Test Drive Vaz Kalina Sport desde 2009 Hatchback

Lada Kalina con un nuevo motor. La primera prueba en Rusia.

El hecho de que la producción al mercado de Lada Kalina fuera francamente fracasos, no se esconde incluso en el liderazgo de Avtovaz. Y, de hecho, hace varios años, los automóviles tenían muchos defectos, y además, el precio del primer Kalina fue que los autos de escape cuestan más de 300 mil rublos, que era muy grande por el tiempo. Como resultado, casi todas las ediciones escribieron materiales extremadamente negativos sobre Kalina, que, naturalmente, no afectaron mejor las ventas (por ejemplo, Kalina recibió la calificación más alta posible entre todos los autos [email protected] car).
Sin embargo, los representantes de Avtovaz aseguran que la Lada Kalina que transmite del transportador Lada Kalina se haya vuelto notablemente mejor, y los propios autos han sufrido muchos cambios constructivos. Esto, por cierto, confirme los asistentes de los centros de servicio de averías de la garantía, se hizo menos, aunque todavía hay mucho a la calidad de los automóviles de las reclamaciones. Por lo tanto, estábamos muy interesados \u200b\u200ben viajar nuevamente a Kalina, especialmente porque Avtovaz comenzó a instalar un nuevo motor de 1.4 litros en este modelo. Curiosamente, Kalina 1.4 es más caro que el mismo automóvil con un agregado de 1.6 litros. ¿Paradoja? ¿Cuál es el significado de comprar un automóvil con una unidad menos a granel? Esto tratamos de descubrir durante la masa de Lada Kalina en Karelia.
Ahora, el motor de 1.4 litros se instala en máquinas en la ejecución más cara, que se llama un estándar muy extraño con elementos de lujo. Lo más probable es que este nombre misterioso pronto será cambiado a la norma + o algo así. Esta versión difiere de la norma por la presencia de dos bolsas de aire y pretensores de cinturón de seguridad, sillas de terciopelo y discos de aleación de 14 pulgadas. Bueno, inmediatamente sobre los precios. Si el conjunto básico de Kalina Sedan sin un amplificador del volante y los vidrios de accionamiento eléctrico con una unidad de 1,6 litros cuesta 238,300 rublos, luego la versión que tenemos prueba en el cuerpo del hatchback con un motor de 1.4 litros. Para la venta ya por 271,416 rublos. ¡Y esto es, por cierto, casi $ 11,000!
No fue sujeto, completamente caro, porque Chevrolet Lanos en la configuración con aire acondicionado (!), Pero con una almohada vendida por 289,000 rublos. (Y la máquina sin KONDEYA y la unidad eléctrica de las ventanas delanteras cuesta 270,000 rublos). Pips Lada Kalina y más grande Renault Logan, el precio base de los cuales son 263,000 rublos. Logan con un motor de 1.6 litros. (87 HP), dirección asistida, unidades eléctricas delanteras, una bolsa de aire cuesta 303,000 rublos. Por supuesto, casi 30 piezas son la diferencia. Sin embargo, depende de qué comparar. Si hablamos de algunas cosas insignificantes, entonces la cantidad de 30,000 rublos. Parece enorme. Pero ahora estamos discutiendo el coche. Y aquí está la diferencia de 30,000 rublos. Ya no parece algo enorme. Está en el concepto condicional de agregar un poco.
Bueno, veamos lo que los once mil Kalina estarán satisfechos con nosotros. El diseño del automóvil, y ahora hablaremos sobre el hatchback, no causa quejas. De hecho, el coche de 5 puertas se ve muy bien. Por supuesto, Kalina no parece tan moderna como las nuevas generaciones de Opel Corsa o Fiat Grande Punto, pero la apariencia es muy buena. Hermoso sedán hatchback o no, todos deciden a sí mismo. Pero en nuestra opinión hay un auto de 5 puertas mucho más interesante. Y con bastante precisión, el Kalina Hatchback gana en su diseño con los autos como Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos o Renault Logan (aunque la rivalidad con tales éxitos del mercado ruso, como Hyundai Getz o Chevrolet Aveo, ya está dada por Kalina con dificultad).
Sí, y en el Salón Kalina, incluso nada (repetimos esto es únicamente sobre el diseño). Por supuesto, podemos decir que dentro de Kalina se fabrica al estilo de los automóviles a mediados de los 90. Esto es cierto, aunque no hay nada terrible en esto. Estaba mucho más interesado en la calidad de la asamblea del interior, porque la última vez que este automóvil estaba casi con cero kilometraje sorprendido por varias solapas, como las partes saltando en la cabina, una silla de pasajeros crujiente o una cubierta de gato prácticamente rota. De hecho, Kalina de los primeros partidos hizo una impresión sombría, confirmando a uno de los apodos de la gente Kalina, que oponentes de la industria automotriz nacional se llaman FEKALIN.
