Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Todas las fotos Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Dos camaradas servidos

Toyota Camry
El primer kamri (también conocido como pronard y ventanas) vio la luz en octubre de 1996. El modelo moderno se ha producido desde 2001.
Motores: gasolina 2.4 y 3.0 litros (152 y 186 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades (para 2.4 L) o automática de 4 velocidades.
Completa: Cuatro opciones de R1 a R4.
Precio: $ 29 80039 800.
Nissan Maxima
El automóvil nació en Japón en agosto de 1994, y en el otoño de ese año se mostró en Europa. La generación actual de Maxima debutó en 2000.
Motores: gasolina 2.0 y 3.0 litros (140 y 200 hp).
Cajas de engranajes: mecánica de 5 velocidades (para 2.0 L) o automática de 4 velocidades.
Conjunto de configuración: cinco opciones.
Precio: $ 28 90038 500.
Mi respeto, colega. Si nos reunimos para una masa emparejada, nos familiaricemos. Mi nombre es Kamri, para amigos solo Kam.
Soy Nissan Maxim. ¿Cómo te gusta el tiempo?
El clima, en mi opinión, basura. En tal nieve, será difícil para nosotros mostrar a estos tipos de lo que somos capaces. Es mejor probar nuestros motores y mi suspensión en el asfalto.
Y para mí, una bola de nieve ligera y esponjosa es hermosa. Incluso ayuda a llevar al propietario al destino de buen humor.
Estás bromeando

Si bien nuestras salas están discutiendo su actitud hacia la vida, los veremos tan grandes y, a primera vista, igualmente lujosos.
Los vendedores atribuyen automóviles a la clase representativa, los compradores a menudo ven autos grandes para una familia rica o un automóvil oficial en el sentido amplio de la palabra: los días de semana para trabajar, los fines de semana para las tareas domésticas.
Kamri se ofrece hoy a las cuatro, Maxim en cinco configuraciones. El motor junior de Nissana con un volumen más pequeño, por lo que el precio mínimo para el automóvil es ligeramente más bajo (por cierto, también es máximo). El motor insignia tiene un seis litros en forma de V. Tiene un salón de cuero y, por supuesto, una ametralladora. Es tales autos frente a nosotros. Escuche, discuten sobre algo nuevamente.
Sabes, Max, creo que el conductor de un buen auto debe sentir constantemente el suministro en todo. Es por eso que mis controles son más que los tuyos. El chef pisoteará el pedal correcto que estoy buscando a quién adelantar, indicará el frenado de inmediato, influiré en el volante intentar seguir sus manos. ¿Y parece que no tienes prisa por complacer al conductor?
La dureza, en mi opinión, es buena para los niños. Y para nosotros, a casi cinco metros del parachoques hasta el parachoques, se mantuvo más sólido. Acelerar rápidamente, ¿pero desgarrar del lugar? Mi ametralladora tiene un régimen deportivo, así que en lo habitual trato de comportarse más tranquilo. En mi sistema de frenos, como el suyo, hay un dispositivo de ayuda para el frenado de emergencia, ¿por qué apresurarse, tan pronto como el pie tocará el pedal? Por cierto, con su preparación para complacer el soporte secundario de las sillas podría ser mejor.

ENTRE BASTIDORES

Mientras que las salas se conocieron, los conductores tampoco perdieron tiempo. Encontraron una carretera suburbana gratuita abundando en olas y se permitieron montar.
Toyota, apenas sintiendo que estábamos listos para la lección, comenzó una demostración de fuerza. El acelerador respondió al trabajo seguro con una aceleración impulsiva, y los baches tragaron tanta facilidad que el interés deportivo empujó a la siguiente. Es cierto que un poco más tarde la otra cara de la intensidad energética se mostró a sí misma. El carácter de luz de Kamri nos llevó a esa área del velocímetro donde el exceso de carrera de suspensión se vuelve bien tangible.
Nissan se comportó más modestamente, no estimuló a las travesuras, pero constantemente respiraba a su colega en la espalda. El motor es un poco más potente, con un rango de trabajo más amplio, pero la retroalimentación del automóvil para presionar el acelerador se suaviza. El auto parecía volver a preguntar si el conductor pensaba bien, y después de esto comienza a ganar velocidad rápidamente. Después de un tiempo, se pregunta cuánto aceleración intensiva puede continuar, porque el tirador ya ha excedido ... En general, la aceleración de Nissan con un motor de 3 litros le recordó a la historia a un pescador sobre la captura de Time: parecía que había atrapó un tren eléctrico.
La controlabilidad de las máquinas a altas velocidades es muy significativa. Toyota de mala gana ingresa a un giro empinado, resistiendo a ambos estabilizadores. Para no sentirse sentado en un resorte comprimido, el conductor se ve obligado a reducir la velocidad un poco más.
Nissan entra en el giro más voluntario, incluso con placer, y por solidaridad con un colega a veces también pregunta: ¡más fácil! Como regla general, frente a las olas o juntas sin éxito de puentes.
En general, cuanto más pequeña sea la velocidad y más en serio es el perdón, más puntos gana Toyota. Y cuanto mejor sea el recubrimiento y la mayor velocidad, más agradable es el comportamiento de los máximos. En este contexto, los controles de dirección de los automóviles son algo más extraños en Kamri y calmados en Nissan.
Además del modo habitual, en la caja automática de Maxima hay deportes e invierno. El primero exacerba la reacción del automóvil, el segundo suaviza el toque desde el lugar del hielo. Toyota en contraste ofrece un sistema de estabilización electrónica.

