Toyota Corolla 2007 Test Drive - Hatchback 2009

Dos décimas

El concepto de deficiencia y somos inseparables. En tiempo estancado, las botas italianas y el rifle de jeans lo tomaron por gancho o por delincuente, en salchichas perestroika y papel higiénico, y en la era de la crisis financiera, el dinero en sí se convirtió en un déficit. Parecía que pasaron tantos años: las colas para el jabón y los cupones para el tabaco se olvidaron, se iniciaron algo de dinero e incluso acumulaciones. Pero el déficit permaneció. Ahora los nuevos autos extranjeros están barriendo. Vazovs docenas de personas están hartas de la garganta. Aunque estos dos japoneses, por cierto, también están en un sentido de docenas
Golpeó al pobre Vaz. El título del automóvil extranjero más codiciado para nuestro automovilista firmemente arraigado en Ford Focus. Pero, tan pronto como este modelo comenzó a producirse en Rusia, dejó de considerarse nominalmente un automóvil importado. Ahora nuestro enfoque en el tablero, incluso según el código VIN. Durante tres cuartos de este año, Ford vendió más de 63 mil de estos automóviles, y estas son solo la mitad de las ventas del automóvil ruso más avanzado de una docena de togliatti mucho más barata. Si la producción en la fábrica de Vsevolozhsk crecerá a tal ritmo, y en el Volzhsky para estar de pie, donde se encontraba, luego, después de un par de años, Ford se adelantará al gigante automovilístico doméstico en la Clase S. con marketing, ciertamente, la demanda aún será exceder la propuesta.
 
Pero incluso ilustra mejor el hambre de los rusos por los buenos autos Toyota Corolla y Mitsubishi Lancer. Aquí hay dos éxito de ventas incondicionales entre automóviles extranjeros importados a nuestro país. Parece ser un cambio de modelado, ni un aumento en el precio, ni siquiera la ausencia completa de una alternativa al cuerpo del sedán (la escotilla de Korollov comenzó su éxito (Korollov Hatch comenzó su éxito, sobre la base de Lancer Five o Tres- puerta, si aparecen, no antes de 2008; sobre las perspectivas de los vagones de la estación, no se sabe nada).
 
Durante los mismos tres trimestres, Toyota ha implementado 32 mil corolas en Rusia, ofreciendo un nuevo automóvil de décimo generación desde febrero de 2007. De acuerdo, no está mal para un automóvil importado. ¿Y Mitsubishi? La compañía trajo su décimo Lancer X a nuestro mercado un poco más tarde y menos de siete mil autos han encontrado al comprador desde mayo hasta el nivel de ventas. Pero, a juzgar por las líneas no deseadas formadas (la versión de 1.5 litros, los clientes tendrán que esperar de tres a cuatro meses, y el año de dos litros) se pondrán al día con su competidor Lancer sin esforzarse. Después de todo, fue su predecesor, la novena generación, en 2006, rompió todos los registros y se divorció en Rusia con una circulación de 46,969 piezas.
Los autods han convertido durante mucho tiempo en una regla para que cada próxima generación del mismo automóvil sea más grande que su predecesor. El sedán Lancer X ha crecido en longitud en 35 mm. Era más notable en altura y ancho (respectivamente, en 40 y 65 mm). Su oponente, que era conocido en el pasado, era un sedán-sedán, corrido radicalmente, alargando 155 mm (al mismo tiempo, cinco centímetros crecían en sus hombros). Por supuesto, una aceleración tan tormentosa no podría afectar la masa. Pero si Lancer solo fue más afilado durante 60 kilogramos, entonces Corolla por todo un center. A las características del sedán Toyota, incluimos la presencia en la parte posterior de los elementos en mejora y las zonas de deformación programada. A las características de la suspensión trasera de múltiples hojas de Lancer X.
 
Chervonets. Ambos autos se suministran desde Japón, y para ruso, como saben, la inscripción hecha en Japón es mejor que cualquier publicidad. Aquí está el primer componente del éxito. La segunda imagen. Se considera que Toyota es un automóvil que nunca se rompe y por nada. Mitsubishi probablemente sea amado por un agradable oído de nombre y inclinación. Bueno, cada fabricante de automóviles ha creado una reputación durante años, ahora tiene el derecho de recibir dividendos de esto. La apariencia no es la última importancia. Corolla, aunque resultó ser una especie de moldeado lamido, otros lo toman obstinadamente por un Camry mucho más prestigioso. La aparición de Lancer X generalmente no necesita los comentarios en los comentarios, es rápido y confiado. Cinturón negro entre sedanes de clase C! Creo que algunos se apresuraron a marcar el teléfono de un concesionario de automóviles tan pronto como vi al décimo lancer en la foto.
 
