Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - Sedan 2010

Compartimento en un cuadrado

Formalmente, el compartimento es un automóvil de pasajeros de dos o tres brezas con dos puertas laterales y dos filas de asientos. Pero recientemente, los fabricantes han estado interpretando este tipo de cuerpo cómo le gustaría. Mercedes-Benz hizo un CLS de cuatro puertas, en realidad se declaró revolucionario. Y ahora, el Volkswagen popular, que introdujo el Passat CC público, prestó atención al impulso de los compatriotas.
Lo que es característico, los alemanes y esta vez lograron finalizar la clasificación de larga duración: hasta ahora la abreviatura SS significaba que el automóvil recompensado con él no solo tiene dos puertas, sino también un techo transformado. Por lo tanto, esto no se refiere a la nueva modificación de Passat: no solo tiene cuatro puertas, sino que el techo tampoco se elimina. En cuanto al nombre, los alemanes simplemente redujeron la definición de un comandante de confort inventado por ellos.
Pero realmente, ¿por qué rompecabezas? El cliente de alguna manera lo resolverá de alguna manera, y los compatriotas que producen automóviles tendrán la próxima razón para nerviosa: la aparición en la línea Volkswagen de un juguete tan poco práctico demuestra que la compañía no rechazó los planes para conquistar el segmento premium.
El hecho de que Passat CC esté hecho para una capa más rica de la sociedad europea es obvio. Formalmente, conservó las características del sedán del mismo nombre, pero en realidad los estilistas tuvieron que modificar o volver a hacer literalmente todos los paneles del cuerpo. El frente SS, por ejemplo, es un poco más largo y apretado, sus bastidores delanteros están más inclinados, el techo se ha vuelto más muelle y, por cierto, casi ideal desde el punto de vista de la geometría. En general, el estilo aquí, como siempre, es impecable. Pero lo principal, a diferencia de la familia del sedán obviamente en estado de ánimo, tiene la novedad tiene el mismo carisma que no está en ninguno de los modelos VW modernos (y durante mucho tiempo). Por supuesto, podemos decir que los arcos musculosos y las poderosas costillas en los lados están espiadas en la clase C Mercedes relativamente fresca, y el perfil del automóvil resultó ser demasiado asiático. Puede quejarse de la popa excesivamente pesada y poco característica de la marca de las lámparas de propagación ... pero, por otro lado, es gracias a los elementos (tal vez incluso alienígenas y no tradicionales) de Passat CC que ha ganado individualidad. No solo se convirtió en un auto sólido, sino notable y brillante como un auto premium (o el título de reclamo).
Por desgracia, los diseñadores no tenían suficiente para el diseño interior. Sí, el aluminio en el panel, excelente plástico, cuero, francamente deportivos y, como siempre, las sillas cómodas agregan respetabilidad a un automóvil respetable, pero el salón de un sedán civil en el compartimento parece, para decirlo suavemente, no impresionante. Esperas más orientación para él en el conductor, que está muy bien implementado, por ejemplo, en el último Audi, allí, la misma simetría y gravedad teutónica. Sin embargo, es posible que la preservación del estilo de passato corporativo sea bastante consciente, especialmente porque los alemanes finalmente no criaron una novedad con la familia de los donantes.
Sin embargo, hay ventajas considerables. La primera ergonomía. El componente funcional aquí, como en el sedán, merece las evaluaciones más altas, todo se calcula con el más pequeño detalle. Segunda comodidad. Como en cualquier otro VW, el conductor y el pasajero delantero tienen problemas para aterrizar y seleccionar los ajustes correctos por definición. Es cierto que pueden surgir al plantar, al menos en personas con alta estatura: para no aplicar a la corona del estante delantero, tendrán que controlar constantemente el suministro de espacio vital, de lo contrario, el contacto puede ser muy doloroso.
Pero a diferencia de la mayoría de los competidores formales de SS, tiene un salón de cuatro salones completo. Los alemanes no gritaron sus almas y cortaron el sofá trasero bajo dos pasajeros. El rodillo central está ausente aquí como clase, por lo que colocar a alguien allí no trabajará allí. El par de asientos restantes tomará fácilmente dos habitantes de tamaño completo en sus brazos, proporcionándoles más que un nivel decente de comodidad. La única restricción es la altura: el techo aquí todavía es más bajo que en el sedán. Pero es poco probable que esto moleste al conductor, porque el coupé no se compra para el entretenimiento familiar, sino por el suyo.
Por cierto, el SS está bien con esto. El trivo con tres motores de gasolina está disponible para los clientes rusos, el más débil de los cuales (1.8 TSI) produce 152 hp y el más poderoso (V6 de 3.6 litros) 300 hp. También hay un turbodiésel de 2 litros, pero es poco probable que sea notable en el contexto de las unidades tradicionalmente populares entre nosotros. También hay tres cajas: transmisión manual, obligatoria para cada VW DSG y una máquina de 6 velocidades. Fue él quien trabajó en conjunto con un TSI de 200 caballos de fuerza instalado en un cupé de prueba.
El motor turbo de dos litros para el autor de estas líneas no es noticia, pero este tándem es muy bueno: hay suficientes de aquellos que gasta en un conjunto de 100 km/h, para dicho automóvil, para dicho automóvil. Pero me gustó más la caja: a juzgar por el fabricante, la transmisión automática cambia más lentamente que el DSG prefelectivo, pero es difícil sentir esta diferencia en la práctica (en primer lugar, no es menos rápido y, en segundo lugar, está configurado correctamente). Además, no debe olvidarse de la configuración del motor: la tracción máxima (280 nm) ya está disponible a 1700 rpm, lo que permite el uso de transmisión automática con máxima eficiencia. En general, con el pedaleo activo, el automóvil no decepciona a fondo los viajes.
Pero sin entusiasmo. El volante, los colgantes y los frenos funcionan bien, el automóvil es cómodo, obediente y lo suficientemente estable, pero no cae en el incuestionable satisfacción del deseo del conductor. Sin embargo, los alemanes dijeron inmediatamente que Passat SS fue abordado no por clientes míticos, sino por fanáticos sofisticados de una modelo que prefería poseer un automóvil un poco más original con un carácter un poco más deportivo ...
Vladimir Zhidkov
Foto: Armen Meitarjan
 

Una fuente: Revista Mkobil [abril/2009]