Dar la misma palabra ...

... Toyota Kamri: Para caminos como en Rusia, la capacidad de suspensión para tragar pozos y golpes es difícil de sobreestimar. ¿Hay algo igual para mí en el aula?
Un auto familiar o representativo debe ser espacioso. Mire mis propias medidas desde atrás, mi salón es ligeramente más alto y el tronco es más.
El propietario puede esperar que al presionar el pedal de gas o balancear el volante, sentirá la respuesta de un potente motor y un control preciso. Y si comete un error, siempre inventará la electrónica. Trato de dar el máximo, así que estoy en la lista de líderes de ventas en Rusia y América. Entonces, ¿por qué hablar de mis virtudes tan restringidas?
Nissan Maxim: Verá, colega, es bueno sentir la medida en todo. La practicidad es excelente, pero para personas como nosotros, esto no es todo. Para conducir en carreteras normales y mi suspensión es suficiente, y no nuestro negocio está corriendo a lo largo de los lavadores. Pero mi luz de xenón en el equipo básico apreciará a todos.
En aras del mejor manejo a alta velocidad, mis diseñadores pusieron una suspensión de múltiples enlaces. Se necesita un poco más de espacio debajo del piso que su McExeson, por lo que cuando se equipa una reserva completa, mi baúl es menor.
¿Dijiste algo sobre la altura desde atrás? Primero, no olvide que tengo una escotilla eléctrica en el techo. Y en segundo lugar ... ¿por qué, querido, el puesto frontal resultó estar tan bajo por encima de la cabeza del conductor?
Sistema de estabilización? Sí, algo bueno si funciona sin problemas y se apaga a pedido del conductor. Pero fuera de mi oído, escuché que los evaluadores tenían quejas sobre ella.

¡Todavía tienes trampa!

¡También yo, chicos japoneses calientes! Por supuesto, no pueden quitarle atención a un extraño. Pero entendemos: hablando de ventajas y desventajas, se guían por las normas de la clase representativa. Vale la pena moverse más pequeño al automóvil por un tiempo y las contras se convertirán en ventajas.
El sistema de estabilización electrónica de Kamri (¡realmente no pensé que tuviera que interceder por ello!) Y realmente no me gustó realmente en el hielo, donde su retraso se volvió tangible. Debe seguir rápidamente en tal recubrimiento con su propia cabeza, no realmente confiar en la electrónica. Por cierto, ¡es mejor no apresurarse en absoluto!
Los comentarios de la serie son un stand bajo o un tronco más pequeño en general, en serio no puede considerar este el mismo Sorcini. Si encuentra fallas, debe tenerse en cuenta que Nissan tiene un cenicero incómodo detrás de la espalda (la parte posterior del asiento debe ser arrancada) y el freno Toyota Pokyatnaya puede ensuciar la pierna izquierda.
Sin embargo, hay bagatelas que, sin embargo, merecen atención: por ejemplo, el panel frontal plano en Kamri parecía menos cómodo que el volumen de Maxima, pero el control de la instalación climática de Toyota es más conveniente.
A los asientos les gustaba un poco más a Nissan, son más suaves, con un mejor apoyo lateral. Pero la silla del conductor Kamri tiene una regulación neumática de un soporte lumbar, no mecánico. ¿Algo más? Tal vez alguien quiera decir adiós; ¿Hey Toyota?
Sí, sí, gracias. Te pido que perdones si mi comportamiento parecía inmodesto para alguien. Realmente quería que sus lectores aceptaran mi sistema de valores. Gracias y colega. Fue muy agradable conocerlo.
Mutuamente. Desafortunadamente, no pude entender tu popularidad. Nuestros gustos no coinciden ... pero para aquellos que elegirán, creo que esto es bueno. Por lo tanto, deseo a todos, independientemente de las adicciones, les deseo una elección agradable. Mejor entre nosotros.

RESUMEN
Toyota Camry es un automóvil grande y conveniente con un personaje de relojería.
+ Una suspensión intensiva muy energética, controles de luz, tronco espacioso.
- Operación insuficientemente clara de los sistemas electrónicos, los ruedas a alta velocidad.
Nissan Maxima Qx/›Nissan Maxima Qx detrás de la naturaleza equilibrada de un cómodo sedán esconde la presión y el amor por altas velocidades.
+ Una característica magnífica del motor, varios modos de funcionamiento de la caja de cambios automática, faros de xenón.
- No hay sistema de estabilización, volante lento.