Toyota Avensis 2000 Test Drive - Sedan 2003

Nueva ola

Han pasado casi tres años desde el día en que Toyota Avensis visitó la novedad mundial. Durante este tiempo, algo ha cambiado en el mercado. En 1999, el rejuvenecido Mitsubishi Carisma y procesado seriamente por Nissan Primera fue visto por los principales competidores de Toyota Avensis en nuestro mercado D. Toyota en el otoño de 2000 respondió con un fácil reparto de Avensis.


Los productos Toyota son famosos por la calidad, la fiabilidad y la practicidad. Sin embargo, para un automóvil familiar, esto no es muy necesario y también se necesita atractivo externo. Fue en busca de ello que la compañía reemplazó en 1998 el caballo de batalla de Carina con el modelo Avensis (Motor #6, 1998), que tenía una apariencia un poco más interesante. Ahora aquí hay un rediseño planificado ...


Los cambios en la apariencia son pequeños. Parachoques delantero de otra geometría y con una brecha más estrecha de la entrada de aire. Nueva óptica de faro bajo tapas lisas. La falsa rejilla del radiador está enmarcada por un borde cromado y no tiene dos, sino tres cruces en los que se fija un emblema patentado transferido desde el capó. Las paredes laterales no han cambiado, pero las puertas y los nuevos espejos ahora están pintados en el color del cuerpo. Los automóviles con procesamiento anti -corrosión mejorado se entregan a nuestro mercado, el límite del recubrimiento anti -grava se eleva desde el umbral hasta el nivel de moldeo. En la parte posterior, el caso se limitaba a una boquilla cromada en el silenciador. Poco...


No hay cambios fundamentales en la cabina (la exclusión de la pantalla de cristal líquido, que muestra la computadora a bordo). Aquellos que se deben a un conjunto más saturado de SOL R1 en lugar de Terra. Decoración de árboles; Revestimiento del asiento de Velorovaya, no tela; calentando los asientos delanteros; Las ventanas traseras, como las delanteras, tienen una unidad eléctrica; Calefacción de espejos externos y cepillos de limpiaparabrisas, que es importante en nuestro clima; Cuatro bolsas de aire de dos delanteros y laterales. En general, todavía hay fabricación de alta calidad, pero sin tipos de diseñadores, espaciosos y ligeros. Employment R2 es un salón de cuero y dos bolsas de aire más en los bastidores delanteros.


¿Qué otra cosa? Dispositivos simples y fácilmente legibles. Conveniente volante de cuero con una amplia gama de ajuste de ajuste. El freno de mano se desplaza hacia adelante para que sin dejarlo ir, agarrar la palanca de la caja de cambios será inconveniente. Los programas se encienden algo inusual. Para entrar en el primer o segundo, no necesita mover la palanca a la izquierda (como en la mayoría de los autos) solo hacia adelante o hacia atrás.


Los asientos bastante cómodos tienen cuatro ajustes, que incluyen altura lumbar y almohada de remanso. No es muy conveniente ajustar la inclinación posterior se encuentra muy cerca de la rejilla central. En el proceso de gestión, quedó claro que la almohada era corta, mientras que ajustar el ángulo de inclinación, que podría corregirse, está ausente.


Un elemento interesante del cadovierto entre los visores de protector solar. En los reposabrazos de las puertas, los contenedores de cierre para las frecuencias están integrados en las puertas. El bloque de pedal todavía no es demasiado conveniente. Se desplaza a la derecha para liberar el lugar para el sitio debajo de la pierna izquierda, y en los zapatos de invierno se aferras al pedal del freno, luego al túnel.


El acceso posterior es conveniente gracias a una gran puerta. La parte posterior es tan espaciosa como en el frente, solo debajo de los asientos delanteros no hay suficiente espacio para los pies. La segunda fila está diseñada para tres, lo que confirma el reposacabezas en el medio. Si no se da el tercero, puede usar el reposabrazos con portavasos construidos en la taza y un tanque para trifas. Podrían poner la estufa y podríamos regularla incorrectamente) en la parte posterior de la cabina hacía frío, aunque la helada en la calle no estaba tan agrietada: -13│s ...


Avensis visitó la prueba anterior con 1.6 litros del motor, esta vez el motor resultó ser un volumen de 2 litros y una capacidad de 128 hp. Es un inyector ordinario (avensis con motores más avanzados del mismo volumen, pero con inyección directa a través de canales oficiales a nuestro mercado no se entrega debido a la baja calidad de la gasolina doméstica). Box Mecánica de cinco velocidades.


El par en el fondo es suficiente. Eso solo carece del contenido de información del pedal del acelerador, pero rápidamente te acostumbras. El motor gira fácilmente hasta que el limitador con una captura notable se activa después de 3500 rpm. La elasticidad del motor y las velocidades de marcha seleccionadas con éxito le permiten moverse con confianza sin el cambio frecuente (lo cual es importante en la ciudad) y al mismo tiempo permanecer en la comodidad acústica de las revoluciones.


Cabe señalar que Toyota Avensis se refiere al sector de los autos familiares donde se aprecia una especie de acento deportivo. En este sentido, el automóvil, como Carina desde el principio, perdió ante los rivales, ya sea Ford Mondeo, Honda Accord o Volkswagen Passat. Es interesante que los comerciales que acompañaron la apariencia de Avensis en Europa mostraron principalmente los habitantes de los asientos traseros, podríamos concluir que los pasajeros allí son extremadamente convenientes. O que el controlador activo no recibirá mucho placer al administrar la máquina. El primero y el segundo resultó ser cierto ...


Al actualizar Avensis, esta circunstancia se tuvo en cuenta, los cambios se hicieron no solo a la apariencia, sino también a la configuración de la suspensión. No son radicales, pero el auto se ha vuelto más animado. La trayectoria en las curvas de Avensis se mantiene perfectamente. El comportamiento es suave y comprensible, buena retroalimentación. Eso es solo los rollos en turnos más de lo que nos gustaría.


En un automóvil recto como en los rieles, la estabilidad del tipo de cambio es buena. Un cero claro en el volante le permite relajarse incluso a velocidades cercanas al máximo. Perestroika también pasa claramente (dada la combinación de caucho de verano y gachas en el camino después de abundantes nevadas).


Me gustaron los frenos tanto por el esfuerzo en el pedal como en la eficiencia. En un recubrimiento heterogéneo, ABS ayuda, que funciona junto con EBD (sistema de distribución electrónica de esfuerzos de frenos).


El nivel de comodidad de Avensis es alto. Gran suspensión. Se traga literalmente todo, desde las articulaciones del recubrimiento hasta los pozos serios. Y al mismo tiempo, humedece bien la acumulación de ondas suaves. Sorprendentemente, la comodidad no depende de la carga del automóvil. Y después de un tiempo nota la negligencia al evaluar la calidad de la carretera. Lo cual, en particular, se debe a una eliminación de carreteras ampliada en el marco de la adaptación rusa, puede enfurecer con confianza en los patios nevados ...


Bueno, la reunión con el Avensis actualizado fue agradable. Al igual que la versión anterior, está bien diseñado y un vehículo confiable para una familia o una persona de negocios se hace cualitativamente. El reajuste externo no agregó mucho, pero no se redujo (lo más importante). Por el momento, esto puede ser suficiente. Pero está llegando una nueva ola de actualizaciones y cambios de modelos de competidores. El nuevo Ford Mondeo ya ha sido puesto. Otros se alcanzarán detrás de él. Y aquí no puedes hacer con un nuevo parachoques ...
 

Fuente: Motor Magazine [marzo de 2001]