Toyota Camry Test Drive desde 2011 Sedan

Revisión TOYOTA CAMRY NUEVA GENERACIÓN - MEJORADO ALL

La actualización del diseño de un líder de ventas a largo plazo, como Toyota Camry no es fácil. Por supuesto, el modelo debe replantearse cada pocos años, pero no ocurre cambios radicales. El diseñador audaz encuentra, que se recurren a algunos de los competidores de Camry más poderosos, no ayudarán aquí, y no hay necesidad de esto.

Toyota lo hace por sus propias consideraciones, porque si no tiene en cuenta las recientes dificultades de la preocupación de la publicidad, a fines de 2010, CAMRY seguía siendo un líder de ventas, y en 2011 puede repetirlo fácilmente.

El nuevo Toyota Camry 2012 sigue siendo una fórmula de Camry probada fiel. Además, sus dimensiones, como la longitud total del cuerpo, su ancho y su altura, así como la ubicación de las ruedas en relación entre sí no se sometieron a ningún cambio.

Antes de comenzar a rodar los ojos con una pregunta y dónde está nuevo aquí, me gustaría recordarle que Honda decidió aumentar su acuerdo al tamaño de un sedán lleno, y sucedió unos meses antes de un salto brusco en los precios del combustible que hizo Coches con dimensiones más modestas. La preservación de las dimensiones anteriores dentro del segmento ocupada en esta luz se parece a un curso brillante.

Pero la inmutabilidad del tamaño no significa que nada haya cambiado en Camry 2012. Los cambios tocaron los parámetros más importantes.

Parece que ... camry
En Spyguns, se extrae antes, puede ver un perfil familiar, pero aprovechando la oportunidad de considerar todo en detalle, se da cuenta de que las esquinas ligeramente actuadas y las líneas más estiradas le dan a Toyota Camry 2012 look rápido y enérgico, como si caiera. Alguien pareció que había un toque desnudo de Acura TSX en un buen sentido, y algunos hablarían en la clave de que sería necesario parecer un nuevo legado de Subaru.

Pero la nueva forma de Camry se debe principalmente a la funcionalidad. El nuevo perfil del techo mejora la visibilidad. En el nuevo Camry, solo miras por el parabrisas, mientras que sentado en el modelo del año pasado, era imposible deshacerse de la sensación de que penetra en el tanque fuera de la hendidura de observación. Y todo esto no afectó el espacio por encima de la cabeza, aunque este modelo nunca tuvo tales problemas.

Una línea ligeramente enrollada del techo en la parte posterior permitió resaltar un poco más de espacio para las cabezas de pasajeros en el asiento trasero (0,7 cm extra), y la nueva puerta de forma facilita el aterrizaje al asiento trasero. Además, según los diseñadores, los pasajeros traseros obtuvieron más por los pies (por 1,5 cm) debido a los cambios en la forma de los asientos delanteros.

Mejoras
Está aquí, adentro, Toyota Experts intentó cambiar la idea de que Camry perdió ante el ex encanto. Llamado el plástico duro en el verano, que aburrió en la cabina del modelo anterior. No más consola central sin rostro. Entró en la vieja tapicería triste de los asientos.

Ahora, aquí hay un panel de varios niveles con agradables adiciones, tapicería hermosa y, lo más importante, la puntada decorativa. El registro de control de clima no contradice el sentido común y se combina perfectamente con un monitor sensorial de 6.1 pulgadas del sistema de audio. El volante en la columna de dirección ajustable se ve sólida y agrada al ojo cuando se siente cómodo en un nuevo asiento del conductor, ofreciendo más apoyo que el primero. En el modelo de 2012, los asientos están cubiertos con material de alta clase y todo esto es sobre el automóvil en la configuración central de LE.

El ingeniero jefe de Yukihiro Okane dice que estas modificaciones se convirtieron en el resultado de su experimento: sugirió a los propietarios de Camry y los que no lo comprometieron, imaginan que tienen $ 100, y pueden gastar este dinero en el refinamiento. La pregunta era que preferiría cambiar a los que y otros. Los tres primeros fueron la consola central, el tablero de instrumentos y los asientos, y estaban liderando con un margen significativo solo aquí hay una sospecha de que Okane-san pasó mucho más que la misma cantidad para una modificación.

Bajo estas vistas agradables y agradables, los materiales se encuentran mejor aislamiento de ruido frente a la parte delantera y otros pasos destinados a reducir el nivel de ruido de la carretera que penetra en el salón. Y, debo decir, todo esto le dio un resultado tangible ahora en la cabina casi perfectamente en silencio.

