Wilvo S40 Test Drive desde el sedán 2007
Realidad prestigiosa
Para Volvo, la imagen de uno de los autos más caros en términos de contenido se ha solucionado durante mucho tiempo. ¿Y a dónde van los Volvaters? Para embarcarse voluntariamente en el camino de la bancarrota hace un año y medio, decidió Mikhail Kolodochkin.El gerente del concesionario de automóviles estaba en la cima.
- Antituto? Preguntó cortésmente. - Puedes, por supuesto, pero - ¿Por qué lo necesitas? La marca Volvo se distingue, ¡no los niños van a tales autos, sino personas serias y respetadas! Intentar vender uno de ellos el capó o el automóvil robado es ingenuo: por eso estos autos no roban.
El resto de ese día estaba pensando en si abordé el papel de serio y respetado. Y luego admitió que había querido viajar un poco sobre Volvo; después de todo, siempre preferí la música clásica del pop. La fuente entrecerró los ojos en la lista de precios y se dio cuenta de que, a pesar de todo, había madurado.
Permítanme recordarle que la versión desnuda del S60 (140 hp, mecánica) al momento de la compra (julio de 2006) costó $ 29,900 multiplicados por la tarifa. Para mí, la presencia de una ametralladora y un motor de 170 hp, así como un reproductor de CD, sensores climáticos y de estacionamiento separados, fue fundamental. Mi falta de voluntad para pagar los discos de fundición y un interior de cuero fue igualmente fundamental. Como resultado, para persuadir al sueco gris y acompañado a ir a mi casa durante unos 900 y un pequeño mil rublos.
Más precisamente, por 970 mil. Los detalles son más tarde
El precio de la posesión civilizada
Sentí el prestigio de la marca al instante: en el fregadero, comenzaron a solicitarme casi el doble que para el Volga anterior. Mendigos callejeros, ignorando despectivamente la creación de Nizhny Novgorod, a partir de ahora raspando de manera demandante en las intersecciones de mi vaso. Y la abuela de la entrada vecina mostró inesperadamente conocimiento del marketing y murmuró a un vecino en un banco: estimaremos el Volvo-Machin.
De hecho, el costo del primero (15,000 km) facilitó el bolsillo durante casi 14 mil re. Había dos defectos divertidos más: garantía y, por lo tanto, gratis. Primero, el cable de transmisión se cayó en la puerta trasera, y luego ambas señales de sonido se desvanecieron durante la noche. Pero sobre eso, entonces.
Seguimos contando dinero. El consumo promedio de combustible para 23,000 km de ejecución fue de solo 7.5 l/100 km. Los números son bastante reales: el hecho es que la abominación de los atascos de tráfico de Moscú obligados a minimizar los viajes por la ciudad nativa. Es por eso que un kilómetro de carrera en 95 gasolina me cuesta ahora no más de un rublos y medio. Pero
Pero el zumbido de la conducción sin problemas cerca de Rachmaninov y Tchaikovsky arruinó el hábito de Zarulev de calcularse pedanticamente todo tipo de cosas, por ejemplo, el costo de un kilómetro de kilometraje. ¡Y aquí están los fabulosos rublos y medio crecieron al instante cinco! La razón de tal incumplimiento está en la tabla dada: el salto frenético en el precio dio lugar al seguro. Su costo es tal que incluso convertirse en gasolina es gratuito, y el automóvil es completamente indestructible e insoportable, un kilómetro de carrera me costaría más de 5 rublos. Y con combustible y mantenimiento, ¡por favor 7 rublos 95 kopecks!
Sin embargo, el notorio alto costo de Volvo no tiene nada que ver con eso: este es el precio de la propiedad civilizada de cualquier automóvil moderno desde un rango de precios serio. Puede, por supuesto, abandonar el servicio corporativo, escupir en seguros y lavar el sueco del Vederchka, pero este es un regreso a la era de Garage Volgico. No quiero.
Es cierto que hay otra solución al problema: Cardinal: la transición a los servicios de las niñas de las chicas - máquinas rodantes. Seguro, inspección, cambio de caucho, mantenimiento, reparación, garaje: los costos de todos estos artículos reemplazarán el alquiler: llenar la gasolina y conducir. Pero esta es una vida en automóvil completamente nueva para mí, no estoy listo para hablar en serio.
