Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - Sedan 2010

Bueno, el viento ... Volkswagen Passat B6

El encanto del líder es inspirador, su carisma estimula para manifestar sus mejores cualidades. Hoy presentaremos a los lectores a la verdadera estrella de Volkswagen Passat B6.
 
No es tan fácil llevar la carga del liderazgo: un nombre glorioso no es suficiente. También es necesario crecer sobre usted mismo, para que no haya, no demuestre que su superioridad para los rivales no hagan su superioridad, atacan de todas las formas disponibles. Por lo tanto, debes defenderse de ellos, lo cual es imposible si te quedas quieto, mientras avanzan intensamente. Por lo tanto, tienes que trabajar en ti mismo, y no hay nada sorprendente, y aún más reprensible en el hecho de que durante varias generaciones Volkswagen Passat, no solo creció, sino que hinchó, convirtiéndose de una clase familiar ordenada en un jugador que puede competir con Representantes individuales del segmento europeo E. Las circunstancias son forzadas. Y el hecho de que Volkswagen esté tratando de crear máquinas correspondientes a las realidades modernas hace que sus productos sean muy dignos, incluso en el contexto del desarrollo de competidores. Nuestra tarea es ayudar a quienes conquistaron este sedán familiar desde Alemania a tomar la decisión correcta. Después de todo, Passat no solo es fuerte, sino que también es bastante diverso.
 
Impresiones generales
Si Passat B6 pudiera tomar un álbum de fotos y mirar sus fotos antiguas, probablemente suspirara un poco amargamente: cuán delgado era antes, bueno, ¿por qué me permití oler así! Pero estas son fantasías. En cuanto a la tez, tradicionalmente de generación en generación, el automóvil se hace más grande. Sí, en manos de un diseñador conservador, la apariencia puede sufrir, pero el salón se hará más grande. Sin embargo, las expansiones de los pasajeros, así como un impresionante equipaje del tronco del interior de Passat, no están agotadas: la conveniencia del aterrizaje, la magnífica ergonomía, los equipos ricos, los buenos materiales de decoración son lo que este verdadero alemán adquirió.
 
Debo decir que Passat no sufre ni siquiera escasez, tan a menudo se encuentra en personas con sobrepeso (en otras palabras, las cualidades de ejecución en un nivel decente). La capacidad de control es clara, el comportamiento a altas velocidades es digna de elogio y la comodidad, si no la más alta de la clase, al menos es bastante aceptable. Un enfoque equilibrado, la capacidad de alcanzar un compromiso por parte de una tarjeta de presentación de diseñadores de VW.
 
Especificaciones
 
Sedan de tipo cuerpo universal
Número Puertas 4 5
Suma de lugares 5 5
Longitud, mm 4765 4774
Ancho, mm 1820 1820
Altura, mm 1472 1517
Base de ruedas, mm 2710
El tipo de suspensión (frontal/posterior) es independiente, con bastidores como MacPherson/Independent, Multiink.
Tipo de transmisión frontal o completa
Frenos (delantero/trasero) Disco ventilado/disco
Volumen del tanque de gasolina, L 70
Calificación de seguridad pasiva*Defensa de adultos *****
Protección para niños ****
Protección de peatones **
 
* Según Euroncap.
 
Elegir un cuerpo
Durante mucho tiempo, la línea de modificaciones de Passat sigue siendo casi sin cambios: el cuerpo básico para un automóvil de negocios alemán (¿o aún una familia?) Es un cuatro puertas. La máquina con el índice de fábrica B6 se ve más grande y más sólido que antes, pero no tan delgado como todos sus predecesores.
 
Una tendencia curiosa: cuanto más los autos de clase familiar se vuelvan, más a menudo son los vagones de la estación los que comienzan a parecer más armoniosos que el sedán. Nuestro caso no es la excepción. La variante Passat tiene una apariencia más completa en comparación con un modelo de cuatro puertas. Y esto es bastante natural: un exterior masivo siempre se ve mejor sobre la base de una puerta de cinco. En igualdad de condiciones, la camioneta cuesta alrededor de 42 mil rublos. Más caro que un automóvil similar con un cuerpo de sedán.
 
