Test Drive Vaz Priora 2170 Sedan desde el sedán 2007

Presupuesto internacional

¿Cómo los modelos de masa baratos orientados al consumidor ordinario corresponden a sus necesidades actuales? Sergey Voskresensky probó a los empleados estatales. Foto: Alexander Kulnev.
Lada Priora 1.6 litros, 98 hp, una caja de cambios manual de 5 velocidades, equipos de lujo, 335 900 Rub.
Daewoo Nexia 1.6 L, 108 hp, caja de cambios manual de 5 velocidades, equipo GLE, 309,000 rublos.
Geely Mk 1.5 L, 94 hp, caja de cambios manual de 5 velocidades, equipo de elegancia, 369 000 rub.
Hay productos con una luz de luz, en otras palabras, livianas. Algunos prometen mantener la figura, otros para llenar los pulmones con humo inofensivo. De hecho, son sustitutos de propiedades y sensaciones nacidas de sustitutos y edulcorantes. Es decir, el humo es realmente real, pero su gusto es muy condicional.
Nuestros rivales también a veces parecen falsos, necesitan al alguacil de la luz. Pero nada porque los autos que, a un precio de trescientos (con una buena cola) se consideran presupuestarias, de repente se volvieron excelentes o económicas. Las tecnologías súper modernas no son para ellas. Solo en cada uno, ya sea lleno de Lada Priora, Dau-Nexia o Jili-MK, hay una cierta artificialidad que viola la armonía de la máquina. Qué gusto es, especialmente el regusto, cuando los olores molestos se persiguen constantemente, luego los esfuerzos de forma antinatural, casi excluida en la gran mayoría de los autos modernos. Obviamente, puedes llegar a un acuerdo, aceptar todo como es. Pero debe admitir que para 12,00013,000 unidades condicionales todavía quiero tener un automóvil, y no solo un medio de transporte, al que se está adaptando constantemente. Y si es así, veamos el trío más de cerca.
Calificación de edad
A primera vista, Dau-Nexia es el automóvil más equilibrado. Las raíces alemanas-coreanas, un diseño, probado por el tiempo, además, la edad en este segmento de precios no juega un papel especial. Y luego la anciana se vio obstaculizada, comenzó a jugar con nuevos contornos, renovado por el interior, vertió fuerzas frescas, escondidas debajo del capó de 108 caballos. Y si el asunto de los cosméticos externos es controvertido, entonces todo lo demás se ve bastante armonioso. Palancas cómodas, giros y llaves, esfuerzos verificados, dispositivos bonitos y diseño general. Mirando hacia adentro, puedes reconocer a Nexia, aunque no es el auto más moderno, pero bastante digno, un caballo de batalla sin pretensiones.
Sin embargo, si cavas más profundos, surgen reclamos razonables. Todavía no hay bolsas de aire, abdominales, ajustando la columna de dirección e incluso un toque de transformación del asiento trasero. El tronco es grande, pero la longitud de la longitud aún no se puede poner. La calidad del ensamblaje es tan, en el trie: el vaso de la puerta del conductor está constantemente atascado y abruman, y la tapicería es de vez en cuando. ¡Tenga en cuenta que en un auto completamente nuevo!
El hecho de que sean flores, entiendes cuando intentas saltar al asiento del conductor. Primero, las piernas se atascan entre el volante y la almohada. Usted aprieta, con una palabra desagradable, eliminando las tolerancias y asignaciones de larga duración de un diseño simple. Entonces comienzan las distorsiones en la cabeza, debido a que el cuartel de Nexia se despliega significativamente lejos del conductor, y luego la parte posterior del asiento durante la evolución cayó abiertamente al mostrador medio del cuerpo. ¡Aquí no solo no puedes sentarte normalmente todo el tiempo que me deslizo a la salida!
No fue sin razón que un colega estuviera tan feliz cuando, después de un par de años de tormento, finalmente puso una silla de marca en el editorial Nyshka y dio un suspiro de alivio.
