Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
Liquidación de alto libre
Los militares conocen muchas cosas que los civiles ni siquiera piensan. Por ejemplo, qué debe estar en la mesita de noche con un soldado, cuál es el tamaño de los puertos y, por supuesto, cómo se debe organizar el automóvil Comandante. Es para ellos que somos propiedad del hecho de que UAZ 469 recibió una solución bastante rara en sus puentes de clase con cajas de engranajes de ruedas. Hoy, el UAZ con reductor o, como dicen a menudo, los puentes militares están disponibles para todos. Vale la pena este placer en promedio 5 mil rublos. Teóricamente, todo lo principal a favor y en contra ya se estableció en la revista (SM, 1999, No. 10), pero decidimos creer la teoría de nuestra propia experiencia, armada con instrumentos de medición y cables de remolque.
Siete veces mueren, una vez, cree.
Antes de nosotros, una pareja es bastante tranquila, si juzga el color de la noche de pintura, los productos UAZ 31514-012 y UAZ 31514-032. Este último, que con puentes reductores, arriba es de 55 mm. Máquinas de divisas En la configuración más sencilla: sin enganche externo, sin dirección asistida, nuevos motores y sincronizantes en el primer y segundo engranajes. Todos los servicios son un techo de metal y asientos mejorados. Sin embargo, no estamos hablando de hoy. Para empezar, cargue el automóvil de acuerdo con las instrucciones, verifique la presión de los neumáticos y mida la eliminación del suelo. En la imparcialidad, observamos que la diferencia en los automóviles con granja colectiva y puentes militares fue ligeramente menor que en la documentación. Sin embargo, los puentes de engranajes deben incluirse con los neumáticos dentales WEA-192, y no somos tan malvados I-245-1 en ambas máquinas, que son de 14 mm en el diámetro exterior. Resulta, desde 80 mm de la ventaja reclamada de puentes de engranajes, 65-70 mm permanece. ¡Ligeramente más caja de cerillas! Parecería, debido a lo que el jardín es quemar? Pero no nos apuraremos.
En la forma de decepción Las impresiones subjetivas son breves como tales: UAZ con puentes militares es más divertido, pero mantiene el camino peor y se ralentiza. Los dispositivos se confirmaron que una vez más se mostró satisfecho: al menos ahora no hay metafísica. El hecho de que la máquina con puentes de engranajes se explica fuertemente por una mayor relación de engranaje (5.38 contra 4.63). Y, por lo tanto, no demasiado poderoso, pero el motor directo le permite continuar con una transmisión directa ya de 30 km / h, mientras que la UAZ se está tirando de puentes convencionales solo con 40. La velocidad máxima de los automóviles, curiosamente, casi lo mismo. Un poco por 100 km / h. El manejo mediano también es bastante comprensible: con las cajas de engranajes de ruedas, el hombro positivo se ejecuta más. También hace que una tendencia cava en el frenado, el volante debe mantenerse duro.
Donde la infantería no pasará
En un buen camino, UAZ causa pequeñas emociones positivas, sin embargo, la peor cobertura, más respeto por este automóvil. Cuando se emitieron los surcos profundos, fue hora de calentar los centros. La primera etapa no reveló un líder explícito. Ambos autos superaron fácilmente una parcela capaz de causar horror genuino en los propietarios de automóviles de pasajeros, y congelarse frente a un enorme charco. A la derecha o la izquierda, no colapsen, alrededor del bosque. ¿Profundo? Sí, donde por la rodilla, y dónde y ... más profundo. Allí, en agua fangosa, una rutina y un peine impresionante dejado por el tractor. Pero este obstáculo estaba en los dientes de ambos uaz. Es que una conducción militar militar más a menudo, y la noche casi no dormía. Luego se fue a otras aventuras: la arena y la arcilla, los ascensores, la zanja, pero también la habilidad y la experiencia de los conductores desempeñaron un papel mucho mayor, en lugar de las diferencias en los automóviles.
