Toyota Prius 1997 Test Drive - 2004 Hatchback
Descripción general del automóvil de Toyota Prius
General El 1 de septiembre de 2003, se presentó la segunda generación del auto híbrido Toyota Prius. La primera generación Prius fue desarrollada para armonizar la máquina con el medio ambiente y apareció en octubre de 1997 como el primer automóvil híbrido de producción en masa del mundo. Gracias a la combinación de un motor de gasolina y un motor eléctrico, fue posible aumentar la eficiencia del consumo de combustible y reducir significativamente la pérdida de energía. Como resultado de esto, cuando se movía en modo urbano, el consumo de combustible era de solo 3.2 l/100 km.
Dado que la tecnología era nueva, por supuesto, quedaban algunas oportunidades de mejora. Esto se refería a una sensación inusual de conducción, que puede llamarse específica para un automóvil híbrido, así como la confiabilidad y el recurso de la batería. Como resultado de una pequeña modernización en mayo de 2000 y otros eventos, los diseñadores lograron aumentar el grado de finalización de la máquina. En este momento, el número total de ventas en el país y en el extranjero ha alcanzado las 123 mil unidades, lo que le permite declarar de manera segura la posición principal de este modelo entre los automóviles híbridos en el mundo.
El mercado de automóviles híbridos continúa creciendo, y se espera una competencia feroz, ya que, además de los fabricantes dentro de Japón, se anuncia que introduce tres grandes compañías estadounidenses en este mercado durante el año. Parece que en esta situación, Toyota aumentará el potencial de productos básicos de los automóviles híbridos, tomará la iniciativa en su mercado, lo cual es importante desde el punto de vista de las perspectivas, y se esforzará especialmente por fortalecer la competitividad en Europa y América. Esta vez, Prius por primera vez en seis años se sometió a un cambio completo de modelo. Y su nueva generación se desarrolló sobre la base de cuatro modernización (modernización de funciones y equipos, modernización de la decoración y el empaquetado, la modernización del chasis, la modernización de las características ambientales) para lograr las mejores características en todas estas áreas. A continuación, lo familiarizaremos con la esencia de las modernizaciones en el nuevo modelo Prius, cuyo nombre proviene de la palabra latina con el significado de delante.
Funciones y equipos En el nuevo modelo Prius, en primer lugar, la modernización de funciones y equipos atrae la atención. Gracias a la función de acceso rápido y de inicio, puede mantener la tecla de control remoto en la cartera o el bolsillo, y las cerraduras de la puerta abiertas al acercarse a la máquina. Después de entrar en el automóvil, el motor está encendido con una simple presión del botón del interruptor. Temprano en la mañana o por la noche, puede moverse silenciosamente fuera de lugar si enciende el botón en el motor eléctrico.
Además, por primera vez en Japón, se utilizaron controles de transmisión electrónicos. La palanca de conmutación se instala a la izquierda debajo del volante, su mango está constantemente en la posición media y se controla fácilmente con las puntas de los dedos. La transmisión utilizada se indica en la pantalla central, que es fácilmente visible, ya que se utiliza el volante. Cambiar a la posición de estacionamiento se realiza fácilmente mediante cualquier transmisión presionando el interruptor de estacionamiento.
Además, en un espectáculo público, la función de estacionamiento inteligente (IPA, asistencia de estacionamiento inteligente), utilizada por primera vez en el mundo, fue admirada. Consiste en el hecho de que el controlador en el monitor de la guía trasera establece una posición arbitraria, y la computadora conduce automáticamente el automóvil de acuerdo con él, conduciendo un volante con una unidad eléctrica y un acelerador. Al llegar a un estacionamiento y garaje multi -corey, el conductor solo monitorea la seguridad y trabaja con los frenos. Este sistema se convertirá en un asistente confiable para los conductores novatos (que no se estacionan bien) si se acostumbran a trabajar con el monitor.
Además, se utiliza un aire acondicionado automático de inversor que se enfría y se seca incluso cuando el motor se apaga (por primera vez en el mundo se usa en automóviles en serie), gafas laterales con una función de nebulización, parabrisas con un retraso de radiación infrarroja, etc. Por lo tanto, las funciones que son convenientes para los humanos y el medio ambiente mejoran.
Diseño y mecanismo El diseño individual se llena con una sensación futurista, cuyo motivo es una forma triangular con una cabina en forma de centro. Entonces el estilo se expresa en el que se prevé el movimiento. Se presta atención al movimiento del aire hacia atrás, la parte media del techo se encuentra baja, los vasos laterales tienen una superficie voluminosa, la parte inferior de la caja se volvió plana, lo que permitió obtener excelentes características aerodinámicas (CD \u003d 0.26).