Nuevo hierro
Si cae un poco más más más profundo, será detectado por un cuerpo de acero, hecho de material mejor y duradero, lo que aumenta su rigidez y al mismo tiempo hace que Toyota Camry 2012 sea más ligero que el modelo anterior por 54.5 kg. Camry Hybrid es más ligero por 100 kg.

Al bajar el peso debido al uso de acero de alta calidad permitido agregar tres bolsas de aire adicionales para el panel de los paneles y almohadas laterales para los pasajeros en el asiento trasero. Como resultado, ahora está en Camry 10. Toyota está sólida confianza en que Camry 2012 recibirá cinco estrellas en la calificación de seguridad si el gobierno decide probar este modelo al golpear la pared.

Aquellos de nosotros que no hemos estado en el accidente apreciarán la facilidad y el cuerpo que mejoró el manejo y la calidad de la calidad. Después de todo, la suspensión no se ha sometido a ningún cambio aquí. Sigue stand MacPherson Front y un sistema de doble clic desde atrás, solo las mesillas traseras se actualizan ligeramente para compensar de manera más efectiva el rollo durante el giro insuficiente.

Todas las versiones que hemos probado desde LE con un motor de cuatro cilindros hasta Xle con V6 bajo la capucha y Rich se, van mejor que sus predecesores. Parecen más recogidos en la carretera, las irregularidades les molestan mucho menos. Sobre todo, todos, sin duda, nos gustó el set de SE. Ofrece neumáticos de alto diámetro (17 pulgadas para modelos con cuatro cilindros, 18 para máquinas con V6), sus resortes son más duros en un 15%, absorbentes de golpes en un 50%, así como la conexión de rodamientos en el enlace transversal delantero. El auto finalmente resultó ser bastante ensamblado, y en nuestra opinión, no es en absoluto qué.

La dirección de la dirección eléctrica (EPS) ahora está instalada en toda la línea de automóviles, los resultados de dicha modificación son ambiguos. Los modelos con un motor en forma de V de seis cilindros recibió un buen esfuerzo centrado e informativo en el volante a su vez, que es particularmente visible en la configuración de V6 SE con su configuración más deportiva. Pero las versiones con motores de cuatro cilindros parecen dispersos e insuficientes en la parte superior de la versión superior. Con un estudio más detallado de este tema, resultó que los electriculares para modelos con V6 y los motores de cuatro cilindros provienen de diferentes proveedores. Uno de ellos definitivamente debería necesitar romper el contrato.
 
Flujo mejorado
Hoy en día, cuando cada litro de combustible en la cuenta, es difícil tentar a Toyota por el hecho de que la pérdida de peso ha decidido usar para mejorar el consumo de combustible, y no para acelerar.

Norma Ahora, la transmisión automática de seis velocidades tiene las mismas relaciones de marcha que antes, aunque la última transmisión ahora se encuentra a continuación, y a lo largo del rango de revoluciones, hay una tendencia a bloquear el convertidor de velocidad del motor. La transmisión mecánica ya no está instalada (un minuto de silencio), pero el equipo SE está equipado con interruptores sin robo, lo que le permite cambiar increíblemente rápida y fácilmente a la sincronización de la velocidad del motor bajada.

La conveniencia de la operación de este automóvil en condiciones urbanas en las carreteras rurales, donde nos probaron, es bastante difícil de evaluar, es posible decir que este 2gr de FE V6, que desarrolla 268 HP, rave y muy apropiado. De acuerdo con nuestras estimaciones, es capaz de overclockear el Toyota Camry 2012 desde cero a cientos de aproximadamente 6.6 segundos (resultado de 2007). Toyota Experts argumenta que Camry 2012 es pasar unos 11 litros / 100 km de la ciudad y 7,8 litros a lo largo de la autopista, lo que nos lleva a 9.4 litros por 100 km en modo mixto, que es casi un litro de indicadores del año pasado.

El motor de cuatro cilindros básico de 2.5 litros no se puede llamar una novedad, sino que, para la mayoría de los camry, será una mejora, ya que se ha vuelto más poderoso (178 HP) que antes. Se espera que el overclockee hasta 100 km / h sea de aproximadamente 8,5 segundos, el consumo es de aproximadamente 9,4 litros por ciento cuando se mueve alrededor de la ciudad y 6.7 litros en la carretera.

