Wilvo S40 Test Drive desde el sedán 2007

Celebró el premio

La compañía sueca hoy refiere todos sus modelos a la llamada clase premium. A medida que el sedán Volvo-S40 actualizado y el V50 Station Wagon miran en este contexto, estudió Sergei Kannikov.
 
Volvo S40, V50
El sedán S40 de segunda generación debutó en 2003, la camioneta V50 en 2004. En 2007, los autos fueron actualizados.
Motores: gasolina 1.62.5 L (100230 hp), diesel 1.62.4 L (109180 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades, automática de 6 velocidades.
Configuraciones: individuo
Precio: $ 25 40040 900.
CAR de prueba: Sedan S40, 230 hp, automático de 6 velocidades, el precio en Rusia no se declara.
Bien cortado, confundido con fuerza
Lo que se encuentra detrás de la palabra actualizada, no es difícil adivinar, todavía en realidad y no considerar el automóvil. Así que está allí (¡en la cara!) Otros parachoques, faros, una rejilla del radiador. También se cambiaron las tuberías de escape y los detalles interiores. Además, la potencia declarada de un motor de 2.5 litros de 5 cilindros ahora no es 220, sino 230 hp. En los tiempos de hoy, el set es suficiente para recordar el auto.
¿Cuál es la clase premium hoy? Exteriormente, el auto es sólido, incluso un poco pesado. Sin embargo, para este estilo, los fanáticos de la marca sueca siempre lo apreciaron. No hay un gran espacio en la cabaña, aunque no lo llamaré estrecho. Si el frente no es Gullines, la parte posterior es bastante cómoda y no para los liliputs. El tronco es enorme una de las ventajas de una característica de los sedanes Volvo High Stern de los sedanes.
El orgullo especial de los diseñadores es el reposabrazos entre las sillas delanteras con un compartimento de dos historias para cosas pequeñas, complementando la guantera y los bolsillos espaciosos en las puertas. El sueño de un amante de llevar todo con él.
Súper insignificante, denso, pero no innecesariamente estricto en el aterrizaje, los asientos están en armonía bien con el salón bien compuesto, perfectamente recolectado y recortado con materiales caros. En todo, el diseño y la practicidad escandinava. Es cierto que no a todos les gustará el volante con protuberancias en el semicírculo superior.
Cierro la puerta y siento que estaba cercado del ruido de la sensación de la ciudad, lo que surge cuando después de un día duro finalmente entras en tu acogedora casa. El abridor gruñó en silencio, y se volvió callado nuevamente, aunque las flechas de los dispositivos tomaron trabajos.
Un poco y mucho
Finalmente salimos del alcance operativo. En las estrechas calles de una tranquila ciudad alemana y en los caminos de sus suburbios, el automóvil es conveniente y un flexor. A menos que la visibilidad debida a los bastidores masivos y fallidos sea tanque. Sin embargo, para Alemania, este es un inconveniente menor que para Rusia. El movimiento aquí recuerda un poco de una película lenta. Vale la pena encender la luz intermitente a los vecinos volcando la velocidad y el paso, en las intersecciones son atentos y preventivos. Y en Moscú, la revisión de Volvo-S40, al menos con el hábito, habría creado problemas.
La franja de aceleración de la autopista termina muy rápidamente. El mundo fuera de las ventanas todavía se retira de la cabina, pero ahora no flota, sino que vuela. Y sin embargo, al principio parece que el auto no es demasiado dinámico. ¿Dónde están estas 230 fuerzas? Pero, después de haber jugado el overclocking de gas y comparar las sensaciones con la posición de los puntos de referencia estacionales y en movimiento, me di cuenta: todo está en orden del automóvil es tan rápido como se supone que el sedán familiar.
Por cierto, entiendes esto bien, sosteniendo la camioneta V50 con un diesel de 180 caballos de fuerza para un poderoso sedán (todavía no hemos vendido autos con tales motores). El automóvil no es del todo lento, sino el pedal de la gasolina, para que no se quede atrás, haga clic todo el tiempo en el piso.
Después de haber ganado la velocidad de crucero y autónoma de la fila izquierda, me doy cuenta de lo fácil y cómodo en este automóvil. Hay exactamente tanto como lo esperas: el empuje y la sensibilidad del volante, los frenos y claramente, casi sin sacudir una caja de cambios de trabajo. El sedán, sin exigir dirección, está de pie con confianza en el camino. Pero, ¿dónde, después de 120 km/h, fue un maravilloso aislamiento de sonido? Un salón tranquilo de repente llenó el retumbar no demasiado fuerte, pero persistente. ¿Aerodinámica? ¿Neumáticos? Experimenté con Syak, pero no encontré una respuesta definitiva.
Conociendo los límites
La gestión de Volvo-S40 en caminos sinuosos estrechos también es fácil y agradable. El automóvil está ensamblado, obediente al volante, agradable con una conducción energética (¡pero no deportiva!). Por desgracia, la suspensión, incluso teniendo en cuenta una excelente capacidad de control, es claramente dura. Un largo viaje a lo largo de nuestras carreteras probablemente causará irritación. Quizás, desde la perspectiva de la clase premium, es decir, desde el punto de vista de la solidez, la confiabilidad en la gestión, la calidad del acabado, el automóvil Volvo-S40 sin ventajas muy vívidas, pero también sin desventajas franco. Está solo en su mejor momento. Y esta es quizás una de las principales virtudes de tales autos.
Las mismas propiedades, vista de la parte posterior
El Wagon Volvo-V50, por supuesto, es espacioso para la carga. En el comportamiento, estaba cerca del sedán, no mostró mucho follaje en las esquinas. Es cierto, a altas velocidades altas durante 120 km/h, el automóvil es aún más ruidoso que el no choque en estos modos del sedán.
Volvo S40 Premium clase traducida de la minuciosidad sueca con estilo, control fácil, dinámica decente. ¿No es barato? Entonces, el bono es siempre un aditivo salarial.
+ Alta calidad, acabado sólido, excelente en modos tranquilos de aislamiento de ruido de movimiento, frenos confiables.
- Asiento trasero estrecho, visibilidad mediocre, ruido a altas velocidades.
Por el mismo dinero
Mazda 6
$ 23 40042 800
El automóvil se ofrece con tres cuerpos sedán, hatchback, estación de la camioneta. Motores de 120 a 260 hp (Este último en el sedán de tracción en toda la rueda 6MPS). Mazda es más espacioso Volvo, pero es más fácil.
Zr, 2007, No. 3
Peugeot 407
$ 24 00042 500
El sedán francés y la camioneta se suministran motores 123211 HP. El modelo del modelo es un diseño cómodo y colorido; Es él quien parece ser controvertido para algunos.
 

Fuente: La revista "conducir"