En el nuevo modelo Prius, las dimensiones aumentaron de la siguiente manera: longitud de hasta 4445 mm (135 mm), ancho de hasta 1725 mm (30 mm) y la altura permaneció sin cambios (1490 mm). En cuanto al tamaño de la cabina, la longitud alcanzada 1890 mm (un aumento de 40 mm), un ancho de 1440 mm (un aumento de 40 mm) y la distancia entre la parte inferior de la fila delantera y trasera de los asientos era 950 mm (un aumento de 40 mm), lo que garantiza la amplitud del nivel de clase media.
Además, gracias al uso de la puerta trasera, que se ha convertido en uno de los cambios más significativos, el volumen del equipaje fue de 460 litros (un aumento de 70 L). El cómodo ha mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior, y en combinación con una variedad de asientos, las posibilidades de uso han aumentado. La ventana auxiliar se combina con la puerta trasera, que proporciona una revisión trasera. Parece un todo con la señal de parada LED del faro combinado posterior, que enfatiza aún más el ancho de la parte trasera.
El bloque de poder se ha convertido en el elemento principal en la modernización del chasis y las características ambientales. Instaló una nueva generación de THS II, desarrollada sobre la base del concepto de una unidad sinérgica híbrida, que mejora simultáneamente la eficiencia y la potencia. En THS II, un motor eléctrico con una potencia aumentada una vez y media se combina con un motor de 1.5 litros que ha mejorado las características. Esto le permite desarrollar la potencia máxima de más de 111 hp. A 85 km/h y un torque máximo 48.7 kg m a 22 km/h (en el modelo anterior, respectivamente, más de 101 hp a 120 km/hy 42.93 kg m a 11 km/h). Por lo tanto, se garantiza un mayor nivel de recibo al inicio y adelantamiento que el de un automóvil con un motor de 2.0 litros. Al mismo tiempo, tal reacción a la aceleración y la conducción suave sin choques al cambiar las velocidades se garantiza, lo cual es característico de los sistemas híbridos. Además, debido a un aumento en el tamaño del caso y la mejora del equipo, el peso debería haber aumentado en comparación con el modelo anterior en 170 kg, pero en la etapa final fue posible reducir el nivel de un aumento a Solo 30 kg. Este es el resultado de los esfuerzos de los fabricantes, que redujeron el peso de 140 kg debido a medidas como la ejecución del capó y la puerta trasera del aluminio.
Como resultado de una combinación de estas tecnologías, fue posible reducir el consumo de combustible en un 15%, por lo que el nuevo modelo Prius a una velocidad de 35 km/h en modo urbano alcanzó el indicador de 2.82 l/100 km, por delante de la Honda Insight Hybrid Car, que se consideró el mejor del mundo (2.86 l/100km en modo similar). Naturalmente, todas las modificaciones han alcanzado el nivel de escape ultra bajo.
Además, gracias al uso del sistema de control síncrono S-VSC y la dirección, que se considera el primero en el mundo, podemos esperar una mejora en la capacidad de control y la estabilidad durante el movimiento. Toyota comenzó a trabajar con el nuevo modelo Prius para mejorar la calidad de los productos, durante los cuales las personas responsables del suministro llamados predicadores de calidad, guían el control de calidad entre los fabricantes de piezas. Esto le permite expandir la esfera de actividad de proveedores primarios a proveedores del segundo y tercer orden para mejorar la calidad. Como el primer paso hacia esto, el nuevo modelo de Prius se realiza con el deseo del nivel cero de matrimonio en la etapa final.
Por lo tanto, además de las últimas tecnologías y funciones perfectas, el nuevo modelo Prius da una sensación de calma del nivel cero de matrimonio. Por lo tanto, podemos decir que se convierte en un automóvil correspondiente a sus autos híbridos a su nombre con anticipación. En cuanto al precio, en la Clase S es 1 millón de 150 mil yenes (~ $ 13000) - 30 mil yenes menos que el modelo anterior, y para otras clases se instala al mismo nivel con los anteriores, y esto es visible El deseo persistente de Toyota de difundir autos híbridos. Sin lugar a dudas, el nuevo modelo Prius atraerá la atención no solo en Japón, sino también en los mercados de Europa y América, donde también se venderá.
Fuente: Carview.co.jp
