Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Proletario rojo

¿Qué motivó repentinamente a escribir sobre cualquier cosa en un todo, no es un familiar, familiar desde la infancia en automóvil? Lo principal: cumplió 35 años desde el inicio de su lanzamiento en serie. Bueno, probablemente, el hecho de que no haya una estética en esta vida, cuyo portador es el 408, el canto característico de su desbloqueo, pero los viajeros ya son raros cuando escuchas en una corriente de transporte moderna.
La capacidad de 50 o 55 fuerzas (dependiendo de esto, el índice E en el marcado del motor) en 1358 cubos de volumen, no logro incluso en ese momento. El diseño del motor con sus raíces todavía está en la era de pre-advertencia: el árbol de levas interiores (en el bloque), que es impulsado por un engranaje de textolite, la unidad de varilla de las válvulas, un bloqueo de hierro fundido, un tres- Ejemplo de cigüeñal, filtración de aceite separado sin trampa ... En general, el día antes de ayer. Sin embargo, el automóvil realizó con éxito en su clase en el rally internacional y disfrutó de una buena demanda en el extranjero. El secreto está en resistencia, no peculiar de compañeros de clase extranjeros (y caracterizado por muchos automóviles soviéticos).
Muscovite 408 es un automóvil conservador y excepcionalmente fuerte en comparación con el entonces Ford, Renault, Fiat y otros autos de pasajeros. Por primera vez en el avión soviético en el diseño, se aplicaron 13 ruedas, la capucha con una bisagra en los bucles frontales, el carburador K126 P con un calentamiento semiautomático lanzado y la locura de la cabina es completamente de materiales sintéticos.
En comparación con los modelos anteriores 407 y 403, el automóvil se ve significativamente más elegante. Una máquina iluminativa parece más alargada que, de hecho, la razón en diferentes tamaños de los arcos de las ruedas y un número significativo de suave, desplegable de la transferencia a la línea, líneas.
Hubo una versión del diseño del frente con cuatro faros en lugar de dos, lo que hizo que esto era bastante sólido en la vista del automóvil aún más sólido. Desafortunadamente, en nuestro tiempo, una muscovita casi no se reunirá, la mayoría de ellos en su tiempo fueron a la exportación. Para obtener un plano de cuatro aviones, solo se pueden seleccionar a los ciudadanos soviéticos, según los cheques del vaso.
El costo del automóvil es significativamente más barato que sus análogos extranjeros, y el equipo era donde era más rico, incluía un kit de herramientas completo, elementos decorativos agregados a la solidez externa, y un receptor de transistor a 64 con una antena telescópica de medio metro. Además de recibir los rangos del receptor DV y SV, también proporcionó el ajuste de tono!
Dentro del coche, la dominación del diseño sesagrosmico soviético. El lugar principal en el interior es el escudo de instrumentos que le permite controlar todos los parámetros principales de la operación del motor. Dos interruptores de mano: en las señales de giro a la izquierda, en el control derecho de la caja de engranajes. Como resultado, un sofá sólido en frente (en las primeras versiones del automóvil, hasta 1967).
El salón parece muy espacioso debido a las exitosas soluciones de color, buena y ergonomía. Sin embargo, los pasajeros traseros, son algo privados por la comodidad (se afecta una pequeña base del automóvil), sin embargo, las personas tienen un tamaño mediano detrás del libre. Sobre tu cabeza también hay espacio suficiente. Enorme parabrisas panorámico y ventanas traseras, así como los bastidores delgados, contribuyen a una excelente revisión. Los pedales y palancas no requieren los esfuerzos de las piernas del ciclista o las manos de un culturista. El secreto de la facilidad del volante, en los bastidores giratorios inalámbricos de la suspensión delantera.
El kilometraje del automóvil nos proporcionó 29.000 km, el estado de clasificación internacional es la primera categoría. La explotación de verano, la falta de perdón y como resultado de un remolque con carga total, aquí están las razones de un aspecto tan convincente. Todas las unidades y nodos son nativos, el tamaño de los cilindros está denominada naturalmente, 76 mm.
