Test Drive Vaz Priora 2170 Sedan desde el sedán 2007

Cambio de marca?

Lada Priora. Precio: 282 400 Rub. En venta: desde abril de 2007
 
11 años después de la aparición de la primera serie diez, la próxima generación de LADA priora ingresa al mercado. ¿Tenemos el reitivado o el nuevo modelo?
 
El Top Ten fue lanzado Raw
 
Vaz-2110, predecesor Priora, comenzó a ser lanzado en 1996. Como dijo el ex presidente de la junta directiva de OJSC Avtovaz Vladimir Kadannikov, la planta se vio obligada a poner un modelo crudo en el transportador. Lo llevó a recuperar inversiones invertidas en el desarrollo. Sin embargo, el automóvil comenzó a ganar popularidad muy rápidamente. En los últimos años, unos 100 mil compradores al año lo han adquirido. Los temas de las docenas del nuevo modelo no serán a la vez, sino gradualmente. Después del sedán, vendrán un hatchback y una camioneta. El reemplazo completo ocurrirá en julio del próximo año.
 
A finales de abril, al mismo tiempo en todo el país, los concesionarios de Avtovaz comenzaron a vender el nuevo modelo Lada Priora, que continúa la décima familia. La pregunta principal que excita a los automovilistas es la siguiente: ¿Cómo se diferencia el debutante de la versión anterior? Los creadores argumentan que mil detalles originales separan la novedad de las docenas habituales. La modernización sometió el motor, el cuerpo, la suspensión, la transmisión y los equipos eléctricos.
 
En frente, el auto se ve bastante moderno. La rejilla del radiador, combinada con la rejilla en el parachoques y los nuevos faros le da a la imagen una cierta rapidez. La priora también es digna por detrás. Me gustaron especialmente las linternas que bien podrían haber estado en un auto extranjero decente de la Clase C. Pero el perfil decepcionó francamente. Ni siquiera es cómo moderno o arcaico es la pared lateral. Es solo que esta parte es demasiado similar a las diez anteriores, lo que inmediatamente sugiere restos, y no sobre crear un auto nuevo. Ni siquiera las manijas de las puertas muy hermosas permanecieron viejas. Como si una cuchara de alquitrán no estropeara todo el barril.
 
Los especialistas de la compañía italiana AE trabajaron en el interior. La parte superior de la cabina está hecha en luz, más baja en colores más oscuros. En el panel de instrumentos, nada superfluo, lo que contribuye a una buena legibilidad. Las lecturas del tacómetro, el velocímetro, el sensor de temperatura y el nivel de combustible se muestran en cuatro diales semicirculares. En la oscuridad, como antes, el panel no brilla un color de ensalada molesto. En la consola central entre los dos agujeros de ventilación colocó el botón de parada de emergencia, y debajo de él un reloj analógico ovalado. Incluso hay debajo de un nicho rectangular para la radio y un compartimento muy divertido, también rectangular, con la inscripción inglesa abierta. Parece provincial. A continuación, todo vuelve a la normalidad. Tres rondas son responsables de la dirección de soplado, temperatura del aire y su resistencia. Pero el cenicero fue hecho por oponentes obvios de fumar. El compartimento para las colillas de cigarrillos se divide en dos partes pequeñas, que no funcionarán en la primera vez para entrar. No nos sorprenderá si los fumadores de los fumadores de Priora serán vertidos como cenizas.
 
Tanto el delantero como los asientos traseros permanecieron igual. Es cierto que en frente entre las sillas había un reposabrazos con dos departamentos escondidos debajo de la almohada. Otro se ha convertido en un volante, que ahora está regulado en altura. La parte central está conectada al borde en cuatro puntos. Aconsejamos a los fanáticos de la marca LADA por adelantado que se familiaricen con dos botones que deben presionarse con los pulgares. Esta es una señal. Esto lo hace los fabricantes coreanos. En caso de una situación crítica, las bisagras en el centro no deberían guardar silencio en el centro seguirán en silencio. A menos que la bolsa de aire que esté presente en Priora en la configuración estándar pueda funcionar. Desafortunadamente, solo se trata de proteger al conductor hasta ahora. Los pasajeros quedan para confiar en los cinturones.
 
Para la comodidad del conductor y el pasajero delantero, proporcionaron un techo de iluminación individual, que se colocó sobre el espejo de la vista trasera. También hay un termómetro y un compartimento extendido para gafas. Las teclas de control de las ventanas eléctricas se colocaron en los reposabrazos. En la parte inferior de las puertas delanteras hay bolsillos para cosas pequeñas.
 
