Volkswagen Passat B7 Prueba de prueba desde el sedán 2010

Volkswagen Passat. Pan con ajo

Volkswagen Passat. Precio: No definido. En venta: desde el primer trimestre de 2011

¿Parece que un automóvil de negocios popular alemán con cocina catalana puede tener en común? Para responder a esta pregunta, nos transferiremos a Barcelona, \u200b\u200bdonde durante la prueba de estreno conduce a un éxito de ventas alemán de cuatro ruedas y en realidad nos recordamos a un típico plato catalán con Tomate. ¡Simple, pero malditamente sabroso!

Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 33 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 14 años, automóvil personal - Volvo C30

Antes de ponerse al volante de la séptima generación de un auto de negocios popular, primero vamos a tener un refrigerio en uno de los muchos restaurantes de Barcelona.

Sorprendentemente, la elegante simplicidad de los viejos platos catalanes, con sabor al aroma del aceite de oliva fresco y ganar raymate y transfiguraciones, a veces dan cien puntos por delante de la hipocresía de la exquisita gastronomía francesa y los vinos gálicos en exceso. La comida aquí no está preparada para disfrutar del ritual de poseerla, sino para comer deliciosamente. Y el pan catalán clásico con tomates es completamente una obra maestra del elegante constructivismo culinario. La comida de la gente pobre catalán, cuando el pan seco se frotaba con todo lo que había en la casa, y en la casa a veces no había nada más que ajo, tomates y aceite de oliva, a lo largo de los años se convirtió en el mismo símbolo de la cocina catalana en Francia o pasta en Italia. Un plato más simple es difícil de imaginar.

El nuevo passat que descansa en el estacionamiento del restaurante, debido a una ventana de vidrio, a primera vista también parece rústico. Ni complejos, ondas de agua ni aves japonesas extravagantes, afluencias ni líneas fluidas coreanas interminables, ni ya han llenado la aire francés. Todo en alemán es conciso, simplemente y ... en Catalonian Tasty.

Nacido una vez como Bread for the Poor, un automóvil popular en 1973 agitó una clase ejecutiva para convertirse en uno de los jugadores más exitosos en el segmento en los próximos 37 años. Seis generaciones de Passat se criaron en todo el mundo en la cantidad de 15 millones y a lo largo de los años Passat se convirtió en el mismo símbolo de la gastronomía del automóvil alemán que Pan Tomate en Cataluña. De generación en generación, los cocineros de Wolfsburg solo perfeccionaron las proporciones de Passat, agregando más y más ingredientes allí. Y ahora tenemos la séptima generación de un automóvil de negocios popular, creado por Walter da Silva y Claus Bishof.

El séptimo passat no se enfrenta tanto en su antepasado directo como en el nuevo Phaeton nacido en la primavera-2010. El estado de la rejilla de cuatro lactinas del radiador, linternas similares y contornos lacónicos correctos correctos agregan la apariencia de la nueva representatividad de Passat. La misma claridad de las líneas se puede rastrear en el perfil: parece, solo dos costillas longitudinales rectas, ¡pero qué elegante!

A diferencia del exterior, transformado, si no radicalmente, entonces significativamente, la renovación interior se puede contar con los dedos de una mano. Además de los asientos actualizados, los cambios cardinales afectados, tal vez, solo, solo rodan al túnel de la consola central. Aquí, también, mucho se toma prestado de Phaeton. Incluso los relojes analógicos en la parte superior de la consola como un símbolo de pertenencia a una sociedad de automóviles superior. Pero, lo cual es especialmente agradable, con todo el ostentoso respeto por las tradiciones, Passat acecha tantas opciones nuevas y muy útiles que cualquier compañero de clase puede envidiar: comenzando con un zócalo eléctrico en la superestructura del túnel central y terminando con una dispersión completa de sistemas ultramodernos de electrónica auxiliar. Vale la pena detener esta guarnición con más detalle.

Uno de los primeros en la clase de Passat ha adquirido un sistema que monitorea la fatiga del conductor: solo comenzará a quedarse dormido y correr hacia la marca, ya que un alemán atento ofrecerá inmediatamente detenerse en el café. Anteriormente, la asistencia lateral, así como la función operativa del límite de velocidad y las lámparas dinámicas, cambiadas de forma independiente de cerca y de regreso al buque insignia Phaeton y Touareg, estuvieron disponibles solo en el buque insignia Phaeton y Touearg. Para Touran y Sharan, el nuevo Passat heredó la segunda asistencia del parque de generación para estacionamiento paralelo y transversal. ¡Buen set! Mientras tanto, las opciones más deliciosas aún están por delante. Por ejemplo, en el fondo, sorprendió a los visitantes del concesionario de automóviles parisinos, un sistema único de apertura sin contacto del tronco ... pie.