En el contexto de Passat tradicional, un modelo con un compartimento corporal se ve rápido e incluso elegante. De hecho, Passat CC tiene cuatro puertas, por lo que su posicionamiento como compartimento es un movimiento de marketing. Además de la apariencia, CC difiere del Passat simple con un interior ligeramente cambiado (en particular, los asientos de pasajeros no son cinco, sino cuatro), un motor superior más potente y un precio básico significativamente más alto de 980 mil rublos.
 
 
Fuentes de movimiento
La unidad de potencia básica, que se instala en Passat, es en el buen sentido un representante de esta clase y no es deseable equipar algo: lo que significan 1.6 litros y 102 litros. con. Con este peso? ¡Nada! Incluso con una mecánica de 5 pasos, el automóvil viaja lentamente. Pero cuesta a bajo precio de 650 mil rublos. Es cierto que este es el precio del sedán recogido bajo Kaluga; La camioneta traída de Alemania costará significativamente más de 825 mil.
 
En el siguiente paso (en el poder) hay un diesel de 1.9 litros (105 hp), también estarán equipados con sedanes hechos en Rusia. Al igual que el motor de gasolina básico, el motor diesel se une solo con una transmisión manual de 5 pasos. El costo mínimo de esta versión es de 756 mil rublos.
 
El motor 1.4 TSI desarrolla 122 litros. p., Solo el alemán passat los complete, por lo tanto, tendrá que pagar mucho por ellos: el modelo con 6. El MKPP se estimó en 867 mil rublos, y la caja DSG aumentará el costo en otros 82 mil (entonces el Se dan los precios de los automóviles, en lo sucesivo, los precios se dan, ordenados después del 1 de febrero de 2009: algunos distribuidores tienen copias del año pasado por menos dinero, pero sus acciones son pequeñas).
 
Uno debe pensar que la unidad de potencia de 1.4 litros no tiene demanda, ya que el Kaluga Passat con motores 1.8 TSI, desarrollando 152 litros. p., Costo más barato: 795 mil rublos. Se les pide un automóvil con una transmisión manual, y por modificación con un DSG de transmisión de 7 pasos ya quieren 865 mil vagones de estación con este motor, como ya se mencionó, nos importan desde Alemania, por lo que cuestan notablemente más de 947 Mil rublos.
 
Passat se vende bien con un motor 2.0 FSI ahora se jacta popularmente: tiene menos de un motor turbo de 1.8 litros (150 hp), y el precio es más alto debido al ensamblaje alemán. Por lo tanto, una máquina con mecánica y toda la tracción en la rueda costará 1,034 mil rublos. La adquisición, aunque costosa, pero digna: la dinámica de la unidad de potencia de 2 litros sorprendente.
 
Un turbodiésel de 2 litros tiene una capacidad ligeramente menor (140 hp), que se instala tanto debajo del capó de los sedanes Kaluga como en el compartimento motor de la alemana de cinco puertas. En el primer caso, Passat cuesta 885 mil rublos. (con mecánica de 6 pasos) o 951 mil (con una caja DSG de 6 pasos). Pero para la camioneta tendrá que recibir ya 1.120 mil rublos. (auto con transmisión manual), o incluso más.
 
Solo los sedanes (y solo alemanes) obtuvieron un motor maravilloso y de honor repetidamente del año 200. Un motor turbo azul con un volumen de 2 litros (equipan el mismo GTI de golf). Lo unen exclusivamente con una automática de 6 pasos, y hay un automóvil de 1,272 mil rublos.
 
Niveles básicos de equipo
El passat más modesto se llama línea de tendencia. Este equipo involucra solo un motor de 1.6 litros en combinación con la transmisión manual, pero el costo mínimo del sedán en este rendimiento es de 650 mil rublos. ¿Qué obtiene el comprador? En primer lugar, una suspensión mejorada, así como la protección del cárter. En segundo lugar, el equipo básico ya incluye airbags frontal y lateral (más PB que protegen las cabezas de los pasajeros de las lesiones durante un golpe lateral), un sistema de estabilización, ABS, así como un dispositivo anti-alas. Además, el stock Volkswagen está equipado con un asiento del conductor con un ajuste de altura, un sofá trasero plegable del sofá trasero, una transmisión eléctrica de las gafas delanteras y espejos laterales, parabrisas con calefacción, espejos de visión trasera y asientos delanteros, un bloqueo central de bloqueo central con Du, así como un freno de estacionamiento electrónico. Sí, no hay excesos especiales, pero a este precio el conjunto es bastante impresionante.
 
