Prueba de unidad Suzuki Jimny desde 2010 SUV

Comparar los alemanes: LADA NIVA 1.7 contra Suzuki Jimny 1.3

Dinosaurio ruso contra el extremo oriental Samurai: ¿Cuál de ellos se reirá el camino a través del salvaje oeste? LADA NIVA Y SUZUKI JIMNY NO ELIGE EL CAMINO EN EL CAMINO OFRECTOS MÁS CASIFICADOS.
En primer lugar, vale la pena recordar que LADA NIVA no es de ninguna manera un nuevo SUV. Fue creado para las carreteras, que probablemente, en los próximos cien años, no cubrirán el asfalto y no obtendrán lavetilo. Coche de tres puertas en casa también aparece en la imagen de una versión de cinco puertas, ya que casi no hay cambios técnicos a lo largo de las unidades de 31 años del transportador de la planta en la ciudad de Tolyatti en el río Volga.
En este fondo, Suzuki Jimny 1.3 se ve muy verde. Pero también comenzó a conquistar los corazones de los fanáticos de la unidad completa en 1998. Primero con un techo rígido, y en un año y en la modificación superior abierta.
Visualmente, NIVA y Jimny difieren entre sí, como mucho y un flácer.
LADA es bastante recordable de un sedán compacto que un SUV. Pero esta impresión es engañosamente debajo del cuerpo del cojinete oculta una tracción en las cuatro ruedas gruesas: detrás del puente no indiscriminado, una suspensión independiente de las ruedas, entre ellos una caja de dispensación, que puede bloquearse completamente con la palanca cuando sea necesario. Además, Niva tiene una caja de engranajes de bajada, que le permite escalar, como una tortuga, según los árboles cremosos y puentes de los adoquines.
Los cuerpos cortos de Svet, la autorización del suelo de 22 centímetros y la protección duradera del motor, cuidan de todo lo demás, de modo que con tales aventuras en las expansiones de la carretera, solo la pintura corporal puede sufrir. Desde el Kenguryatnik del plástico Chrome es rechazar, solo evita superar los obstáculos. Y los umbrales laterales de acero para 590 euros, instalados en los gatos para el gato, no se crean en absoluto para que Niva se deslizó sobre Ughab, como un trineo en las cláusulas.
En Jimny, en la configuración de la comodidad, que ha pasado la prueba, no hay tales adornos, pero todos los chicos y tan claros: este automóvil será útil no solo para ir de compras en la ciudad. El suzuki de 3,65 metros tiene un marco en el que sostiene el cuerpo. Frente y trasero Hay puentes rígidos, que están muy disponibles para la aventura actual de tracción total. En el modo habitual, Jimny solo está conduciendo en la parte trasera. Solo cuando se presiona el botón, la tracción delantera está conectada, sin separación de energía extraña entre los ejes. El engranaje de bajada también está activado por la unidad eléctrica, todo en este automóvil es ligeramente más conveniente y más moderno que en Lada. Aunque Jimny no puede llegar hasta la NIVA. Exactamente cinco centímetros. La luz de la carretera más pequeña frena el automóvil, y la profundidad del Suzuki es menor para hasta 25 centímetros, así que si el río aparece en el camino ...
En la pista, ambos autos pierden su superioridad: NIVA apenas está ganando velocidad, y su ruidosa caja de cambios actúa sobre los nervios. Toda la decoración interior deja una impresión miserable. Esto también se aplica a los instrumentos: por ejemplo, la flecha del sensor del número de combustible de combustible en cada giro empinado a la derecha muestra un tanque vacío. ¿Y dónde más puede encontrar espejos que se regulan solo manualmente afuera? O un asiento trasero pesado de una pieza para descomponerlo solo por solo. Pero es aún peor, esta es la seguridad: según este parámetro, LADA puede considerarse una exhibición de un museo. Frenos débiles sin ABS, no hay bolsas de aire, sin restricciones de cabeza detrás. Sistema de estabilidad del curso ¿De qué estás hablando? Además, el volante establece solo la dirección de movimiento aproximada. ¿Alguien quiere enviar a su familia en este auto en este auto? Jimny muestra cuánto puedes ser. En ella, aunque menos espacio, está equipado con equipos mucho más caros y técnicamente modernos. Pero un camino de frenado demasiado largo, el manejo deficiente en un recubrimiento en húmedo, así como la ausencia de un sistema de estabilidad del curso reduce significativamente la evaluación de Jimny.
En cuanto al costo, entonces Jimny es un automóvil más caro, pero solo al comprar. Dado que el servicio de Suzuki cuesta más barato, el atractivo del precio del Lada está casi desvanecido.
En la niva off-road y Jimny no asustan nada. Pero las pistas surgen en la pista: En la LADE, con su flagrante falta de equipo de seguridad, no quiero pasar por las carreteras de uso general, y para montar a los suzuki técnicamente más modernos, debe tener una columna vertebral de superíndice.
 
