Toyota Corolla 2007 Test Drive - Hatchback 2009

Los ojos del dueño

El hecho de que compraríamos este Korolla en particular no podía imaginar por nada.
Adquirí este sedán completamente inesperadamente. De repente hubo un cliente para mi RVR MMC desbloqueado.
Su venta es una historia separada, y aquí hay un cliente sediento, y en la inspección se revela que la marca con el número de motor no es la misma en el TCP 4G630, sino de hecho 4G63Q, y se envía para su examen, para el cual ¡La cola es de 2 semanas! ¡Esto es después de dos propietarios! El examen se realizó el mismo día, ayudó a una botella de vodka y una bolsa de jugo.
¡Al día siguiente, hicieron una entrada en el TCP por un error y me convertí en un no sabroso! Viajamos por los concesionarios de automóviles, emitimos una solicitud de quitte, impresionado por el tamaño/precio de Uaz Patriot (mis 2 metros no se colocan cómodamente en cada automóvil), pero mi esposa no pudo soportar 3 días sin un automóvil (estábamos de vacaciones ). Antes de eso, vieron un automóvil en un mercado de automóviles en Kurgan. El hecho de que compraríamos este Korolla en particular no podía imaginar por nada. Antes de eso, ya estaba listo para comprar la esposa de Platz para comprar repuestos para MMC RVR, porque Lo reparé usted mismo, pero hasta que lo analice, no descubrirá qué debe ordenarse exactamente.
En general, fue esta corola y por dinero ese día. ¡La primera impresión en el interior es cómo los japoneses pudieron montarlo durante 5 años! No hay un paquete eléctrico, no hay luz de fondo en los pasajeros delanteros, los espejos están regulados abriendo las ventanas y presionando el espejo, no hay guardabarros y rompecabezas, los asientos traseros sin reposacabezas y un reposabrazos, la cubierta del túnel/reposabrazos entre ¡Los asientos delanteros y luego lo guardaron! ¡La banda Toyota SV con el altavoz solo en la puerta derecha terminó la compañía de la compañía Radio Toyota! El delgado caucho 175/70/14 (calvo) en sellos, bueno, no decoró el auto en absoluto.
Solo el número de caballos 88 con nosotros, si más de 100, entonces 33 rublos por LP estaban satisfechos con nuestra región de Kurgan.
Pensé que los propios japoneses resultaron estar tan borrados del auto.
La prueba de manejo mostró que si desea conducir rápidamente, entonces debe arrepentirse del pedal de gas al piso, encendiendo la sobremarcha. Acelerado a 170 km/h. Curiosamente, pero incluso con un motor así, cuando se toca del lugar, las ruedas delanteras están incluso en el asfalto.
Inmediatamente comenzaron a molestar las insignias intermitentes de los cinturones inacabados debajo de los asientos sacaron los conectores, y todo salió. Más tarde compré un libro y miré los esquemas, al parecer, con airbags, no están atados.
Condujo a un servicio donde instaló un sistema de automóviles con el lanzamiento de Starline-8, la descarga eléctrica de las puertas y el tronco, las ventanas eléctricas, los botones de las ventanas en la puerta (para todos), las cubiertas de automóviles pavimentadas, Tonó el estadounidense (delantero 15, el trasero 5), colocó los espesos cables acústicos para los altavoces. Tomó 23 tr. No hubo suficientes vacaciones de pago por auto -acumulación.
Reemplacé el aceite en el motor, era un color marrón turbio extraño, anticongelante y velas.
El consumo de gasolina de 6.5 a 10L depende de la calidad de la gasolina y el temperamento.
En general, además de los desventajas obvios, sus ventajas fueron reveladas:
- Una buena dirección eléctrica.
- porque No hay bomba de gur, entonces todo gira un cinturón después de 3 veces en MMS es muy bueno.
- El generador se mantiene desde arriba, nada gotea y no rocía debería ser suficiente durante mucho tiempo.
- Un diseño exitoso debajo del capó: alrededor del motor está lleno de espacio, todo está a la vista.
- La suspensión traga bien los agujeros y era bastante cómodo, después del invierno, los bastidores comenzaron a tocar en la parte delantera y detrás. Aconseja qué tomar. Todos dicen que Kayaba no será suficiente durante 3 años, y que son demasiado difíciles.
- La caja es predecible y lógica, aunque hasta el último resiste la partida de una marcha reducida, lo que lleva al motor a la detonación en AI-92.
- El tubo de escape y el silenciador detrás del parachoques están ocultos con éxito: no hay agujeros (exactamente lo contrario de Nadia, donde se ensambló el automóvil, y se olvidó del silenciador, y luego salió del exterior).
- En el invierno/verano, la estufa/aire acondicionado hace frente, pero no hay suficiente control climático.