¡Inicie la llave! Oh, esto no es solo un motor, sino una llamada a los competidores, un contrapeso a los complejos de edad. Al principio, trabaja con un ligero vago, no siempre encontrando la comprensión perfecta con una transmisión estirada. Pero vale la pena esperar a que el tacómetro tolera la marca de 3.000, y la nexia se convierte instantáneamente en un caparazón alegre y alegre. Ahora estoy listo para perdonar un aterrizaje incómodo, demasiado notable, incluso un ruido molesto del motor y mucho más.
Sin embargo, pronto se vuelve obvio: con el motor, todavía es demasiado. Después de todo, los frenos dejan mucho que desear, desconcertados con una eficiencia y vibraciones débiles. La capacidad de administración sobresale de fallas: volante vacío, grandes rollos y comportamiento inestable a alta velocidad. Esta nexia, que posee una excelente dinámica, buena suavidad, enfatiza que no está completamente adaptada para la conducción rápida. Debe actualizarse nuevamente, ahora ya reconfigurar colgantes, frenos y dirección.
Apodado el olor
Un espíritu de vinilo afilado rezuma de todos los detalles, impregna, eventualmente causando dolor de cabeza y dolor, lo que, al parecer, pronto aprenderá a determinar a los chinos incluso con los ojos con los ojos vendados. Y para la tarjeta de presentación de Gili, el concepto de un volante con un rollo ciertamente agregará. Esto es cuando a baja velocidad comienza a rotar el volante, y en las entrañas del mecanismo, algo constantemente pulsa, dando lugar a la desigualidad y algún misterio de los esfuerzos. ¡Oh, estos cuidadosos! Vieron allí, copiaron allí, lo envolvieron todo con barato, en lugares de plástico desigual, envuelto con piel. Es cierto que fuera del auto es bastante bonito, aunque bastante sin rostro, pero dentro es demasiado diverso.
Un intento de transferir un simple, al parecer, una combinación de dispositivos tomados de Otati al centro del panel frontal (dicen, más moderno) solo enfatizó el presupuesto del diseño. El interior no se volvió más brillante, sino todo lo contrario: el vacío que parecía, sobresalía barato y calidad mediocre de los materiales. A las escamas pequeñas y distantes del velocímetro y el tacómetro en el Jili, debe mirar de cerca, tensando la visión. Una almohada corta del asiento se esfuerza por deslizarse en el momento más inoportuno, y la escotilla en el techo (equipo costoso) para comer la calvicie: la brecha sobre la cabeza no está de acuerdo con el alto aterrizaje del conductor y el pasajero. Y solo tres reguladores de Toyota de marca del sistema de ventilación, como las criaturas alienígenas, miran el interior con cierta perplejidad.
Sin embargo, en el contexto de Nexia, el automóvil chino no solo está mucho mejor equipado (dos bolsas de aire, ABS), sino que también parece preferible. No hay tales desacuerdos entre el volante (por cierto, ajustable) y el asiento, el aterrizaje es más correcto, espacioso desde atrás.
Emociones, brillo y expresividad? No se proporciona el paquete de conducción del modelo JILI-MK. Los chinos están tratando de ser sólidos en muchos sentidos: se ralentiza de manera confiable, se mantiene muy por detrás del camino, demuestra una buena suavidad y la capacidad de resistir los golpes. En una palabra, regularmente hace su trabajo. Solo la hace demasiado aburrida. Digamos que el motor en su conjunto es bastante conveniente y elástico, pero, por supuesto, es inferior al ataque del motor de Nexia y molesta incluso, incluso el overclocking aburrido. Presionas sobre el acelerador en anticipación de al menos alguna expresión, y Gili, forzándose estrangulando, no va a ninguno.