Pero aún así, la razón principal de la popularidad es el precio. Inicialmente tentador, se volvió aún más atractivo debido al crecimiento del euro y la depreciación del dólar. Es cierto que ahora que todos los vendedores operan con precios fijos de rublo, el idioma no se vuelve asequible para nombrar estos sedanes. El Corolla más barato se ofrece por 494 mil rublos, si con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 94 hp, pero con ABS, un sistema de audio, cuatro almohadas, aire acondicionado y asientos traseros plegados. El Lancer X más asequible por diez mil rublos es más barato que un competidor, pero su motor es más impresionante (1.5, 109 fuerzas). Hay ABS, y calentar los asientos y el aire acondicionado. A menos que haya dos almohadas y entrenamiento de audio en lugar de música completa. Como puede ver, en el nivel inicial de equipo, los automóviles son comparables. ¿Y en la complejación superior?
 
Corolla 1.6 Prestige se ofrece con ruedas fundidas de 16 pulgadas, una caja de cinco velocidades con pétalos automáticos de embrague y engranajes en el volante. Está equipado con almohadas adicionales, control climático, sensores de lluvia e iluminación, control de crucero y un sistema de desbloqueo de puertas de transpondedor y arranque del motor. En general, todos los beneficios de la civilización son. Agregue mentalmente la piel, el monitor y un par de opciones de moda, y la imaginación no será dibujada por Korolla, sino Lexus (nos referimos a la incomodidad, no a la ejecución).
 
El CVT intenso más de Lancer X de Hound también se suministra con un castillo de 16 pulgadas, control climático y un volante equipado con cajas de cambios (así como los botones de control del audiosistema). Tiene cinco almohadas, equipadas con un variador con un modo manual deportivo. Existen diferencias visibles con las versiones presupuestarias en la decoración de un impresionante spoiler alado en el tronco, bolígrafos cromados en el interior. Pero la suspensión deportiva de apéndice más apetitable con estrías entre los bastidores delanteros y el motor de dos litros de 150 caballos de fuerza. Para todos 651 240 rublos.
 
Entonces Toyota todavía pierde. Su corola es más débil por 26 caballos y, al mismo tiempo, más caro, sin embargo, puramente simbólicamente (puede comprar una botella de calidad de calidad de calidad para la diferencia). Ahora está claro por qué la línea para Lanchers de dos litros ya se ha estirado durante un año.
Lancer con un motor de 1.3 litros se reconoce como desesperado. La opción de presupuesto ahora implica un motor de 1.5 litros de Colt, que, sin embargo, es aún más potente que 1.6 Lancer anterior (109 hp contra 98). Pero el motor más atractivo para los automovilistas rusos es 2.0 con el sistema de fase MIVEC. Permite el uso de gasolina 92. En el nuevo motor Corolla con el volumen más bajo (1.4 VVT-I, 97 hp), emigró de los modelos anteriores sin dolor. Pero el motor de 1.6 litros debido al uso del sistema VVT-I dual (regula la fase, tanto en la entrada como en la liberación) y los nuevos pistones se hicieron más reservados y potentes. Después de todo, ahora tendrá que compensar la ausencia de una versión de 1.8 en la gama de motores.
 
En diez vientos. Inmediatamente revelaré las cartas: al principio me incliné a los diez mejores Mitsubishi. El diseño de este automóvil es mucho más espectacular, el salón se ve más rico, aterrizando detrás del volante, el perfil de los asientos, el rango de ajustes está todo en el nivel deseado. Docenas de Toyota también encontraron a Pluses. Ella es más espaciosa por detrás, tiene más baúl. Y la calidad de la fabricación no se llevará a cabo. Las brechas del cuerpo son pares. El chicle, los cilios y todo tipo de sellos están conducidos con la precisión japonesa (que no se puede decir sobre Lancer X). La pintura se aplica como si se colocara en varias capas y al mismo tiempo se pulió cada una. Sin embargo, estas diferencias son visibles en nuevas máquinas. Cada mil treinta mil correrá en nuestra erupción, verá las carreteras asesinadas, el barro y un fregadero de backantacle complx, y todo llegará a un denominador: la pintura se nublará y los salones se volverán glamorosos, e incluso los huecos flotarán.
 
Cuando se trataba de comparar las cualidades de carrera, Corolla complació más aquí. En primer lugar, se dirige más agudamente y más emocionante, su suspensión funciona a lo mejor de las mejores y ensambladas. Si exagera un poco a la velocidad en la entrada al turno, un deslizamiento tranquilo comienza con las ruedas delanteras, que también pasa tranquilamente a la luz deslizante con la parte trasera. ¡Y esto es sin una provocación por un freno! Parece que con un frenado agudo, la parte posterior de una máquina de este tipo debería romperse por completo, pero no hay establo. De esto concluyo: el chasis es perfecto. ¿Quién dijo que Corolla es aburrido? Ella tiene un temperamento! La impresión ni siquiera estropea la caja robótica, que al principio solo irrita la transmisión lentamente, con fallas de tracción. Trate de transferirlo a un régimen deportivo y trabaje de manera más enérgica por el acelerador, inmediatamente sentirá una avalancha de impulso. El motor revive a altas velocidades y acelera el automóvil como si debajo del capó no hubiera una atmósfera de 1.6 litros, sino algo más significativo.
 