Pero luego había flores. En las tierras bajas, en el borde del campo, finalmente encontramos que estaban buscando tractores separados de camino de tierra. Sin embargo, incluso aquí, rugiendo el motor y girando desesperadamente las ruedas, el agricultor colectivo se subió a un lugar firme. Militar en este obstáculo reaccionó y completamente tranquilamente: condujo casi sin deslizamiento. ¡Aquí estás la diferencia en las cajas de cerillas! Y, sin embargo, para determinar finalmente quién es Hu, los autos deben ser plantados. ¿Dónde plantar? Por supuesto, en el campo. Afortunadamente, no lejos. Pero primero estamos estimamos si el obstáculo es digno. De los dos scouts caminando, uno, lo que es más fácil. El segundo, Bootier, la arcilla capturó, y para salvar sus zapatos, el resto tuvo que trabajar una pala. La discusión se encendió: Si ponemos, ¿qué nos arrastraremos? Para la felicidad, el tractor MTZ con un largo cable aparecido.
Tu puedes empezar. Se aceptan apuestas! Para más de 20 metros, nadie se irá ... Entonces, el agricultor y el ejército colectivos, ¿quién es quién? ¡El primero fue! ¡Eso es el momento! ¡Ya tendido en el vientre, y todavía se arrastra! Vuelve a correr, de nuevo arrastrándose ... realmente ..? ¡No! Todos navegados. Bueno, incluso las puertas se pueden abrir. ¿Quién está allí hoy en los rescatistas? ¡Llegue a aferrarse al cable, mire el segundo!
Mientras que el tractor se siente sembrado bajo el número 1 al suelo sólido, mida el resultado: pasó 61 metros. El resultado es más pronósticos optimistas.
Ahora, la cola militar: diez metros, veinte, sesenta, ochenta ... todo? No, todavía arrastrándose. Parece estar en erupción, todavía cincuenta metros, y allí ya es más fácil ... los fanáticos se regocijan: el participante bajo los costos número 2 sin la ayuda del tractor. ¡Una victoria convincente de puentes reductores! Cuando las cosas van a la montaña ...
...Esto es bueno. Si, por supuesto, no se trata de la preferencia. Nuestros agricultores militares y colectivos no van a la montaña. Para un 10% de arranque, cuarto de engranaje, velocidad de entrada de 80 km / h. El agricultor colectivo apenas se subió, los militares solo hasta 65 km / h. Lo mismo con una velocidad de 70 km / h. Aquí en el UAZ con puentes ordinarios, las posibilidades solo en el tercero.
Finalmente, los militares ejecutaron casi un truco de circo: Elementary tomó el aumento del 50% sin aceleración y sin inclusión de la transmisión reducida! El agricultor colectivo es mejor que ni siquiera está tratando de: deslizarse desde el centro de la pendiente, 50% de riesgo, en los neumáticos hormigueos húmedos apenas sostienen. Todo es simple aquí, girar hacia abajo reducido y adelante.
¿Dónde está la gasolina?
Sucede que a través de un tapón de drenaje mal envuelto directamente al suelo. Pero generalmente todavía en el carburador. ¿Cómo estamos con los gastos? Sabemos lo que es bueno, y más preciso.
Un par corto en los juegos de engranajes más engranajes y cojinetes adicionales, en la autopista tendrá que lanzar un promedio de la mitad y la mitad, aunque, por ejemplo, a 60 km / h casi ninguna diferencia, y a los 40 en 40 en Una transmisión directa La máquina con puentes militares es aún más económica.
Satisfacción moral ¿Por qué comprar Uaz? Ciertamente no para rodar por las calles de capital. Todas las ventajas de estas máquinas se manifiestan donde terminan las carreteras. Aquí, incluso la ventaja mínima en la pasabilidad puede ser decisiva. Conduce o envuelva un gato y la pala: la elección aquí es obvia. La ventaja más importante del automóvil con puentes de engranajes es la capacidad de moverse con confianza por una rutina, colocada por camiones pesados: permite un aclaramiento de la carretera ampliado.
Rara vez, quien, además de los jeepers locos, se dedicará a una alteración grave de UAZ por el bien de la creciente pasabilidad, aunque la simplicidad del diseño le permite ver con ella. Si estamos hablando de la operación de la máquina olocyright, el diseño de puentes de engranajes requiere más atención (que vale la pena revisar el nivel de aceite en seis cartuchos de cigüeñas en lugar de dos), pero con la debida atención y la ausencia de un matrimonio de fábrica. Vivirá menos, o incluso más sencillo. Es casi imposible rodar en puentes militares casi imposibles en puentes militares, pero si sucede, será más difícil de solucionarlo.
Dados los aspectos específicos de la operación del UAZ, los puentes con cajas de engranajes de ruedas serán valiosas no solo para los militares.
Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto por vladimir knyazev
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"