Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toyota Camry. Y el nuestro y tu

Seguramente los lectores saben sobre los planes de Toyota para construir en Shushara, suburbios de San Petersburgo y la producción moderna de la asamblea. A finales del próximo año, prometen poner a Kamri en la corriente del automóvil extranjero más popular de la clase en Rusia y América.
Estamos hablando de un automóvil de sexta generación, que se estrena en el Salón de Enero en Detroit. ¡Conocemos el futuro Compatriot!
Elija gustos
La conferencia de prensa en la que el debutante presentó a los periodistas reunió una casa llena: miles de periodistas, cientos de cámaras de fotos y televisión. Todos estaban ansiosos por ver al futuro éxito de ventas. El automóvil es el modelo 2007, aunque sus ventas ya comenzarán por el lanzamiento de este número en los Estados Unidos. Tal es la tradición del mercado El primer Camrei apareció en 1982, pero fue considerado un modelo del año 83.
¡Y aquí está la cortina! Silver aterradora, un automóvil con formas redondeadas apareció al público, al parecer, más sólido que su predecesor. Bajo el creciente retumbante de una gran sala, el anfitrión se complace en enumerar los méritos del automóvil.
A los estadounidenses se les ofrecerá cinco opciones principales para la configuración, incluidas las versiones deportivas e híbridas. El básico tiene siete bolsas de aire, incluida la rodilla para el conductor, así como los frenos de disco en todas las ruedas, es poco probable que pongan la batería especialmente para Rusia. Y las almohadas de nuestros autos, muy probablemente, también serán suficientes.
¿Qué más debería pasar por el océano? Sistema de control de presión de neumáticos. Todavía no creo que como una opción regular, pero entre las opciones ciertamente habrá un lanzamiento sin una llave con un botón. Así como el desbloqueo automático, el sistema de control climático y el sistema de estabilización separado. Por supuesto, la lista principal será un volante con dos ajustes en el ángulo de inclinación y volando.
Una lista de equipos adicionales familiares (salón de cuero, amante eléctrico, etc.) tradicional. Entre las cosas de las no obvias, vale la pena mencionar un filtro de salón con un ionizador de aire que destruye las bacterias. Los organizadores de la presentación no dejaron de notar que los viajes largos a CAMRI pueden ser buenos para la salud, la audiencia se ha ido con aprobación.
Entre las opciones para equipar la versión deportiva del SE y un híbrido separado. El atleta difiere del resto de la apariencia, el interior, incluso la estructura del cuerpo desde la parte posterior, se instalan estrías adicionales. Agregue a esto un resorte de 10 mm, características alteradas de estabilizadores, absorbedores de choque más rígidos.
  Kamri híbrido lleva una planta de energía combinada construida sobre un motor de gasolina de 2.4 litros. Según el equipo, el automóvil está cerca de la opción XLE más completa, en términos de dinámica de aceleración en segmentos cortos, se acerca a un motor de 3.5 litros, en términos de consumo de combustible para los autos de clase compactos (la mayor eficiencia se logra en el ciclo de la ciudad).

La generación es seis
La audiencia, incluida la discusión rusa, divergió lentamente, discutiendo violentamente lo que vio:
Más bastante viejo, de acuerdo.
Sí, ella debería ir bien, los competidores tendrán que sudar.
Por supuesto, conoces el sabor y el color. Personalmente, el auto de sexta generación me pareció mucho más interesante para mí más que el predecesor afuera, pero no demasiado expresivo por dentro. La solidez parecía aumentar. Para un sedán mediano (como Camrei clasifica en el mercado estadounidense), esto importa. Según nuestros estándares, el automóvil es al menos una clase ejecutiva. Aquí la respetabilidad contribuirá aún más a las ventas. A su vez, los ingenieros dicen que mejoraron el automóvil en todos los aspectos, no se limitan al exterior.
Para una mayor comodidad y al mismo tiempo, el mejor manejo de la rueda estaba espaciado en las esquinas (la base ha aumentado, la longitud casi no ha cambiado), y la dirección ha ganado mayor nitidez (3.2 giras del volante).
Casi todo ha cambiado en la suspensión: amortiguadores, resortes, estabilizadores. Las palancas más bajas se hicieron más largas, lo que afectó positivamente el comportamiento del automóvil en las esquinas y permitió que fuera mejor mantener la trayectoria en un mal camino. Los frenos son mucho más poderosos ahora.
Los diseñadores prestaron atención a la aerodinámica del fondo, utilizaron varios escudos adicionales, lo que permitió reducir el ruido y obtener un coeficiente de resistencia muy decente de CC \u003d 0.28.
En la cabina en los asientos con protección mejorada en una colisión lateral, una nueva combinación fluorescente de dispositivos (oscuros antes de encenderse), una pantalla multifuncional en la consola central. En comparación con el predecesor, el espacio de los pasajeros traseros aumenta.
Los motores no se quedaron inactivos. Se finalizó una cámara de combustión en un motor de 2.4 litros, se procesó el tracto de admisión y graduación, y la compresión aumentó ligeramente. El motor superior en el rango ahora tiene un volumen de 3.5 litros (hoy el más poderoso en el mercado ruso es una unidad con un volumen de 3.0 litros, en American 3.3 L). Para los compradores rusos, esto significa un aumento en la energía de casi 90 hp. Finalmente, el motor de 2.4 litros, que forma parte de la instalación híbrida, opera en el ciclo de Atkinson (uno de los métodos de organización de intercambio de gases con el enfriamiento interno llamado SO). Junto con una caja mecánica, hay opciones con una automática de cinco o seis velocidades.
EL CAMINO LARGO
Las máquinas de exportación en Rusia aparecerán en el otoño de este año, pero sus Shusharsky solo al final del próximo, 2007. Es demasiado pronto para hablar sobre el precio, como saben. A pesar de

Es poco probable que la compañía esté interesada en recolectar más automóviles de los que pueda vender. En este caso, la producción local dicta considerables volúmenes de ventas. Entonces, para los compradores potenciales, las etiquetas de precios deben verse atractivas. ¿Y, qué piensas?
Puede estar seguro de que Toyota-Kamri se convertirá en un éxito de ventas en Estados Unidos y una estrella en Shushara.

Veinte años después
La historia de los tres Honda-Akord de tamaño mediano más popular, Ford así y Toyota-Kamri es muy curiosa. A mediados de los 80, la lucha principal se desarrolló entre Honda y Ford Toyota vendió casi la mitad. A mediados de los 90, tres marcas eran casi iguales en popularidad, pero Ford caminó un poco adelante, y Toyota estaba un poco detrás de Honda. Y luego, una década después, Camrei escapó a líderes incondicionales, antes de las ventas de un competidor japonés en un 14%, y el estadounidense está más que duplicado. Curiosamente, en Rusia, ¿Toyota también enseñará una lección en un juego victorioso en un campo extranjero?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Fuente: La revista "conducir"