El ruido y el manejo específico son dos componentes que se caen abiertamente de la ideología general. El sonido del motor es tan transparente que interfiere abiertamente con 2000 rpm. Cuando viajas con calma con él, todavía te llevas bien con él, pero vale la pena jadear con el corazón, y el rugido de ruido se vuelve muy molesto.
¿Y cómo explicar que una máquina lenta después de 7080 km/h de repente adquiere casi la movilidad de las carreras a bajas velocidades, reaccionando bruscamente y temperamentalmente a cualquier movimiento del volante? ¿Ocurrió? ¿Por qué los creadores no intentaron corregir esta función un poco según la configuración del amplificador? De hecho, con un aumento en la velocidad, su rendimiento aumenta, ¡lo que hace que el volante sea casi sin peso! Resulta que la copia no significa poder
En flores Robin Hood
¿Qué tipo de ojos necesitas para mirar el mundo, para que la antracita, como antracita, Lada priora cause asociaciones con un carácter histórico? Cebollas, flechas, finalmente, los verduras del bosque de todo tipo de tonos, ¿por qué este color llamó a Robin Hood?
Tapicería elegante, plástico, impresiones. Quizás en este automóvil el espíritu de incompletitud conflictiva es más fuerte que en el resto. Por un lado, Priora sorprende gratamente con un interior ordenado y pensado. Aquí, el volante ajustable en una amplia gama, dispositivos cómodos y bien leídos, simples, pero sin problemas (especialmente los competidores) del asiento, una caja espaciosa entre ellos, un sistema de aire acondicionado moderno con una función de automóvil. ¡El alma se regocija bien, al igual que en un auto extranjero! Pero luego se estrelló en voz alta, golpeó la puerta a través de sus oídos, sin querer cerrar en ningún intento, ruido, como si se hundiera por última vez, gafas laterales y tales conocidos
¿Es todo esto indestructible: la tapicería de los asientos en una celda de ensalada impensable, un volante grande, áspero y sombrío, una palanca ajustada de la caja (por los esfuerzos del conductor, se hace una expresión brutal)? El rango de ajuste longitudinal del asiento del conductor por una razón desconocida se acorta en aproximadamente un tercio ahora, al volante de las prioridades, tal vez los chinos normalmente se desprenden. No sé cómo comentar sobre tales ahorros en Avtovaz. Es molesto, porque en general, aterrizar en la máquina doméstica es más correcto y conveniente que en el resto.
Y nuevamente en busca de óptimo te apresuras de uno a otro. Parece un muy buen motor: animado, momento, dinámico. Por supuesto, no puede presumir de la agilidad de Nexia, pero realiza su trabajo con confianza, y después de 3.500 rpm incluso con una chispa. Sí, la transmisión de Priora se extiende más de lo que quisiéramos, pero el motor es suficiente para llevar al controlador para no aburrir al conductor con una conmutación frecuente. (Es comprensible: tocó un poco la palanca y como si se tragó alquitrán). Lada es bastante cómoda en términos de ruido y vibraciones. Al menos no son tan franco y molestos como el de los competidores. Pero otro no da descanso: ¿cuánto cuesta, el auto, es suficiente? De hecho, después de las mediciones de la dinámica longitudinal del anterior, se vuelve notablemente más expresa, principalmente debido al ruido en la caja.
¿Controlabilidad? Esta máquina agregaría nitidez y pondría las ruedas redondas, normalmente unidas, entonces, ya ves, no se dirigirá peor que desacelerar, es claro y muy bueno. Y ahora debe hacer una enmienda a la demora al girar el volante, acostumbrarse a la precisión de la gestión no de evidencia. Aunque, en general, Priora no se comporta peor que los competidores, y a alta velocidad es aún más segura.
Ahí es donde ella no tiene igual, ¡así que esto está en la suavidad del curso! Parece que los rivales con ella son muy buenos, pero los colgantes de LADA le permiten no prestar atención al camino, usted siente un sentido legal de orgullo en el producto ruso. Excelente comodidad en pequeñas y medianas irregularidades, buena intensidad de energía en baches graves. De acuerdo, cualquier SUV envidiará tales indicadores (¡solo no volvería a ser Jinx!).