El siguiente nivel de Comfortline. La máquina más barata tiene un motor turbo de 1.8 litros y transmisión manual y cuesta 795 mil rublos. Se instalan en automóviles en Comfortline y el motor 1.4 TSI, pero costarán más (nuevamente de la Asamblea alemana). A diferencia de Trendline, el fabricante ofrece a los clientes equipos con asientos delanteros más convenientes y, además, ventanas eléctricas traseras, control climático, un sulfato dentro del espejo de vista trasera con oscuridad automática, así como un control de crucero. Para esta máquina, se proporciona una tira protectora cromada en los parachoques en lugar de negro, como la de la versión base, y cromando las gafas laterales, así como más neumáticos carnosos (215/55 R16 en lugar de 205/55 R16, pero solo para modelos con una unidad de fuerza de potencia de 1.8 litros).
 
Como aparece el nombre, el más genial de todo tipo de passat Highline. El más asequible en esta actuación con diesel y transmisión manual (885 mil rublos): un automóvil con un motor turbo de gasolina con un volumen de 1.8 litros es más costoso, pero solo porque en lugar de la mecánica tradicional, el motor se hirvió inicialmente con el DSG caja (costo 930 mil rublos). Por cierto, es en la configuración de Highline a Rusia que Passat se suministra con unidades de 2 litros de gasolina. El automóvil es notablemente diferente de Comfortline: hay un volante de cuero de tres radios y asientos deportivos con tapicería de cuero (así como inserciones de Alcantara), y una rejilla de radiador completamente cromada y ruedas de aleación, y control climático de dos zonas y sensor de lluvia, y mucho más.
 
Aditivos?
Para las semillas, los alemanes ofrecen al comprador para elegir el color que les gusta, observamos que no siempre es gratis: piden pagar 3375 rublos por un tono de moda (rojo o negro). Otros 12,285 rublos deberán administrarse al procesamiento del cuerpo del tipo de cuerpo con esmalte.
Además, se proporcionan dos opciones para opciones, que se denominan sin pretensiones en el paquete 1 y el paquete 2. Pero el contenido (y el costo) de cada uno de ellos, dependiendo del rendimiento tomado como base, puede ser diferente.
 
En combinación con cualquiera de las configuraciones básicas, un paquete de 1 costará alrededor de 23 mil rublos, pero si se suma al conjunto de dirección de cuero y una transmisión manual, control climático automático, así como un mp3, luego confíe con el El primer paquete de opciones recibe más luces antiniebla con una computadora en el tablero. El automóvil realizado por Highline adquiere una computadora mejorada, el volante multifunción y un sistema de audio más potente.
 
Para un paquete, 2 compradores Passat Trend Line tendrán que pagar 43 mil rublos. Contiene además del equipo incluido en el primer paquete, alarma, PTF y computadora en placa. Al costo de un automóvil realizado por Comfortline, este conjunto (discos fundidos, sensor de lluvia) agregará 54 mil rublos. En el caso de Highline, el segundo paquete costará 88 mil e incluirá faros de bixenón adaptativos, sensores de estacionamiento, así como una alarma mejorada.
 
COMPETENCIA
 
Toyota Camry
Al igual que Passat, Toyota Camry se recoge en Rusia, lo que permitió a los japoneses establecer precios bastante competitivos para sus productos. Debo decir que, en general, Camry es un automóvil bastante promedio: con propiedades de conducción pálida, un nivel moderado de comodidad y un interior sin pretensiones. Pero a un precio que excede ligeramente el que se ofrece Passat 2.0 FSI, puede comprar Camry con un poderoso V6 de 3.5 litros.
 
Skoda excelente
En la primera generación, Superb fue un análogo cercano de Passat: difería principalmente por detalles, así como una distancia entre ejes ampliada. Ahora, este tampoco es un pariente muy lejano, sino con un individuo, aunque no el más sofisticado y con sus brillantes virtudes. Por lo tanto, Superb tiene un interior espacioso y una tapa de troncal única, que se abre tanto junto con la ventana trasera como por separado de él.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat Rival. Durante varias generaciones, están luchando por el liderazgo, y al principio la pelea fue en el segmento familiar, y luego en la clase ejecutiva, donde ambos golpearon casi simultáneamente. Las ventajas obvias de Mondeo incluyen una suspensión bien cortada, así como un interior elegante y conveniente.

 
 
  
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN El 9 de marzo de 2009.