Pero los probados ahora Kalina se veía mucho mejor. Está claro que tuvimos un auto nuevo, y no se sabe en qué condición estará en 3-5 años. Pero lo que vimos, produjo una muy buena impresión. Al menos, para todo el viaje, ningún detalle se rompió y no se metió en el piso (y Avtovaz trajo 10 autos a la vez). Todos los interruptores trabajaron claramente, la guantera se cerró / se abrió sin ningún problema, la computadora a bordo mostró regularmente el pasaje pasado, y la bonita redondeo del sistema de calefacción no apareció. En general, aburrido, sin escándalo. Además, no hay quejas a la ergonomía, el sofá trasero se puede descomponer en partes, y el asiento tiene una reserva realmente grande para ajustar la conducción de Kalina puede obtener un hombre alto con un crecimiento con calma en dos metros. Tal vez solo hay un punto que realmente no me gustó el vidrio en las puertas delanteras no sale hasta el final. Esto se debe en gran parte a la alta linta del techo, creando así una sensación de espacio. Pero el hecho sigue siendo el hecho de que el codo de la cabina no funcionará. Además, algo de perplejidad causa manijas internas de apertura de la puerta, se parecen a algunos garbenas y tienen miedo constantemente de romper (sin embargo, vale la pena señalar que las afirmaciones de la confiabilidad de estos elementos siguen siendo un poco).
Ahora se refiere a la suspensión. Los coches rusos siempre han sido famosos por una buena suavidad, porque sin un chasis cómodo, que se enfría a nuestros destinos, es simplemente imposible viajar en muchas carreteras. En su clase, Kalina es uno de los autos más suaves, pero tiene algunos problemas con la intensidad de la energía. Si tiene que entrar en un agujero más o menos grande a la velocidad, la suspensión todavía se rompe.
Se recuerda, Lada Kalina de los primeros partidos asustó con su asqueroso manejo del automóvil lanzado fuertemente a su vez, y el conductor simplemente no sentía a dónde iba. Ahora la situación se ha vuelto un poco mejor. Por supuesto, Kalina no se gestionó como los mejores representantes de la industria de automóviles europeos o japoneses. Sin embargo, el auto se ha vuelto mucho adecuado, aunque el problema sigue ahí.
Bueno, ahora lo más interesante. El motor de 1.4 litros, a pesar de su volumen de trabajo más modesto, se ha vuelto mejor que una unidad de 1,6 litros. Según los datos de Pasaporte de Kalina 1.4, se acelera por un poco más rápido que Kalina 1.6, y su velocidad máxima se ha vuelto más alto (el rango máximo ha crecido a partir de 162 km / h a 167 km / h, y el tiempo de aceleración es 0-100 Km / h reducido de 13, 3 seg., Hasta 12.5 seg.). Es cierto que el nuevo motor se ha vuelto más resistente y requiere un poco más para presionar el pedal de gas del conductor. Entonces, si Kalina 1.6 comienza a acelerar algo muy bien en algún lugar de 3000 rpm, el nuevo motor muestra todas sus mejores cualidades en algún lugar en 4000 rpm. Sin embargo, en realidad, siente la diferencia en el comportamiento de dos coches diferentes es muy difícil para la naturaleza de los automóviles de 1,4 litros. y 1.6 litros. Si difiere, solo en absoluto en un poco. Es más bien otra cosa. Avtovaz asegura que el motor de 1.4 litros se ha vuelto más económico (fue de 7.8 litros. Cien, y fue de 6.7 l.). Y en la cabina del automóvil con una nueva unidad hay menos vibraciones. Ay, pero 1.6 litros. Con esto pecando en ralentí al salón, aunque no mucho, pero aún desagradablemente se agrega.
Todas estas maravillas se explican simplemente por 1,4 litros. Tiene 16 válvulas, y un motor de 1,6 litros solo 8. Sí, además, los ingenieros trabajaron seriamente en el origen de la unidad, que tiene muchas piezas nuevas. Como resultado, la capacidad del motor de 1.4 litros. Es de 90 hp, y su par máximo es de 130 nm. Para este volumen, más que buenas características a nivel de análogos mundiales. Pero, lo más importante, para nosotros, que el motor de 1.4 litros supera su compañero más voluminoso, que tiene 81 hp. y 120 nm.
Aunque surge otra pregunta. Por qué Autowood ahora vende autos con dos motores diferentes, que en su comportamiento son muy similares entre sí. Al mismo tiempo, el nuevo motor tiene un volumen más pequeño y al mismo tiempo cuesta más. Después de todo, muchos compradores de autos rusos serán Kalina 1.4 Percibir como un modelo menos fresco en comparación con Kalina 1.6 (y en realidad será completamente natural). Probablemente sería más lógico simplemente eliminar la antigua unidad de 1,6 litros y todos.
Era terrible decir, pero LADA KALINA 1.4 resultó ser un automóvil bastante decente a lo que no es una sola queja seria. Sin embargo, es necesario hacer un comentario importante. Todas las palabras mencionadas anteriormente son de buena calidad, solo se refiere a los automóviles provistos para la prueba. Cómo otros Kalina se llevarán a sí mismos, no lo sabemos. Los representantes de Avtovaz juran que todos los autos ahora se emiten igualmente confiables, y para este sigue con cuidado en todos los niveles. Sin embargo, no lo creemos. Al menos, mientras que, después de todo, cuántas veces habló los representantes de la industria automotriz rusa sobre la liberación de un nuevo nivel de calidad, aunque de hecho no cambió nada. Si Avtovaz podrá cumplir sus promesas o no, solo se mostrará la hora.

Una fuente: Auto.mail.ru.