Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Hatchback

Liliput con un letrero +

Desde el mismo momento de su aparición, Suzuki Wagonr+ causó muchas controversias y juicios contradictorios, y la mayoría de ellos se dirigieron a la clase perteneciente a este extraño automóvil. En tamaño: un típico compacto, pero muy ancho, aunque, probablemente, con un ancho de 1620 mm, este modelo no está muy golpeado más allá del alcance de la clase a la que podría pertenecer. El asunto es diferente. Si incluso los más valientes, en términos de apariencia, los debutantes de esta clase, como Hyundai Atos y Daewoo Matiz, con un deseo especial, pueden clasificarse como hatchbacks de cinco puertas con una minivan, entonces Wagonr+, si no para la parte trasera Las puertas de la bisagra podrían considerarse reducidas en la escala 1/3 de una copia de cualquier minibús producido en los años ochenta.

Honestamente, este cubo apareció en ruedas diez años antes, cuando había tantos modelos de clases no tradicionales, realmente podía entrar en los anales de la historia como el automóvil más divertido e incomprensible. Otra cosa es ahora en moda, la mezcla de sangre, y cada fabricante de automóviles que se respecta a sí mismo considera que es un asunto de honor mostrar al público el resultado de sus fabricaciones sobre lo que sucederá si cruzará un erizo y una cucaracha. En cada concesionario de automóviles, además de la demanda de hatchbacks, sedanes y vagones de estación tradicionales, se configuran muchos modelos conceptuales, combinando las ventajas de varias clases diferentes a la vez y construidas por el Supercar + minivan, un SUV + baja comercio, etc. Y lo que es el más extraño, un cierto porcentaje de estos desarrollos durante un corto período de tiempo se intercambia con bastante éxito por los ahorros personales de los clientes como modelo en serie. Lo mismo sucedió con nuestro sujeto hoy. El modelo que no tiene absolutamente ningún análogos se ha unido con éxito a la lucha del mercado, y la aparición de un doble hecho europeo en forma de Opel Agila solo confirma que en algún momento los especialistas de Suzuki han elegido una dirección muy correcta y prometedora.

Dicen que lo mejor es el enemigo de lo bueno, pero el éxito del mercado Wagonr+es sorprendente, lo que, con todo el multifuncionalidad y el no casualismo externo, el automóvil rápidamente formó su nicho de mercado. En principio, no podría ser de otra manera. Por un lado, el automóvil es muy pequeño, lo cual es extremadamente conveniente en la ciudad, porque tales migajas son casi dos veces menos que un automóvil completo. Pero, por otro lado, las pequeñas dimensiones del automóvil prácticamente no se sienten por dentro, incluso si tres pasajeros están sentados detrás, y todos tienen una tez muy grande. Gracias a más de un metro y medio de ancho en el interior, el automóvil le agrada simplemente con un margen de espacio atípico para esta clase, y más vertical que en un automóvil de pasajeros ordinario, aunque no es tan adecuado para miles de guerreros de kilómetros, pero proporciona una entrada rápida, que es mucho más importante para un automóvil urbano. ¿Qué más le gustará al conductor Wagonr+Driver es la movilidad y la idoneidad para los viajes de la ciudad? El aterrizaje de alto aterrizaje y los excelentes espejos de visión trasera erigen la maniobrabilidad de este automóvil al nivel de una buena motocicleta.

De hecho, la actitud de nuestros compatriotas hacia modelos como Suzuki Wagonr+ puede caracterizarse como una de las curiosas. Sí, tal miga aparece a sus puntos de vista en la corriente, pero al mismo tiempo, la gran mayoría de los conductores probablemente pensaban en la debilidad de este automóvil, debido a la falta de cultura automotriz elemental, hemos asignado erróneamente a las mujeres 'Modelos. Y en vano: después de todo, en todo el mundo, Suzuki no es famoso no tanto por sus pequeños asistentes como superbikes caros, sino incluso en la producción de motores para motocicletas de alta velocidad, la compañía, como dicen, se comió al perro . Además, a diferencia de otros fabricantes compactos, la compañía decidió no intercambiar cosas pequeñas como las unidades de potencia de litro, sino que se ofreció por WagonR+ un motor bastante adulto: 1.3 litros y 76 caballos. No hace falta decir que un automóvil con una masa equipada de 985 kg de esto es más que suficiente. En dinámica, especialmente si el caso tiene lugar en la ciudad, el automóvil dará paso a pocos. Pero lo que es aún mejor: una unidad de potencia de volumen relativamente grande con un peso tan pequeño permite que el automóvil no sea tan sensible a un cambio en la carga, y es bueno conducirlo. El suministro de torque le permite moverse sin problemas y conducir casi a velocidades inactivas, y la dinámica no es peor que la de los hermanos más grandes y más grandes. Simplemente no hay necesidad de torcer el motor mucho: ya a 2000 rpm, extrae sin problemas en la marcha más alta, que corresponde a aproximadamente 60 km/h. Probablemente habría recorrido toda la prueba si Bimmer estacionaba en un lugar estrecho no me obligaba a adelantarte a superar bruscamente, y aquí desenterré el encanto del motor de un fabricante de motocicletas. Si lo que sucedió antes de que la flecha llegue a un tacómetro de 3000 tacómetro se puede llamar simplemente aceleración dinámica, entonces solo una definición de motocicleta es más tarde adecuada, socavando. La última vez que experimenté tales sensaciones al volante de un Saab turboalimentado loco, enmendado por el volumen del motor, por supuesto. Es un efecto así, como si la turbina hubiera activado, lo que le da al motor Wagonr+, si se tuitea a la zona roja del tacómetro. Pero esto no significa que el automóvil se vea como un aparato turboalimentado psicovani, aunque es sensible, pero no le da una victoria especial en la dinámica, y aún no girará el motor cada vez para girar el motor. Sin embargo, esto no es necesario para hacer esto: reclamar el papel del auto de la ciudad ideal, Suzuki Wagonr+ debe ser principalmente conveniente, lo cual, en principio, tiene éxito, porque tiene un salón espacioso, un motor doloroso y, lo más importante, lo que es más importante, lo que él tiene éxito, porque tiene un salón espacioso, un motor doloroso y, lo más importante, está hecho de muy alta calidad. Entonces, si algún día, y esta vez definitivamente vendremos, aprenderemos a notar autos pequeños, cómodos y económicos, entonces entonces Suzuki Wasonr+ y se volveremos populares entre nosotros. Mientras tanto, está preparado para el papel poco envidiable del pionero, aunque, tal vez, por esta razón y la presencia de una serie de ventajas, este modelo podrá romper el comprador. Bueno, el tiempo lo dirá ...

(+) Capacidad, alta maniobrabilidad, excelente ansia del motor, trabajo claro de la caja de cambios, buena calidad de ensamblaje, ergonomía reflexiva del salón, agradable al tacto y costoso en la apariencia de plástico, la presencia de ABS y airbags.

(-) El ruido del motor a altas velocidades, la falta de ajuste de la columna de dirección en altura.


Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Autogazet / n 25 (328) con fecha 08.22.01