Volkswagen Multivan Test Drive desde minivan 2010

Volkswagen Multivan. Que los alemanes son buenos ...

Volkswagen Multivan. Precio: 2 487 600 Rub. En venta: desde 2010

Los lectores de la revista Auto Zeitung por cuarta vez consecutiva reconocieron a Volkswagen Multivan el mejor en el segmento mini-wen. ¿Cuál es el éxito? ¿Y la caricatura es tan buena?


Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 22 años, automóvil personal - Renault Logan

Aceptar. Multivan no puede sino a que le guste. Como dicen, todo está con él: apariencia, funcionalidad y ... en general, hay muchas ventajas. Sin embargo, ¿todo es tan bueno y maravilloso? ¿Quizás los alemanes embellecen los méritos de esta máquina en alguna parte? No adivinamos, pero tomamos la caricatura y lo siguió en un camino bastante largo. ¡Dónde, si no en un largo viaje, puede apreciar el auto! Y dado que no había confianza de que no había confianza en aquellos lugares donde íbamos a ir, entonces decidimos tomar Multivan en la configuración de alta línea, una de las muchas ventajas es la posibilidad de organizar un lugar completo para dos. Además, debajo del capó de este automóvil se encontraba un diésel de 180 casas, trabajando con una caja DSG, que en sí misma ya ha prometido un viaje no casual.

Los primeros kilómetros de la ciudad revelaron las primeras ventajas. A pesar de las dimensiones bastante grandes del automóvil, es completamente fácil conducirlo. Las dimensiones se sienten literalmente de inmediato, y la revisión del lugar del conductor es un orden de magnitud mejor que el de un automóvil. Después de todo, estás sentado más alto. Es necesario adoptar solo al invertir. Sin embargo, para el que está acostumbrado a hacer esto, sin volverse atrás y no mirar a través del salón, pero centrarse exclusivamente en los espejos, no estará a la altura de la caricatura en algún lugar de la parte posterior del trabajo. Además, la máquina está equipada con sensores de estacionamiento bastante sensibles. Y me gustó el hecho de que los mismos 11.3 segundos a cientos, que son solo números en la tabla TTX, en realidad le permiten sentirse completamente cómodo entre una fraternidad de automóvil bastante heterogénea. La dinámica de Multivan al nivel de un automóvil, y en la ciudad esta calidad es especialmente valiosa.

Sin embargo, es bastante bueno cuando puedes acelerar rápidamente en una carretera suburbana. Y hemos notado repetidamente esto cuando se requirió adelantar en un área corta. Desde el conductor solo era necesario pisotear el pedal de la gasolina hasta el piso, y el automóvil literalmente disparó. Es cierto que si no había hielo debajo de las ruedas en ese momento. Y esto ha sido poco frecuente durante todo el tiempo de nuestra larga ruta. Las rutas suburbanas de invierno no siempre se limpian y no están en todas partes, y por lo tanto, casi el 80 por ciento de nuestro camino pasó a lo largo de las carreteras cubiertas de nieve o heladas. Sin embargo, si no deja caer la barra, puede mantener un ritmo de movimiento bastante alto en tales condiciones. El sistema de estabilización hace un manejo muy bien con sus deberes y no se presta a las provocaciones. Un par de veces por interés intentamos provocar un patín, pero no salió nada de eso. Quizás si la velocidad es mayor, tendría éxito. Pero una cosa que el sistema intervino en el proceso de gestión era suficiente para entender que sin él el automóvil se habría implementado.

Hacia la noche, la temperatura sobre la borda comenzó a caer, la lluvia helada cayó del cielo. El fenómeno es lo increíble, tan desagradable. El hecho es que bajo esta lluvia, el auto comenzó a estar cubierto con una corteza de hielo. E incluso a pesar del hecho de que el salón estaba en su totalidad, el vaso comenzó a congelarse. Si con una visibilidad empeorada en las gafas laterales era posible colocar de alguna manera, entonces la formación de hielo del parabrisas se convirtió en un desastre real. No pude derretir este hielo y una poderosa corriente de aire caliente en el parabrisas. Más o menos, hizo frente a esta tarea solo en el estacionamiento. Valió la pena partirse, ya que la visibilidad empeoró inmediatamente nuevamente. Lo más probable es que si un parabrisas calentado fuera calentado por un automóvil, esto no habría sucedido. Pero el hecho sigue siendo.

