inmediato a las acciones de dirección. Bueno, gracias a la unidad completa, disfruté de un recubrimiento resbaladizo. Sin embargo, si hay costuras y agujeros, debe estar listo para saltar de la trayectoria y las descargas desagradables en el volante.

Durante el período de reporte, el trabajo de los frenos despertó solo buenos sentimientos. Como la tasa de informatividad y respuesta para el prensado de pedales. El auto se ralentiza muy sabroso. Sin embargo, una vez que me las arreglé para superponer el sistema de frenos, fui humo de la almohadilla en llamas. Sucedió después de una serie de frenado intenso a partir de una velocidad de 140-160 km / h, inmediatamente continué el movimiento para que los mecanismos se enfriaran. Esta historia no tiene consecuencias desagradables. S60 como se frenó bien, y se ralentiza.

Seguimos la operación.

Texto: Leonty Tyteleev
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [OCTUBRE DE 2006]