Una tracción Lancer X de dos litros, pero debido al variador que mantiene el motor siempre con una nota enojada, es difícil entender la naturaleza del motor. El modo manual de cambiar las transferencias de fuego no incita fuego, bueno, excepto que antes de girarlo le permite caer la velocidad debido al frenado del motor. Pero, al parecer, 26 caballos deberían darle a esta máquina una ventaja tangible en las características aceleradas. Pero de hecho es pequeño. El chasis tiene una configuración cómoda y proporciona una rotación tradicional insuficiente. En las esquinas, especialmente las desiguales, Lancer X se sacude, aunque se cultiva capazmente, pero las reacciones se lubrican, la retroalimentación sobre el volante es opaca. Una vez más, los frenos parecían no tan sensibles que fueron efectivos cuando conduces el pedal al piso, pero en los modos de desaceleración estándar todavía hay algún tipo de propagación. Admito que tal comportamiento se explica por una marca diferente de neumáticos con un perfil más alto, pero la diferencia, es cierto, es terriblemente obvia. Pero, ¿qué pasa con la suspensión deportiva, las estrías, el espacio libre de la carretera más bajo? Resulta que esto es una madera.
 
Se dibujó una imagen inesperada. Exteriormente, la pacífica Corolla se mostró como un jinete descuidado, y Lancer con un circuito intrigante X está más encarcelado para un paseo sin problemas.
 
De acuerdo, los diseñadores de Mitsubishi lograron hacer que un Interior de Lancer X increíble pareciera que no se metió en un sedán familiar atrofiado, sino en un golpe deportivo de pura sangre. Estos dispositivos, plantados en túneles poco profundos, este frío volante de tres cucharas con pétalos ... ¿le recuerda el salón de Alfa Romeo? No, para culpar a Mitsubishi de plagio innecesariamente en el interior hay una novedad y algo nacional, japonés. Todo el tablero está claramente separado por un inserto decorativo visual y funcionalmente masivo y bellamente curvo. Desde arriba, un sistema de audio con un encadenador y una pantalla ahogada, que gratamente sorprendida con su musicalidad, desde debajo del mango de control climático, lo cual es un placer de usar. África giró la válvula hacia la derecha, torció el Ártico hacia la izquierda. Puedes girar los vientos en la cabina como quieras. La calidad de los materiales textiles, como asientos en general, está en un alto nivel. La tela no está marcada, pero no aburrida en apariencia. El salón es muy espacioso en ancho, y el acristalamiento y los espejos dan buena visibilidad. Casi todo se hace de los materiales de roble no tan buenos con el plástico. También puede reclamar la ubicación de los botones individuales a ciegas. Pero es mejor que un salón feo con botones en un lugar destacado.
 
El salón de Corolla se caracteriza por la mayor precisión de la asamblea, pero se percibe incompleto. La gente se comprometió a hacer una cosa, luego otras personas vinieron y rehicieron todo. El botón de arranque del motor sugiere deportes. El volante generalmente es para un agarre de carreras sin quince tres. Los pétalos de control de pétalos se encuentran de manera competente (no discutiremos la pregunta de si necesitan un sedán familiar), y el curso de los interruptores del volante generalmente puede considerarse un estándar. Los dispositivos de color amarillo se ven bien. Incluso la falta de posición de estacionamiento en el selector de cajas se percibe por sentado. Pero miras arriba, y no ves un tablero, sino un enorme encimera de plástico agotado. Miras a la derecha y aquí miras cualquier cosa, por lo que la consola central tiene una elegante desviación e incluso cortina ligeramente bajo Lexus, pero esta es otra pieza de plástico grande, suave y más pintada. Dos guantes a la derecha. El superior solo es adecuado para el transporte de servilletas, cada bagatela en esta caja dura comienza a tropezar. La guantera inferior es más espaciosa, pero no mucho.
Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1998
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 150 a 6000
Momento (nm a rpm) 198 en 4250
Tracción delantera
Variador automático de la caja de cambios
Longitud/ancho/altura (mm) 4570/1760/1505
Masa equipada (kg) 1397
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) 10.5
Consumo de combustible, promedio (L/100 km) 8.4
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de 557,000 rublos. (651 240 Rub.)
 
Toyota Corolla 1.6 multimodo
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1598
Potencia (L.S. a rpm) 124 a 6000
Momento (nm a rpm) 157 a 5200
La unidad está completa
Caja de cambios de 5 velocidades, con embrague automático
Longitud/ancho/altura (mm) 4540/1760/1470
Masa equipada (kg) 1300
Velocidad máxima (km/h) 195
Aceleración a 100 km/h (c) 12.1
Consumo de combustible, promedio (L/100 km) 6.7
Aceleración a 100 km/h (c) 12.1
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de 557,000 rublos. (653,000 rublos)
Agradecemos por la ayuda para organizar el tiroteo de Toyota Motor LLC (495) 258-3465 y CJSC Rolf Holding (495) 785-0525.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
      

Fuente: "Piloto automático"