La evaluación de los automóviles fue exhibida por varios parámetros:
La amplitud del salón (máximo 15 puntos)
Tanto Niva como Jimny son coches cuádruples. Pero sus asientos traseros no están destinados a viajes largos: en los pasajeros de LADA en el asiento trasero, no hay suficiente espacio por encima de la cabeza, y en Suzuki solo los adolescentes pueden estirar las piernas normalmente. Pero el volumen del compartimiento de equipaje en NIVA es más.
LADA NIVA: 6 PUNTOS
Suzuki Jimny: 5 puntos
Comodidad (máximo 10 puntos)
¿Alguna vez has tenido que saltar a Galope en el burro? Aproximadamente los mismos sentimientos están experimentando cuando intentas overclock Suzuki en un camino más o menos bueno. Lada muestra mucha mejor depreciación. Pero los asientos en él están lejos de los más cómodos, además, pierde mucho más ruido en el salón.
LADA NIVA: 3 PUNTOS
Suzuki Jimny: 4 puntos
Gestión (máximo 15 puntos)
El conductor de la NIVA siente las dimensiones de su automóvil sin sensores de aparcamiento. Pero el automóvil ruso aún no oculta su edad de 31 años: las lecturas de instrumentos inexactas, una ubicación inconveniente de los interruptores, un sensor adicional para desconectar al inmovilizador. Jimny no puede presumir de una abundancia de equipos, pero lo que está funcionando correctamente.
LADA NIVA: 5 PUNTOS
Suzuki Jimny: 9 puntos
Chasis (máximo 10 puntos)
La niva off-road es suficiente 82 caballos de fuerza, pero en la carretera se monta muy incertilmente. Debido a la unidad completa permanente, el consumo promedio de combustible en NIVA fue de 11.8 litros de la gasolina 98. Significativamente más divertido, Jimny resultó ser suficiente para 3,6 litros menos.
LADA NIVA: 2 puntos
Suzuki Jimny: 5 puntos
Patencia y dinámica (máximo 15 puntos)
Grava y montones de piedras del caballo de estos SUV, debido a la reducción de la caja de cambios y el chasis Hardy, pueden romperse en casi todas partes. Pero al conducir en asfalto, comodidad y placer desaparecen por completo. En el campo, además, es imposible olvidarse de su miserable calidad.
LADA NIVA: 6 PUNTOS
Suzuki Jimny: 7 puntos
Seguridad (máximo 20 puntos)
¡No hay bolsas de aire, ni abdominales, ni los sistemas de estabilidad del curso, y también un camino de frenado de 60 metros y aún más a velocidades superiores a 100 km / h, Lada Niva proporciona seguridad a nivel del siglo pasado! Jimny, aunque se detiene algo más rápido, pero aún no tan rápido como me gustaría, el sistema, por supuesto, la estabilidad del curso, también se proporciona.
LADA NIVA: 3 PUNTOS
Suzuki Jimny: 7 puntos
Conjunto completo (máximo 15 puntos)
El nuevo automóvil más barato con una unidad completa no se encuentra al mismo tiempo que la dote de la Serial Lada Niva se limita solo a lo más necesario. Jimny no costaría más caro sin su equipo, y Suzuki es mucho más preciso.
LADA NIVA: 3 PUNTOS
Suzuki Jimny: 7 puntos
Según los resultados de la prueba, LADA NIVA recibió 28 puntos, y Suzuki Jimny 46 puntos de 100.
Para la comparación, la versión de 3 puertas del Mitsubishi Pajero SUV con un motor diesel de 3.2 litros en una prueba similar, 66 puntos anotó 66 puntos, y el cruce BMW X5 con una unidad de gasolina de 3.0 litros recibió 78 puntos.
 
Característica técnica LADA NIVA 4X4 SOLO 1.7 ESPECIAL
Potencia: 60 kW (82 hp)
Volumen: 1,690 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km / h: 19 s
Velocidad máxima: 137 km / h
Consumo de combustible: 9,47 l por 100 km.
Consumo de combustible durante la prueba: 11.8 l por 100 km.
 
Suzuki Jimny 1.3 4WD Especificación de confort
PODER: 63 KW (86 HP)
Volumen: 1 328 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km / h: 17.2 S
Velocidad máxima: 135 km / h
Consumo de combustible: 7.81 l por 100 km.
Consumo de combustible durante la prueba: 8.2 l por 100 km.
 
 
 
 
 

 

Una fuente: Diversión de 4 rueda.