TOYOTA IQ Test Drive desde 2008 Hatchback

Toyota IQ Resumen en la modificación de deportes Go

La línea de modificaciones IQ apareció un nuevo representante de la versión deportiva llamada Go. Este iQ se presenta en dos configuraciones: con un variador y una caja de engranajes mecánicos. En el artículo intentaré averiguar cuáles son sus principales diferencias.

¿Versión de Renunciving Racing?
Recientemente, en el mundo de los autos de Toyota, más interesante está sucediendo. Noah / Voxy recibió el equipo deportivo G Sports, FJ Cruiser, originalmente dirigido únicamente en las exportaciones, apareció en el mercado japonés, y en el verano de 2010, la compañía presentó una nueva modificación de Toyota IQ llamado IQ.

Go es una versión deportiva de IQ, equipada con componentes apropiados. El parachoques delantero con las luces de niebla instaladas en él cambia completamente la cara del automóvil. Bajo el parachoques trasero, se encuentra un difusor. En general, el modelo adquirió un aspecto más valiente y grueso. Los frenos de tambor del modelo base fueron reemplazados por un disco más avanzado.

Última caída, la gama de modelos de IQ con un pequeño retraso se reponen con otro miembro: 130 g de mt van con una transmisión manual. El IQ deportivo con mecánicos me recordó a una modificación de carreras de IQ GRMN, quien fue lanzado en una edición limitada de 100 autos y se agotó durante la primera semana.

De alguna manera, pasó a conducir un par de círculos en la pista de carreras en el IQ Grmn para confesar, no esperaba tal poder y una velocidad de un automóvil en miniatura. Curiosamente, ¿puede los nuevos 130 g de mt en sus características al menos un poco más cerca de su compañero de carreras?

No para la marcha diaria
Para empezar, decidí experimentar una modificación con un variador, que se está volviendo más popular entre los usuarios que un modelo con un mecánico de 6 velocidades. Motor de 1,3 litros 94 HP Más que suficiente para un automóvil de tales tamaños. Si presiona el pedal de gas hasta que se detiene, el motor comienza a ganar impulso suavemente, mientras que el variador sin choques afilados y choque cambia la relación de engranaje. La máquina en un abrir y cerrar de ojos desarrolla la velocidad máxima.

Además del poderoso motor, el modelo también está equipado con una suspensión deportiva. Mientras conduce en una superficie suave y lisa detrás del volante de este automóvil, se siente bastante cómodo, pero en la práctica, tales caminos ideales son bastante raros. Carretera que cubre en la ciudad, por regla general, completamente vestida con tuberías y otras irregularidades, por lo que para el uso diario, el nuevo IQ probablemente será severo. La suspensión transmite toda la información sobre la calidad de la carretera a la cabina, y si esto no es tan fuerte en el asiento del conductor, el pasajero lateral experimentará terrible incomodidad. No es sorprendente que los pasajeros en IQ prácticamente no atrapen.

Cada irregularidad en la carretera se da a un pequeño impulso. El automóvil literalmente salta en cada lote, que no puede, sino que no puede afectar el nivel general de conducir. Esta deficiencia me recordó a Honda Civic Type R.

Mecánica de 6 velocidades
También tuve la oportunidad de experimentar una modificación con una caja de engranajes mecánicos de 6 velocidades. La suspensión de este modelo es la misma difícil que en la versión básica, pero las impresiones del viaje aquí son completamente diferentes. Si hay una comparación con una modificación equipada con un variador, el IQ con mecánicos se ve más distintivo y, a su manera, encantadora, gracias a la que puede perdonar todas las fallas.

El auto se comporta perfectamente en un camino sinuoso. En las máquinas, el tono longitudinal prácticamente no se siente, pero aquí me senté casi como un columpio, ya que la distancia entre ejes está a solo 2 metros, y la rueda trasera se encuentra casi inmediatamente detrás del conductor. Dichas oscilaciones son más fuertes en la versión con mecánica, donde todas las direcciones del conductor se realizan más claras que en el modelo con un variador.

Al principio, me preocupaba que con tal duda del menor empuje, puede ser suficiente para llevar el automóvil desde el equilibrio. Pero a lo largo de la forma en que se pasó el auto sorprendentemente estable. Los estabilizadores traseros trabajan perfectamente, las velocidades cambian suavemente, por favor y pedal de freno duro. Si decides comprar un IQ deportivo, la versión con un mecánico de 6 velocidades es mi recomendación personal.

TOYOTA IQ 130G GO ESPECIFICACIONES
Longitud total: 3000 mm.
Ancho total: 1680 mm.
Altura total: 1500 mm.
Base de la rueda: 2000 mm.
Peso del bordillo: 950 kg
Unidad: frente
Motor: 1,3-litro de 4 cilindros DOHC, 16 válvulas
Potencia máxima de salida: 94 HPPRі 6000 RPM
Torque máximo: 12.0 kg-m a 4400 rpm
Costo: 1,730,000 yenes (alrededor de $ 22 460)
Costo de un automóvil probado: 1,765,700 yenes (alrededor de $ 22,930)
Opciones: Faro delantero de Xenon (55,650 yenes, alrededor de $ 720), falta de un sistema de audio (19,950 yenes, alrededor de $ 260)

Una fuente: webcg.net.