Toyota Prius Prueba Drive desde 2009 Hatchback

Revisión del híbrido Universal Toyota Prius Alfa

Longitud total: 4615 mm; Ancho general: 1775 mm; Altura total: 1600 mm;
Base de ruedas: 2780 mm;
Misa equipada: 1500 kg;
Tipo de unidad: frente; Motor horizontal de 1.8 litros 4DOHC 16 Válvulas (potencia: 99 hp a 5200 Q.Min 、 Torque máximo: 14.5 kg-m a 4000 q. Min) + motor eléctrico (82 hp, 21.1 kg -m);
Costo en Japón: 3,305,000 yenes (alrededor de $ 43,490);
El costo del automóvil probado: 4 007 450 yenes (alrededor de $ 52,730)

¡Ahora el siete salientes!
Si intenta expresar mi impresión general de Prius Alpha con dos palabras, entonces este es el mismo Prius, solo es poco probable que J en J de J se amplíe por J serie. Pero los fanáticos de Prius, insatisfechos con el tamaño del modelo básico, la aparición de un alfa cultivado en el mercado seguramente complacerá.

Prius Alpha es 155 mm más largo, 30 mm más ancho y 80 mm por encima de Prius. El modelo recibió un voladizo trasero agrandado y una distancia entre ejes extendida de 80 mm. El automóvil ha adquirido muchos elementos del acabado externo; puede parecer que este es un modelo completamente diferente. Frente al automóvil se asemeja a Vitz, en el costado es algo similar al deseo: en el exterior de Alpha, algunos de los últimos diseñadores encuentran que Toyota se adivina, mientras que las características que son características solo para Prius se conservan.

Las transformaciones significativas son notables en el interior. Los asientos se encuentran ligeramente más altos que en Prius, lo que afectó positivamente la revisión desde el asiento del conductor. La calidad de la decoración interior está en el nivel más alto, que, sin embargo, es tradicionalmente para los autos Toyota. Interruptores convenientemente ubicados y un panel indicador. Gracias a la distancia entre ejes alargada, el espacio de las piernas entre la primera y la segunda fila de asientos aumentó significativamente.

Prius Alpha se ofrece en dos niveles de equipamiento: 5 y 7 minutos. La tercera fila de asientos en una configuración de 7 minutos es bastante conveniente y cómoda. Según el lote, tuve que sentarme en la fila de atrás Prius Alpha, y durante el largo viaje no sentí absolutamente ninguna sensación desagradable. Los asientos de la tercera fila son un poco más aquí que en mi citron C4 Picasso (sin embargo, dudo que muchos de los lectores tienen una idea del tamaño de la tercera fila de asientos en Picasso ...)

Por cierto, me pregunto por qué el interior de Prius siempre se hace en los tonos grises de negocios. No argumento, este modelo es muy popular y la cantidad de personas que desean comprarlo se calcula en decenas de miles, pero aún no ha llegado a un automóvil de clase ejecutiva. Prefiero recomendar Lexus CT200H a los empresarios.

Ventajas y desventajas
Alpha es muy similar a Prius. Tiene absolutamente el mismo motor de combustión interna, un motor eléctrico y una planta de energía híbrida. Un inicio silencioso a expensas del motor eléctrico, que conecta un motor de combustión interna para la aceleración, la interacción de ambas centrales eléctricas bajo carga, el motor está apagado y el frenado recuperativo; ya hemos pasado en Prius.

Como en Prius, en el alfa, el motor de combustión interno prácticamente no gana velocidad durante la aceleración, la velocidad se lleva a cabo principalmente debido a la planta de energía híbrida. Al mismo tiempo, el ruido del motor crea la impresión más favorable del viaje. Los automóviles de este nivel deben estar proporcionados con un aislamiento sólido adecuado. No está claro por qué Toyota aún no ha resuelto este simple problema: tal vez esto está asociado con costos injustificados, y tal vez nadie haya indicado este defecto.