El movimiento del maletero debajo del parachoques trasero actúa en Passat como Sim-Sim en la cueva Aladdin. También hubo un sistema de retención automática en la tira: a velocidades de 65 km/h, Lane ayuda a la famosa temporada passat incluso en curvas bastante empinadas de la carretera. Es cierto que para no sacrificar completamente la vigilancia del conductor, los alemanes limitaron el rendimiento del sistema 15 segundos. Si durante este tiempo el conductor nunca toca el volante, la asistencia del carril se desactiva con un chillido penetrante. Y finalmente, Passat se convirtió en el primer automóvil de la marca People's, en el que el control de crucero adaptativo se complementó con la función de frenado de emergencia. Por analogía con la seguridad de la ciudad sueca, el sistema alemán para prevenir los enfrentamientos puede evitar o al menos minimizar las consecuencias del accidente a velocidades de hasta 30 km/h. Un problema: en Rusia, VW todavía no puede adaptar sus radares a nuestra misteriosa legislación, y todavía no veremos a la mayoría de estas golosinas. Por lo tanto, la concentración de tomates dulces en el nuevo passat puede no ser tan grande. Tendremos que ver con un ajo ...


Edición rusa
Por razones objetivas, la tabla del dueño ruso del nuevo Passat será algo escasa que entre los habitantes de Europa y los Estados Unidos. De los 10 motores, tendremos 4: tres volúmenes de gasolina de 1.4 (122 hp), 1.8 (160 hp) y 2.0 (210 hp) litros, así como turbodiésel de 2 litros con una capacidad de 170 litros. Con. La lista de nuevas opciones será aún más kutsa: asientos con una función de masaje, un asistente de estacionamiento, sistemas de asistencia de luz y control de la fatiga del conductor, así como un sensor para abrir el tronco con un pie. Los sistemas cuyo trabajo está vinculado al radar, el crucero adaptativo, un sistema de prevención de colisiones y asistencia de carril aún no estarán disponibles. En Barcelona, \u200b\u200belegimos potencialmente la mayor cantidad de chasis con una transmisión manual de 1,8 y 6 velocidades de 160 casas para conocer y no perdimos. Por supuesto, no pude jactarse de aceleraciones cósmicas en las serpentinas catalanas (las clases bajas fallan y 9.8 con aceleración a cien no es así), pero me gustó la claridad de las reacciones y los movimientos cortos de la caja de cambios mecánica . Pero los motores 1.4 TSI obsesionados con la eficiencia ambiental, incluso en combinación con un magnífico DSG KP, no estaban absolutamente impresionados.


No amamos
Debido a la prohibición del uso de frecuencias del sistema que operan sobre la base del radar activo VW, en Rusia aún no está disponible. Triste

La función de mantener un automóvil en una pendiente facilita enormemente el proceso de inicio bajo carga. De confianza


Conduciendo
Un poco más denso se encuentra en el camino y se comporta más previsiblemente en situaciones críticas. Pero en general, es muy similar a la generación anterior.

Salón
Hubo entradas para conectar dispositivos modernos y, lo cual es especialmente agradable, incluso un carot eléctrico.

Comodidad
El aislamiento del sonido ha mejorado ligeramente. En cuanto a la suspensión, idealmente, es deseable gastar dinero en el chasis adaptativo del DCC.

La seguridad
5 estrellas de Euro NCAP. Reemplaza la ausencia de un sistema de colisión en Rusia.

Precio
No determinado.


Ventajas y desventajas
+ Muchas opciones nuevas, manejo decente, diseño elegante diseñado, excelente KP.
- Compresión excesiva de un motor económico de 1.4 litros.


Especificaciones
Marcos y modelo - Volkswagen Passat
Dimensiones - 4769x2062x1470 mm
El motor es gasolina, 1798 cm3, 160 litros. S./50006200 min-1
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Dinámica - Max 220 km/h; 9.8 s a 100 km/h
Competidores - Audi A4, Ford Mondeo, Mazda6


Nuestra opinion
Si el motor modesto 1.4 Elegante Cursy hacia ecologistas y escoras, entonces tres de los cuatro motores de 1.82.0 litros presentados por nosotros en combinación con una excelente transmisión manual y DSG son un arma formidable que puede aplastar los bastiones de cualquier competidor y aumentar aún más el ejército de los propietarios de Passat.


Autor: Vladimir Makkaveev

 

Fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2010]