Híbrido superior.
La mejora más significativa y un gran paso adelante fue una disminución en el consumo de combustible híbrido de Camry. El modelo anterior de este híbrido gastó 7.1 litros en modo mixto en el segmento, que estaba bastante bien en contra del fondo de los competidores. Luego apareció Hyundai Sonata Hybrid 2011 con una velocidad de flujo de 6,3 litros en modo mixto, colgando camry más cerca de los forasteros. Pero con el rendimiento de Toyota Camry Hybrid 2012, la imagen cambia dramáticamente. Se espera que en un ciclo mixto, el recién llegado consumirá no más de 5.8 litros por 100 km, y esto es de 1,4 litros mejor que el modelo que reemplaza. Solo en el consumo de la ciudad debe disminuir de 7.5 a 5,7 litros.

Para esto, vale la pena agradecer al nuevo sistema de frenos de recuperación que aumenta la reserva del curso al convertir una energía aún más obtenida al frenar. Y la negativa a utilizar el motor de 2,4 litros del año pasado sin un ciclo de Atkinson a favor de una nueva unidad de potencia de 2,5 litros con una estrategia definitivamente más eficiente en comparación con el uso de un rango de revolución estrecha en combinación con el VARIADOR .

Como una bonificación agradable, este nuevo motor está asociado con el electromotor principal que hay aproximadamente 200 HP. En lugar de los 187 anteriores. Y nuestra pierna derecha del testigo es que este nuevo híbrido de Camry no es perezoso y no es lento.

Además, algunos detalles de la instalación híbrida disminuyeron en tamaño, debido a que el convertidor de corriente se movió desde el tronco hasta el espacio del parabrisas. Esto, a su vez, permitió replicar parte de las baterías y aumentar la capacidad del tronco con dudoso 300 a 370 litros de 370 litros.

¿Precio mejorado?
Pintura de precios totales, dado lo que obtienes, adquiriendo Toyota Camry 2012, Muy arco iris. Oficialmente, los precios aún fueron expresados, pero nadie más, ya que el líder de Toyota Motor Sales Bob Carter, insinuó que el costo de la configuración más masiva del motor de cuatro cilindros y la transmisión automática no diferirán del costo de la corriente. modelo, es decir Será de alrededor de $ 22,700. Pero no se detuvo, diciendo que la diferencia entre Le y más SPORT SE y más elegante XLE, que es ahora $ 1,265 y $ 4,025, respectivamente, debe reducirse significativamente. Se ofrecerá Camry Hybrid en dos configuraciones: más modesto y, en consecuencia, barato será LE, y más generosamente equipado con XLE. Y los costarán menos que sus predecesores.

Esto fue posible ahorrando mediante el uso de una estrategia para equipar máquinas con opciones prestadas de HONDA, a las cuales 1399 configuraciones teóricas (excluyendo el color) se redujeron a 36 a través de la oferta de paquetes de opciones y solo varias opciones separadas para equipos adicionales.

El costo del máximo de Toyota Camry 2012, sin duda, será más alto que el modelo similar de la generación anterior, debido a dichos productos nuevos de alta tecnología, como un sistema de monitoreo de zonas ciegas, un sistema de entugentario que le permite conectar el teléfono inteligente a la Sistema a bordo, dos niveles de navegación y sistema de audio de clase premium con diez altavoces.

Nada de lo mencionado anteriormente evitará que algunos entusiastas para hacerlo con bastante dudosa en cuanto a la actualización revolucionaria Toyota Camry 2012, pero fue siempre. Al igual que antes, los objetivos Camry en el corazón del mercado de la automoción, donde el balón siempre se rige la calidad, la eficiencia, alta seguridad y comodidad.

El nuevo Toyota Camry 2012 y Camry Híbrido son un importante paso adelante en todas las direcciones en la lista. Desde nuestro punto de vista, la fórmula probada Camry todavía permitirá que el nuevo modelo para obtener un título en voz alta en el próximo año.
 
        
Especificaciones Toyota Camry Le
tipo gasolina de motor, de 4 cilindros
volumen de trabajo (cm3) 2 494
Potencia (hp en rpm) 178/6 000
Par (Nm a rpm) 170/4 100
frontal de la unidad
Caja de cambios automática de 6 velocidades
Tipo de suspensión delantera MacPherson independiente
Suspensión trasera independiente multi-dimensional
Frenos de discos ventilados delante
Los discos de freno traseros
Longitud (mm) 4 825
Anchura (mm) 1 825
Altura (mm) 1 480
Distancia entre ejes (mm) 2 775
Liquidación (mm) 160
Peso en vacío (kg) 1 435
El consumo de combustible 11 de la ciudad, 5,9 pista

Una fuente: Insideline.