El cuerpo de Alpha es realmente grande: el automóvil es 80-100 kg más pesado que sus compañeros de clase. Debido a la optimización de la actitud de disminución final, el modelo puede desarrollar una alta velocidad más rápida que Prius. Sin embargo, un aumento en la masa de la máquina afectó negativamente el consumo de combustible. En el modo 10-15, Alpha pasa 31.0 km en un litro de gasolina, mientras que Prius es de 35.5-38.0 km.

Como referencia: durante una prueba comparativa de transbordador Alpha y Honda Fit en una carretera de alta velocidad, los indicadores de consumo de combustible para alfa y transbordador FIT fueron 18.6 kml y 18.2 kml, respectivamente.

Alpha y Prius tienen las mismas transmisiones, sin embargo, la modificación de 7 minutos está equipada con baterías especiales. En la versión de 5 plazas, como en Prius, se instala una batería de níquel-hidrógeno debajo del piso. La presencia de una tercera fila de asientos en un modelo de 7 minutos no le permitió equiparlo con una batería de este tipo, por lo que estaba equipado con una batería compacta, pero intensiva en energía de litio instalada en la consola central. Ambas modificaciones tienen absolutamente el mismo consumo de combustible y un margen, su diferencia radica solo en el número de lugares y la capacidad del compartimento de equipaje manual en la consola central: en el modelo 100 de 5 meses 100 encajarán allí, en un 7- minuto, un poco menos.

Y, sin embargo, hay un detalle en Alpha, que Prius no puede presumir. Estamos hablando del sistema de compensación activa para las fluctuaciones en las masas prensadas, capaces de reducir o aumentar el par independientemente del conductor. Por ejemplo, si durante el frenado, el automóvil comienza a avanzar ligeramente, el sistema aumentará automáticamente el par para alinear el automóvil y mantenerlo en una posición horizontal. Sin embargo, dado el hecho de que debido al aumento en la distancia entre ejes, la acumulación longitudinal del cuerpo fue casi minimizada, no entiendo completamente el significado de tal innovación.

¿Cuál es el secreto de la popularidad?
Esta vez realicé una modificación de la prueba de prueba g de la selección de touring Skylight Paquete. La configuración incluye un sistema para reducir el riesgo en caso de un accidente (PC) y un sistema de navegación. El costo de esta configuración es 4.007.450 yenes (alrededor de $ 52.730). Sin un sistema de navegación opcional (incluido y sistema de audio), el automóvil cuesta 3.305,000 yenes (alrededor de $ 43.490). El precio, por supuesto, es serio y, sin embargo, cada vez más personas dan su preferencia a favor de un híbrido verde.

Sin embargo, no vale la pena olvidarse de productos nuevos de la industria automotriz japonesa como Mazda Demio 13-Skyactiv, con consumo de combustible de 30.0 kml en modo 10-15, así como el nuevo Kari Kar de Daihatsu, capaz de viajar 30 km encendido Un litro de combustible en otro modo más rígido JC08. Por supuesto, en este indicador, así como en el personal general, Prius excede los dos modelos. Por otro lado, en comparación con ellos, Prius es realmente muy costoso, y su consumo de combustible sigue siendo demasiado grande para esta diferencia en el precio de pagar un par de años después de la compra del automóvil. En otras palabras, ni Prius ni Prius Alpha no caen en la categoría de modelos económicos.

Repetidamente he estado conduciendo autos de la serie Prius. Este es, sin duda, un automóvil sólido y de alta calidad, pero aún no puedo entender por qué ha ganado tanta popularidad. El nivel de ventas de Prius era inusualmente alto al mismo tiempo, y ya para Alpha alineaba una línea tan larga de aquellos que desean que incluso si ordenan un automóvil hoy, lo entregarán no antes de abril del próximo año. A veces me parece que el mundo está loco. ¿Es realmente que no vea nada súper en este modelo?

Fuente: webcg.net