Con mi mano izquierda, gire la llave de encendido, al mismo tiempo, el pie derecho viene ligeramente en el acelerador. El motor llega a la vida y, según se calienta, se calla. Configuro el espejo de la vista trasera en la cabina y voy. El algoritmo de trabajo con una palanca de volante, así como en la ubicación al aire libre del mecanismo de control, con la única diferencia de que el movimiento en la posición neutral es paralela a la columna de dirección. El movimiento se mueve del gran equipo es una característica de todos los muscovitas clásicos con transmisiones de cuatro etapas. Las cajas son débiles estructuralmente, como sea posible, en un cargador tan pequeño para lograr empujar tal serie de ejes, engranajes y sincronizadores, ¿para qué? La respuesta es simple: para una mayor unificación de agregados de diferentes modelos y alteraciones mínimas al instalar unidades posteriores a modelos anteriores. Después de todo, se sabe que muchos años en la URSS no tenían una red de servicio desarrollada, y ahora no hay carreteras.
El octavo con facilidad está ganando impulso, y aquí ya estoy moviéndome en una cuarta marcha recta. Incluso en una velocidad pequeña, puede dirigirse con una mano, rodándola a lo largo de la memoria RAM, delgada y considerable de diámetro. El pulgar, el caso habitual se encuentra en el anillo del pitido. El emblema de la fábrica que cambió a lo largo de los años del automóvil fue empotrado profundamente en el centro del volante. Corte de señal de sonido, no pensarás mejor. En un sofá sólido, puedes desmoronarse muy implícito, no hay cinturones de seguridad interferir ...
Los frenos de los automóviles no tienen un amplificador, pero lo suficientemente afilados. Ya en esos años, Muscovitas tenía un sistema de autorregulación de brechas entre almohadillas y tambores. Distribuidores de Autoxport (en Finlandia - Konela, en Bélgica - Scaldia) Ponga independientemente amplificadores de frenos hidráulicos, pero este dispositivo aparecerá solo en el modelo 412 en 1969. Es curioso que el automóvil vendría bajo la marca de élite 1360, se fabricó un letrero de acero inoxidable muy elegante para ello. Se instalaron otros atributos de la decoración para concesionarios, como rejillas de ventilación en los estantes del cuerpo trasero, Cataphots traseros adicionales en carcasas de metal masivas. Sí, y el número de fábrica de elementos cromados y anodizados fue considerable.
El radio de rotación de la Muscovite 408 es pequeño y le permite maniobrar en espacios muy limitados. Las fuertes suspensiones traseras delanteras y resortes multidimensionales están bien combinadas con nuestras carreteras. En el puente delantero, debe jeringa solo cuatro puntos (en lugar de 19 en GAZ-21), e incluso luego, después de 50 mil km de kilometraje. Las personas que explotaron Muscovite 408 en el campo, lo elogiaron por una permeabilidad excepcional y una excelente tracción en las revoluciones bajas, y los atletas celebraron un buen desempeño del motor en condiciones extremas. Muscovitas 408 a menudo realizadas en varios rally internacionales y trajeron buenos resultados. Para el país, el automóvil fue el mejor vendedor de automóviles y el símbolo del reconocimiento internacional, y para las personas, el tema de la lujuria y la razón de las colas perennes ...
Quedarse. El jubilado es adecuado: sorprende la preservación del automóvil y parpadea sobre su mismo, desglosado por el hijo por nacer y qué año de pie en el garaje ...
Dicen que Peugeot y Porsche se incluyeron debido al uso de la última designación patentada de modelos con un número de tres dígitos con cero en el medio. La URSS no prestó atención a tales pequeñas cosas y envió tranquilamente cuatrocientos octavo a las exportaciones. En algún momento, la firma modelo de Dinky lanzó Muscovite 408 en una escala de 1:43: fue el primer modelo a gran escala del automóvil soviético. Los franceses en los años 60 eran grandes amigos de la URSS ...
JSC MOSKVICH es amigable con los franceses y ahora. Es una pena que la calidad de los productos actuales no sea una comparación con los modelos que luego ...
Felicitaciones a todos los dueños de Muscovites 408 con el aniversario de treinta y cinco años del automóvil.
El autor expresa su agradecimiento a la Sra. N.M.PRYSHKOVA para el automóvil proporcionado para filmar.
Egor CpoPunin

  

Una fuente: Motor Magazine [№11 / 1999]