No hay necesidad de un triste
No, no tengo la intención de separarme de esta máquina. Se da el paso en la civilización, y el placer de comunicarse con la técnica de este nivel excede cualquier costo, material y moral. Observo que por primera vez en mi vida comencé a montar con un baúl absolutamente vacío y limpio (sin un recipiente, trapos y frascos de camisas), en el que no da miedo poner ni siquiera mi propia chaqueta. Pecado - Olvidé cómo abrir el capó: para llenar la lavadora, cada vez que busco la palanca deseada. Sin embargo, para que el sueco no sea arrogante, un par de veces que le hago clic en la nariz.
Los bastidores delanteros anchos, un homenaje a la notoria seguridad, hacen avistamiento en el S60, para decirlo suavemente, imperfecto. Los negros en el parabrisas de las rejillas de ventilación no son buenos. Así como el hecho de que por alguna razón no había lugar regular para un kit de primeros auxilios en una máquina moderna; Tuve que meterlo en el tronco del tronco al lado de la batería. Un extintor de fuego de dos litros entró en el nicho a la luz trasera derecha. Es cierto que era posible comprar marca, por $ 200: habría subido debajo del asiento delantero con un soporte. Pero, para culpar, se marchitó.
Ahora, de nuevo a lo positivo. Para mi gran sorpresa, Volvo ya me ha perdonado varias veces los malos hábitos adquiridos con GAZ-3102. Allí, a veces estoy hooligan y me permitía estacionar en la cerca o la pared hasta que un parachoques se tocó. Entonces, algunos golpes bastante sonoros con la falda delantera en la acera se salieron con la suya. Y para esto, un respeto separado por aquellos que hicieron esta parte del plástico correcto.
Y la conclusión general es clara: el contenido civilizado del automóvil moderno es inconmensurable que la primicia habitual. Comprendiendo esto, uno de mis conocidos viaja conscientemente todo el año en el Lada u Odam amordazado, cambiándolos cada otoño. Sumideros, seguros, reparaciones, anti -ángulos: no sabe y no quiere estas palabras, y casi nada no pierde nada en la reventa. Bueno, puedes montar así.
¡Pero ya sin placer!
De la vida de una volvación
FACTOR HUMANO
¿Por qué ambas señales murieron repentinamente en mi semblaza, un paso? Sin embargo, el mal funcionamiento no tiene sentido, no debes preocuparte. Estoy llamando al servicio en Izmailovo, reporto un defecto e inmediatamente me inscribo para el próximo domingo por la mañana. El auto se toma rápidamente y me entregan un cupón en un bar: tratarán el jugo con un vaso de jugo gratis allí. ¡Clase! Y no quiero notar que la chica hostil llegó tarde a su estante durante minutos, como 50 ..
Dos horas después, todo está en orden, aquí están las llaves. Solo ahora no hay un conjunto de señales en stock: devuelva la llamada al día después de tres o cuatro. Mientras tanto, solo se jodió una baja frecuencia para usted, viajar así. Hmm, bueno, está bien.
Cuatro días después, llamo, no hay señales. Cuando lo harán, no lo sabemos, ¡busca a ti mismo! Chicos, ¿no trabajaron en la estación VAZ antes? Estoy llamando al servicio de la misma compañía en la autopista Kiev: están sorprendidos allí: ¡hay señales! El gerente inmediatamente elabora una solicitud - ¡Mañana los clamas entregarán a Izmailovo a mi nombre!
Nuevamente me registro para el día siguiente. Llego, no llevo señales a Kiev, después de un par de horas, Volvo nuevamente bibs, y frente a mí se disculpa por el comportamiento de los colegas irredelados. Digamos, aquí está la aplicación de tales y tal: solo había solo para llegar al estante o enviar al cliente lejos. En el servicio de Izmailovsky eligieron el segundo, bueno, ya no me verán.
Sin embargo, no estoy seguro de que este hecho molestará fuertemente a alguien. Aparentemente, la demanda de servicios hasta ahora excede enormemente la oferta.
Mikhail kolodochkin
Fuente: La revista "conducir"