El reposabrazos está montado en el sofá trasero. En el medio hay una escotilla que conecta el salón con un compartimento de equipaje. Esto es necesario para transportar objetos de hasta tres metros de largo. El volumen del compartimento de equipaje es de 420 litros. En este caso, la altura máxima del equipaje puede ser de 500 mm.
 
Y un momento. Cuando te sientas, un fuerte olor técnico golpea en tu nariz. El mismo olor está presente en el transportador de Avtovaz. Así que ni un solo auto que conocíamos.
 
La ventilación efectiva ayudará a mejorar la situación, distinguiendo favorablemente la novedad de todos los predecesores. En la configuración del lujo, que aparecerá más tarde, los automóviles estarán equipados con un control climático real.
 
Se instala un motor modernizado de 16 válvulas con un volumen de 1.6 litros bajo el capó de Priora. En comparación con la opción anterior, el motor se convirtió en 18 hp más potente, lo que no fue lento para afectar la dinámica. La aceleración a cien toma 11.5 s (menos 2 s), y la velocidad máxima es de 183 km/h (más 13 km/h). Al mismo tiempo, en términos del nivel de emisiones nocivas, Priora cumple con el estándar Euro 3.
 
Puede parecerle al lector que dejamos muy poco espacio en las pruebas de carretera. Sí, lo es. El hecho es que en la gestión de Priora es poco diferente del predecesor. Por supuesto, hay diferencias, pero en este caso solo podemos establecer alguna mejora. Por ejemplo, el uso de un amplificador de freno de vacío de una dimensión aumentada redujo la fuerza en los pedales y aumentó la efectividad de todo el sistema. Pero en general, si hablamos de capacidad de control, el nuevo modelo siguió siendo un viejo rollo de una docena. No me gustó el mecanismo de cambio de engranajes, también heredado del último automóvil. Para ser justos, observamos que los rodamientos cerrados con una vida útil aumentada ahora se instalan en la caja. Sin embargo, esto no afecta la conveniencia de ninguna manera. También se debe tener en cuenta que durante el movimiento la prioridad del volante vibra casi todo el tiempo. Este es el resultado de irregularidades viales transmitidas desde ruedas hasta el cordero.
 
No contribuye a la comodidad y el ruido acústico que penetra el salón del motor con aceleración dinámica. Sin embargo, los ingenieros de Togliatti afirman que Priora se ha convertido en el más tranquilo de la familia Lada. Muy posible. Pero aquí debemos mirar, o más bien, escuchar a los competidores, no prestar atención a algunos requisitos místicos. Al menos, el comprador elegirá en sus propias sensaciones absolutamente subjetivas.
 
Todavía no está clara si la novedad de Avtovaz podrá competir con autos extranjeros asequibles.
 
Amor - No ames
 
Ambientalmente amigable: el motor modernizado cumple con el Euro Standard 3. Esto exportará el automóvil a Europa.
 
Con éxito: el reloj analógico encaja con éxito en el interior. Lo principal es ir seguro.
 
Práctico: El brazo del reposabrazos se inclina hacia atrás, abriendo acceso al compartimento para cosas pequeñas. Como un auto extranjero!
 
Conduciendo
 
La gerencia se mantuvo tan lenta como en los diez primeros.
 
Salón
 
Se ve moderno. La calidad de los materiales de acabado causa quejas.
 
Comodidad
 
Los asientos permanecieron sin cambios. Los pasajes traseros del tiempo fluyen rápidamente hacia atrás.
 
La seguridad
 
Los creadores de LADA Priora creen que el automóvil recibirá al menos cuatro estrellas según el método Euroncap.
 
Precio
 
El precio del automóvil parece exagerado. Puede que tenga que reducirse.
 
Características técnicas Lada Priora
 
Dimensiones, mm 4350/1680/1420 mm
Motor de gasolina, 1596 cm3, 98 hp/5600 min-1
Transmisión mecánica, 5 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, de 11.5
Velocidad máxima, km/h 183
Competidores Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Ventajas y desventajas
 
+ Nuevo diseño, salón moderno, excelente protección contra la corrosión, accesibilidad de repuestos.
 
Control deslizante, pobre aislamiento sonoro, baja calidad de los materiales del salón.
 
Nuestra opinion
 
El debutante tendrá una guerra sangrienta con los competidores. El precio recomendado por los concesionarios es de casi $ 11 mil. No habrá autos vacíos en almacenes. El consumidor seguramente impondrá una señalización, anticoro, neumáticos importados. Por lo tanto, el automóvil aumentará en el precio en un y medio mil dólares. Por ese dinero, puede comprar Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan.
 
 
Texto: Stanislav Pavlov
Foto: Avtovaz
 

Fuente: Revista 5 rueda [junio de 2007]