Supongamos que el primer comentario puede atribuirse a los desastres espontáneos, pero definiremos la luz de fondo completamente ilegible y la pantalla de la consola central como un error de cálculo de diseño claro. Al principio, no otorgamos mucha importancia a la luz de fondo, sino más cerca de la medianoche, cuando se llevaron a cabo unas seis horas en la oscuridad en la oscuridad, quedó claro que la legibilidad de los íconos en las teclas es asquerosa. Todo estaba borroso, y comprender lo que se dibujaba en un bolígrafo o botón en particular era posible solo después de mirarlo con atención. Lo mismo puede decirse sobre la iluminación azul del monitor central. En general, no Buzz.

Pero la mayor decepción para nosotros fue que en las carreteras donde falta el asfalto perfecto, el salón de este costoso automóvil hurga como una especie de vida de gacela atormentada. Durante el movimiento, el segundo piloto trató repetidamente de encontrar la razón de esta desgracia, moviéndose de un lugar a otro, y cada vez que encontraba una fuente más fuerte o más tranquila.

Nunca tuvimos la oportunidad de pasar la noche en el auto. El hotel fue encontrado, pero los asientos aún estaban establecidos. Podrías dormir lo suficiente con ellos sin problemas. En general, si hablamos sobre las posibilidades de transformar el salón de Highline Multivan, son extensos: el automóvil se puede adaptar a la oficina sobre ruedas con una sala de negociación conveniente y durante un largo viaje con toda la familia. En complejidad general, condujimos unos 800 km. ¿Nos gustó? En general, sí. No sin defectos, por supuesto, un automóvil, pero no vamos a menospreciar sus ventajas. Además, Rusia regresó en primer lugar en el número de VW Multivan vendido. Y esto también significa algo.
 

VW Multivan Highline
Discos luminosos de 17 pulgadas Neva. Aire acondicionado climatrónico automático de tres zonas con una unidad de salón separada y un panel de control trasero adicional. Tintado oscuro de acristalamiento del salón de pasajeros. Las puertas correderas del lado derecho e izquierdo con unidad eléctrica y más cercano. La puerta trasera con el más cercano. Luces antiniebla con la función de iluminación de giro. 7 asientos, incluido un conductor. Tapicería de cuero de asientos con inserciones de Alcantara. Alarma antiheft con el control de la cabina, la sirena autónoma y la protección contra el remolque. Sensor de lluvia. Un espejo de vista trasera con función de atenuación automática.

Conduciendo
En un buen camino, no es muy diferente de un automóvil de pasajeros ordinario tanto en comodidad como en manejo. La dinámica también es bastante comparable.

Salón
Se construye con el volumen de espacio y las posibilidades de transformación. Estaba satisfecho con el calentador.

Comodidad
No puede encontrar fallas con la comodidad en una buena cobertura.

La seguridad
ABS, ESP, EBD, dos airbags delanteros, almohadas combinadas laterales.

Precio
Alto.


No amamos
Estas teclas le permiten abrir y cerrar las puertas de cambio usando unidades de servo. Cómodo
La consola central se asemeja a un cuchillo suizo. Todo se piensa en los detalles. Práctico
Debajo de los asientos traseros hay contenedores para almacenar varias trifas. Reflexivo


Ventajas y desventajas
+ Salón espacioso y multifuncional, motor potente y tratado, excelente funcionamiento del sistema de estabilización.
- Regateo de los elementos del salón en caminos malos.


Especificaciones
Marca y modelo - VW Multivan Highline
Dimensiones - 4892x1904x1970 mm
Motor diesel, 1968 cm3, 180/4000 hp/min-1
Transmisión - DSG, 7 velocidades, automática
Dinámica - Max 191 km/h; 11.3 s a 100 km/h
Competidores - MB Viano


Nuestra opinion
Cuando el número se cerró, la oficina editorial recibió otro comunicado de prensa de Volkswagen. Su esencia fue la siguiente: los lectores de la revista alemana Auto Motor und Sport nuevamente eligieron Volkswagen Multivan con un favorito indiscutible en la clase mini-wen. Este modelo por octava vez consecutiva ocupó el primer lugar en la competencia los mejores autos del año. ¿Quizás encontramos fallas?


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2011]