Toyota Avensis 2000 Test Drive - Sedan 2003

La nueva cara del líder

Toyota Avensis apareció en 1997. Gracias al diseño avanzado, la calidad europea de la asamblea y el alto nivel de comodidad, el automóvil se ha vuelto masivo. Y recientemente, el modelo, que tiene el 70% de las ventas para concesionarios, se ha actualizado.
 
Toyota ha actualizado el modelo popular, al darse cuenta de que la emoción no puede durar para siempre, y si no toma medidas, el automóvil eventualmente irá al consumidor. Decidieron limitarse a restos, para no asustar a los clientes con formas inusuales.
 
En primer lugar, la parte delantera del automóvil fue sometida a alteraciones. La nueva óptica que forman el haz de luz correcto solo a expensas del reflector, el emblema que emigró de la capucha a la rejilla del radiador, y el parachoques reforzado fue a Avensis para beneficiarse, dándole deportes. Para el mismo propósito, un tubo de escape cromado y una nueva combinación más elegante de luces traseras aparecieron en la parte posterior.
 
El salón también cambió un poco. Básicamente, la consola central. La parte de su león ahora está ocupada por una computadora de ruta combinada con una radio (exactamente lo mismo está instalado en el nuevo RAV4). De él, el conductor recibe información sobre el consumo de combustible instantáneo y promedio, y también descubre la distancia que puede conducir en un combustible restante en un tanque de 60 litros.
 
En la cabina, todo sigue siendo cómodo, ergonómico y práctico. Es cierto que hay un punto que nos hizo pensar. Avensis, como corresponde a un automóvil de esta clase, está casi completamente electrificado. Los limpiaparabrisas y los espejos, por ejemplo, tienen llaves de control separadas, pero el calentamiento de los asientos se puede encender para el conductor o para el conductor y el pasajero delantero. Imagine la situación: su amigo de la helada salta al automóvil y quiere usar inmediatamente una fuente de calor adicional. Entonces, ya robando del trabajo de un potente calentador, tiene que frure con el vecino.
 
Toyota decidió no suministrar automóviles al mercado ruso equipado con motores de inyección de combustible directo. Esto también se aplica a Avensis con un nuevo motor de dos litros. La razón de la discriminación es la calidad insatisfactoria de nuestra gasolina, que, según los expertos de la compañía, causa la corrosión de las piezas del motor, lo que conduce a su falla prematura. Los rusos tendrán que estar contentos con solo un nuevo motor de 1.6 litros con fases de distribución de gas variable y un dos litros del modelo anterior.
 
Desafortunadamente, obtuvimos un automóvil para la prueba precisamente con esto, ya familiarizado con una unidad de potencia de 2 litros, y cómo se comportará el nuevo motor de 1.6 litros, solo podemos adivinar, dependiendo de los datos técnicos y nuestra experiencia. Por cierto, en términos de sus indicadores, el motor 1.6 difiere poco de unidades de 1.8 litros de otros fabricantes, y en algunos parámetros (incluida la economía) los supera.
 
En cuanto a nuestro experimental, su carácter no ha cambiado. Como antes, Avensis es dinámico, bastante cómodo y lo más importante, un automóvil predecible. Reliquias en 128 hp Es suficiente dispersarlo a 200 km/h, y si es necesario, disparar hasta cientos en 9.3 segundos.
 
Sin embargo, no se apresure de inmediato mientras se sienta al volante, ahogue el pedal del acelerador al piso. El embrague en el automóvil no tolera el alboroto y, por lo tanto, el manejo de la línea de la sartén inevitablemente conduce a un imbécil al cambiar de marcha. Solo después de que te acostumbres al pedal sin peso, se acelerará suave y al mismo tiempo.
 
Pero no tendrás que adaptarte a los frenos. El sistema de distribución de la fuerza de freno, junto con los mecanismos de disco ABS y trasero, mejoró significativamente el comportamiento del automóvil con frenado de emergencia y hizo que las avensis sean más estables en las carreteras con recubrimiento resbaladizo. La electrónica se preocupa por todo.
 
Las mejoras afectaron no solo la seguridad activa, sino también pasiva. Además de dos almohadas de aire frontales y dos laterales, aparecieron cortinas inflables opcionales que protegen la cabeza del conductor y el pasajero delantero de los contusiones durante el accidente.
 
El inmovilizador integrado en la tecla de encendido (así como los botones de apertura remota) se incluye en el equipo estándar. El propietario tendrá que ocuparse solo del sistema mecánico contra el ftft. La precaución no será superflua, ya que los cazadores de este automóvil, muy probablemente, estarán complacidos, y no todos tendrán $ 21,900. Además, este no es el precio final. Para la versión más sofisticada del sedán en la configuración R2-Mier con un salón de cuero, seis Eirbegs (incluidas dos almohadas laterales adicionales y cortinas inflables), una caja de cambios automática y un sistema de control climático, los concesionarios solicitan $ 2,4800.
 
Características técnicas de Toyota Avensis
 
El cuerpo es un número de personas, personas de 4 puertas, de 4 puertas. - 5 o masa equipada, kg - 1245 o dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4520/1710/1425 o base, mm - 2630 o velocidad máxima, km/h - 200 o Aceleración de tiempo a 100 km/h, C - 9.3 o Consumo de control de combustible (ciclo mixto), L/100 km - 8.0 O motor - en línea, 4 cilindros; Volumen de trabajo, CM3 - 1998; Poder, L.S. en min -1 - 128/5400; Torcido, nm en min -1 - 178/4400; Sistema de energía - Inyección O Transmisión - 5 velocidades, ruedas de apertura mecánica - Independiente, McPherson O Fragos: Front - Disco, ventilado; Trasero - Control de disco de Ohille - con una envoltura hidráulica de precio, $ - 21900.
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 ruedas [12/2000]