Test Drive Vaz Kalina Sport desde 2009 Hatchback

Otro lado Kalina es lo que es nuevo?

Avtovaz completó la formación de una gama modelo de la familia Kalina, comenzando la producción del Wagon de la estación larga y esperada. Sin embargo, la razón de recolectar periodistas, no solo la aparición de la versión de pasajeros de carga. Otra innovación es aire acondicionado. El verano se acerca, y es difícil sobreestimar la importancia de esta opción.
El formato del evento fue elegido muy inusual: Rally-RAID. Dos días, 1200 kilómetros de carrera por el territorio de Kazajstán: desde Astana en Almaty, así como a varios especialistas en la estepa. Las pruebas fueron para cada gusto. Y en la interacción entre el piloto y el navegador, y para trabajar con la navegación, y, por supuesto, en la habilidad de conducir
Los coches en este kilometraje se pusieron bonitos. La ruta no fue de todo similar a la prueba de invernadero habitual en cien y otros kilómetros para un buen asfalto. Por sí mismo, la pista de Astana - Almaty inicialmente afecta a la imaginación del conductor de Moscú con su calidad, perfectamente incluso asfalto, no un solo hoyo, muy pocos autos y muchos lugares para adelantar, abundantes bordillos de la verdad, y los pozos, y las olas. y las áreas reparadas aparecen más cerca de Almaty. Pero la carga principal en el automóvil yacía, por supuesto, en los especialistas. Nadie ponemos los cebadores de la estepa frente a nosotros, y al realizar tareas, quedó claro que el margen de almacenamiento de la suspensión es muy grande. ¡Por todo el tiempo que la suspensión golpeó solo una vez! Y esto es a pesar del hecho de que el automóvil estaba bien cargado: cuatro personas más equipaje. Entonces, para las condiciones rusas (y kazajajas!) Que necesitan.
En el Congreso hasta el suelo, esperaba un hábito que escucharé el coro de diferencia de todos los paneles de tapicería de cabina, porque el plástico es duro en todas partes. No, todo resultó no tan malo. Diga que hay un silencio ideal en la cabina, no todo lo mismo escuchado. Pero en general, el nivel es bastante digno. Pero, ¿qué pasará en 50 mil kilómetros en direcciones rusas, si los sujetadores de plástico no se rompen? Si bien nadie le dará una respuesta a esta pregunta.
A alta velocidad en el salón es ruidoso, y los solys. Se molesta a la vibración aún al establecer las revoluciones, se sentía en la palanca de la caja de engranajes e incluso a veces en las almohadas del asiento, se asoma solo cuando se conduce a una velocidad constante. Esto se debe al diseño fallido de los soportes de la unidad de poder, pero, según las garantías de la planta (también participando con nosotros en ejecución), hay un trabajo activo en esta dirección, y pronto Kalin se callará notablemente en el Salones. ¡Esperemos y definitivamente revise!
¿Qué tan universal resultó ser un nuevo vagón de la estación? A primera vista, el volumen del tronco es de 350 litros debajo del estante, no es genial. Incluso en el marco de la clase, no es un registro. Puede plegar los asientos traseros, el beneficio de ellos está en partes, según el esquema clásico, la almohada se inclina hacia adelante, el respaldo cae, formando un piso liso. En este caso, el volumen aumentará a 650 litros, pero esto también está cuando se carga al Windowsill. El tronco es bastante conveniente: hay bucles para montar la carga, la quinta puerta está equipada con un asa para cerrar la mano. Hace que la carga sea solo los umbrales en la abertura.
Por cierto, en la mano al doblar los asientos juega el hecho de que las restricciones de la cabeza trasera en el automóvil no lo son. Sin embargo, su diseño ya se está desarrollando, y pronto aparecerán en máquinas de masas. Se espera que las restricciones de la cabeza sean en forma de G, es decir, se pueden atrapar casi en el borde del respaldo del asiento, y en la posición inferior no interferirán con la revisión y la transformación de la cabina. Más bien, en la parte inferior de los pasajeros en el asiento trasero sin una moderación, no envidia, la probabilidad de que la lesión del cuello aumenta muchas veces.
¿Y qué pasa con la segunda novedad, aire acondicionado? La familia Kalina es la nevera de la marca japonesa Panasonic. El calentador Kalina fue diseñado originalmente para instalar el aire acondicionado, por lo que nada había tenido que cambiar radicalmente en ella, la implantación era indolora. La instalación climática utiliza sensor de temperatura. aire en la cabina y el amortiguador de aire caliente, por lo que el clima en la cabina se monitorea automáticamente, hasta 2 grados.
En nuestra carrera, más alto que +24 grados por la borda, la computadora no se mostró, pero en la cabina al mismo tiempo hubo una frialdad cómoda. Así que en este gráfico, ponemos el auto.
Y en general, el automóvil dejó una impresión bastante agradable. Asientos, a pesar de la forma amorfa, durante 700 km, el kilometraje por día no condujo a los dolores en la espalda. Recordar los asientos de nueve y docenas es un paso adelante. Y grande. Y hay bastante conveniente sentarse atrás: incluso con la altura del conductor durante 185 cm, los pasajeros traseros son suficientes.
El motor, por supuesto, en los estándares modernos es débil de 1,6 litros se puede eliminar más. Pero incluso con la carga completa en la carretera, puede moverse sin problemas, y el consumo promedio fue de 7,3 litros por 100 km. Por cierto, según el diseñador jefe del proyecto Kalina, se espera la versión con un motor 1.6 16V. Aquí está la dinámica. ¡Estará bien! Y en poco tiempo, el automóvil recibirá opciones tan útiles como el sensor de estacionamiento y el sensor de lluvia.
La suspensión, como ya hablaba, es muy intensiva en la energía. No llamarás al manejo, sino en la serpiente de alta velocidad en el suelo, el automóvil escuchó el volante y el gas, aunque sin emoción, pero bastante
¿Cuál es el precio?
Carro de precio mínimo 246 809 RUB. Para este dinero, se propone un automóvil con un motor de 1.6 litros en la configuración. Estándar: Alarma con control remoto, ajuste del volante en altura, puertas frontales de ventanas eléctricas. Probamos la versión más cara del lujo, que es con aire acondicionado 301 135 rublos. Para esta cantidad, el comprador recibirá un automóvil con dos bolsas de aire, ABS, un automóvil eléctrico, calefacción de asientos y varias opciones más agradables.
Hasta ahora, los acondicionadores de aire están equipados con solo máquinas de 1.6 l, pero pronto llegarán al motor de 1,4 litros.
Competidores:
¿Y con quién de los competidores puedes comparar este auto? El análisis del mercado muestra que de los autos extranjeros, realmente realmente hago a nadie. Los pequeños universales están a la venta, pero todos serán mucho más caros, y la configuración es más pobre. La comparación será incorrecta.
Otra cosa es los autos domésticos. Hay una selección de universales. Si es más barato, este es un VAZ 2104, de 180,000 rublos. Como dicen, baratos y enojados. Si es más caro, este es LADA-111, un representante de una décima familia obsoleta (recomendada por el precio minorista de 271,510 rublos, pero no hay airbags y aire acondicionado en ella). Plus en comparación con Kalina un poco más de tronco (426 l con asientos traseros descompuestos). Pero, en mi opinión, estéticamente, y la comodidad de la cabina, y la confiabilidad en la operación de Kalina será preferible.
 
Leonid Izikovich
 
 
 

Una fuente: Auto.mail.ru.