- Se vierte un pequeño aceite en el motor - 3.1 l., Sin una parte, es suficiente para 10 t. km.
Se agregaron los interiores a las desventajas externas:
- Con la aceleración rápida, el rugido del sistema de escape se escucha muy claramente en algún lugar por delante. La inspección en el pozo no mostró nada, los fieltros del resonador se quemaron, los fieltros a las juntas cargadas de primavera de las tuberías sufren, no lo sé.
- Debido a la falta de guardabarros, el auto está terrible sucio
- Mal aislamiento sólido.
- No hay ajuste de la columna de dirección en longitud.
- Pequeño el volumen del tanque con un puntero de combustible muy optimista en un vertido vacío 20L. Espectáculos.
- Se escucha un aullido de transmisión de luz durante la aceleración, aparentemente debido al bajo nivel de aceite en la caja. Esto quedó claro después de leer las instrucciones para la verificación, revisé el modo de estacionamiento, pero era necesario neutralizar la sonda estaba seca.
- Aceite muy caro en la caja T-4 1200R./4L. Con un enjuague en cien en el dispositivo (300 rublos), reemplazando el filtro y las juntas (950 rublos), ¡tomó 14 l. Mientras que era normal!
- Un Pibikalka desagradable, una vez más, trató de no señalar para no deshonrar. Pon una pareja del Volga, suena sólido.
- En invierno, es mejor que los pasajeros no lleven sus piernas hacia atrás, porque No hay conductos para ellos.
- Fragos demasiado tenaces: es imposible detenerse sin asentir.
Después de escuchar en diferentes combinaciones un montón de diferentes grabadoras de cintas de radio, compré MP3 JVC Radio JVC con un puerto USB para unidades flash, burdocho en el estante trasero de DLS, en las puertas delanteras de los pioneros, Met 10t.R. Lo puso todo él mismo. Muy hemorroides. Al reservar a mi esposa con el hecho de que le daré todo al servicio, compré un electricista y bebí agujeros en el estante y bebí las pasarelas para los altavoces en la puerta. Peque todas las puertas desde el interior con un insolón, el ruido se hizo más pequeño y las puertas para cerrar más. Dio la entrega de los cables gruesos de la batería a la radio. La radio se elevó en lugar de la radio como nativo, coincidió con todos los agujeros y todos los tornillos vinieron. Cortó los chirridos en las puertas delanteras en las esquinas del vidrio.
El resultado no es peor que con un amplificador en el tronco, la radio no se cierra al iniciar el motor. Más tarde agregó Relay, On/Open. Radio de Chains Rev./Social. puertas de señalización del automóvil. Es muy conveniente sin las llaves, todo canta, cierre el automóvil del llavero: todo se calla, las gafas están cerradas, se abre, ábralo para cantar.
En los botones de las ventanas, reemplacé los LED por los azules, comenzaron a brillar tan agradables.
Sacó e instaló la tapa del túnel y las linternas para los pasajeros delanteros.
Reemplacé la batería con 45ACH, durante el invierno compré el goma tachonado Nordman 185/70/14 para mi estampado nativo. En el verano, puso el casting de K&K Kankan y la fórmula de goma Dunlop FM901 195/65/15 con una banda de rodadura deportiva interesante. A través de las agujas de tejer de la fundición, las pinzas oxidadas y los tambores se hicieron visibles, hurgaron y pintaron con pintura resistente al calor negro. El tipo de automóvil se transformó inmediatamente.
Pensé en ordenar los guardabarros nativos, pero resultó que son una rueda puramente decorativa de ellos más ancho, incluso a los 185, así que compré universales y lo instalé yo mismo. No sin cabezas, los traseros no tienen nada que arreglar, tuve que cortar la base de la galvanización.
Instaló el alerón en el tronco, al mismo tiempo pintó la rejilla del radiador y un inserto debajo del emblema en la tapa del tronco. Todavía tendría superposiciones en los umbrales y el parachoques, que se encuentra en la red I para 35t.R. Querido.
El resto se complace en que no haya problemas con los consumibles y las piezas de repuesto, en comparación con MMS, este es un automóvil económico. Dejaré a su esposa, me salvaré en un jeep.
Creo que este es mi último automóvil japonés, para la rueda correcta se volvieron demasiado caras que el estado nativo con sus deberes.
Toyota Corolla ASSISTA X
Año de lanzamiento 2001
Modelo de motor 2NZ No. 1812075
Cuerpo NZE120 No. 3005975
el color blanco
Potencia del motor 88 hp
Volumen operativo del motor 1298 cm3
Dirección asistida eléctrica
Transmisión automática
2 bolsas de aire
 

Fuente: La revista "conducir"