Para la Commonwealth
Estamos separados por límites, religiones, estilo de vida, pero ... ¡los autos son los mismos! En el peor sentido: igualmente incompleto, y directamente hablando, inacabado. Adquieren un brillo externo, se actualizan, mejoran, crecen en precio. Pero cada vez en los diseños, parece que
docenas de veces probadas, deben ser un agujero de gusano, y a menudo no uno. No envidiará al consumidor: después de todo, elegir, por ejemplo, entre Nexia, Gili-MK y Priora, no prefiere al automóvil, sino a algunas propiedades separadas. Seguramente, después de haber leído este artículo, alguien se apresurará en busca de 108 caballos debajo del capó y prometió la falta de pretensiones. Otro prefiere la modernidad de las formas y los buenos equipos, detrás, por desgracia, principalmente plagio y tecnologías con licencia china. Bueno, aquellos que eligen los suyos, nacionales, aunque se enteran con razón en esta prueba, aún no dejarán de dudar: ¿resistirán? ¿No se romperá?
Los automóviles para la prueba son proporcionados por las empresas: Asakar (Deu-Nexia), Auto-Start (Gili-MK), Autoke (LADA Priora).
Daewoo Nexia
La máquina actualizada, que recibió el índice de fábrica N150, se presenta al Tribunal de Consumidor de Rusia en el verano de este año.
Motores: gasolina 1.5; 1.6 L (80; 108 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Completa: GL, GLE.
Precio: 254 000317 000 rub.
+ Sobresaliente en este segmento de precios, las capacidades del motor, un tronco espacioso, un interior ordenado, buena visibilidad y suavidad.
- Frenos malos y ergonomía del lugar de trabajo, la tensión de la parte posterior, el asiento trasero no transformado, la comodidad acústica mediocre.
Evaluación general 7.4
La modernización solo exacerbó los problemas de edad del automóvil. Ahora necesita una operación técnica y de ingeniería seria.
Geely Mk
El sedán de clase C se ha producido en la RPC desde abril de 2006, este año comenzaron a vender en Rusia.
Motores: gasolina 1.5 L (94 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Completa: base, comodidad, elegancia.
Precio: 319 000369 000 rub.
+ Espacioso trasero, tronco transformado, alto nivel de equipo, buenos frenos y suavidad.
- Ruido, asiento de conductor mediocre, un motor ordinario, un fuerte olor químico en el interior.
Evaluación general 7.5
Externamente promete mucho más de lo que puede en la práctica. Sin embargo, el progreso es evidente. Pero necesitas trabajar más en la máquina.
Priora lada
Una máquina seriamente modernizada bajo el nombre Priora comenzó a suplantar Ladu-110 desde la línea de ensamblaje en 2007.
Motores: gasolina 1.6 litros (98 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Configuración: Norma, lujo.
Precio: 289 400335 900 Rub.
+ Comodidad para pasajeros, buen equipo, excelente suavidad, buena dinámica, frenos, comodidad acústica, impresionante autorización de carreteras.
- Ajuste longitudinal de los asientos delanteros, excelentes esfuerzos en la palanca de la caja de cambios, calidad mediocre de fabricación.
Evaluación general 7.7
Es genial cuando el nivel de equipar un automóvil verdaderamente ruso cambia para mejor. Pero la calidad, por desgracia, es invariablemente.
Sergey Voskresensky: Evaluar los automóviles de un nivel similar, pienso seriamente en introducir la escala de nuestras evaluaciones de puntos El concepto de fabricación de la calidad de la fabricación ya es doloroso. En esta prueba, todavía tratamos de tener en cuenta las afirmaciones de los expertos reduciendo las evaluaciones en la operación de la columna.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Fuente: La revista "conducir"