Suzuki Ignis 2003 Test Drive - 2008 SUV

Técnica de doble propósito

Los bienes son la cara
Suzuki debutó el año pasado Ignis reemplazó el modelo Swift liderando la genealogía desde 1983. Como todos los autos pequeños de los últimos tiempos, un auto nuevo está por encima del predecesor. Esto se hace para aumentar el volumen interno, pero para permanecer en su clase, en este caso, pequeño.
En Europa, también hay una modificación de tracción en toda la rueda del automóvil, así como con un motor diesel de 1.3 litros, 51 kW/69 litros. Con. En Rusia, Ignis solo se ofrece con tracción delantera. Motores de gasolina, con un volumen de 1.3 litros, 69 kW/94 litros. Con. y 1.5 L, 73 kW/99 l. Con. Además del primero, solo una caja de cambios mecánica de cinco velocidades, y a la segunda solo una máquina de cuatro velocidades. Un automóvil con cualquier unidad de potencia se puede comprar por un estándar o un lujo.
A pesar de las modestas dimensiones, Ignis no cae en el rango de precios deseado de hasta diez mil. Al menos $ 14,880 tendrán que pagar la marca japonesa y la alta confiabilidad esperada (por cierto, los coleccionistas húngaros están luchando por la calidad japonesa). Este es el precio de un automóvil en la configuración estándar con un motor y mecánica de 1.3 litros. La ametralladora más barata y un motor de 1.5 litros costarán desde $ 16,680. El precio de los automóviles con los mismos motores en diseño de lujo $ 15,590 y 17,390, respectivamente.
La configuración mínima incluye aire acondicionado y un volante inteligente, dos bolsas de aire anterior y ventanas eléctricas de las puertas delanteras, calefacción y unidades eléctricas de espejos externos, luces antiniebla y entrenamiento de audio (sin radio). Todas las máquinas tienen un castillo central, calentando los asientos delanteros, abdominales.
Las principales diferencias en la versión de la rueda de lujo de la aleación de luz 185/ 60R15 en lugar del acero 165/ 70R14, las religiones del techo y un kit de cuerpo de plástico en los arcos de las ruedas y los umbrales.
Es poco probable que el precio relativamente alto de Ignis le permita llegar a las primeras líneas en las calificaciones de ventas, y sin embargo, el automóvil es interesante para el mercado ruso. La autorización de carreteras sin precedentes para un automóvil tan extranjero es de 170 mm, los umbrales altos y la suspensión densa dan derecho a hablar sobre su adaptabilidad a diversas condiciones de la carretera, incluidos los países rusos. Al menos, su habilidad geométrica cruzada es mejor que la de las docenas de Vazovskaya. ¿No hay una protección potente del compartimento motor? En la primera solicitud, está listo para instalarlo en el centro de servicio ($ 115).
Queda por agregar que dirigiremos una historia sobre un automóvil en una suite con un motor de 1.5 L y una caja de cambios automática ($ 17,390).
Afuera y dentro
Lo que sea que digas, Ignis parece un chico fuerte. Si no coloca a una persona cerca, el automóvil en la foto parecerá más de lo que realmente es. Bueno, ¿por qué no SUV, solo pequeño?
Los componentes se han apresurado a colocar muchos bolsillos en un automóvil pequeño. A pesar de sus modestas dimensiones, incluso en las puertas traseras puedes poner botellas. Al mismo tiempo, los asientos de la segunda fila al plegar forman un paso, y de acuerdo con la tradición ya establecida debajo de la alfombra del tronco, un lugar solo para Docta. Puede quejarse de que no hay un estante cómodo debajo de la pierna izquierda, pero como tenemos una máquina automática, el espacio para el pie es suficiente.
High Landing le permite encontrar una pose conveniente incluso sin ajustar la columna de dirección. Dos botones de señal de sonido en el volante no son muy convenientes, solo cuando los marinos de la dirección requieren intercepciones raras, pero no se trata de Ignis. Como corresponde a un automóvil pequeño, se agudiza debajo de la ciudad, donde la nitidez excesiva es inútil.
Hoy, encontrará una combinación de dispositivos sin mostrar con menos frecuencia, por lo que nota una solución práctica al panel de Ignis con un signo más. Es cierto que la iluminación roja de los dispositivos no está del todo clara, pero esto es para un aficionado.
Los tamaños de los asientos y los rangos de su ajuste son japoneses, es decir, hay suficiente espacio al frente, pero probablemente no habrá sensación de libertad de libertad. Es poco probable que alguien se queje en altura.
En los asientos traseros hay mucho espacio arriba, moderadamente en la parte delantera (antes de los asientos delanteros), modestamente en ancho, que es bastante claro. Puede cambiar el ángulo de inclinación de la parte posterior trasera por separado para sus dos partes. Como corresponde a un automóvil moderno, hay tres cinturones de tres puntos completos y el mismo número de reposacabezas. Además, este último, cuando no se usan, es fácil de ahogar, para no interferir con la revisión.
Un aspecto atento desde el lado seguramente marcará la abertura de las puertas traseras de ancho en la parte superior. Como ventaja, también noto la configuración del aire acondicionado. Está entrenado para soplar a los pasajeros moderadamente aire frío para que no se resuelan. En general, la moderación es una de las características de Suzuki. Y el baúl con un volumen de 235 litros no es ni pequeño ni grande; Y la masa es inferior a una tonelada con una capacidad de carga de 500 kg.
Como ir
En los últimos años, es costumbre hablar sobre la técnica militar de una doble posición civil y militar al mismo tiempo. Por alguna razón, se me ocurrió cuando Ignis vio, y luego se puso al volante.
Por supuesto, no fue creado para el servicio en el Ejército, pero con un puramente urbano, a primera vista, disfruta de la cita cuando se conduce en caminos rurales. Una suspensión densa hace frente a la mayoría del perdón, a veces presionando para viajar más rápido que el razonable. Todavía todo -wheel Drive ...
En la carretera, a medida que aumenta la velocidad, el automóvil sigue siendo preciso en sus reacciones a las acciones del conductor. La risa se vuelve notable después de un exceso notable de que las reglas están permitidas, pero aquí los rollos siguen siendo pequeños.
En condiciones urbanas, un bagel conveniente y una buena sensación de dimensiones que no deja al conductor no deben dejar los lados más fuertes de Suzuki. Es cierto que si la ciudad de Rusia, incluso una suspensión densa de un automóvil pequeño, puede salvar antes de las ondas cortas, pero profundas donde el asfalto se hundió accidentalmente, por ejemplo.
Ignis tiene un muy buen motor de insonorización para su clase solo después de 4000 rpm, y con el modo normal, un motor de 1.5 litros entra en este rango con poca frecuencia. Pero, sobre todo, me gustó la caja de cambios automática. En primer lugar, porque cambia casi sin dudarlo.
Bueno, sobre todo no le gustaban los precios del cuerpo japonés (ver tabla). Hacen un seguro completo más relevante (Osago Plus Autocasco).
Los concesionarios oficiales ofrecen una compra a crédito con la posibilidad de elegir entre varios bancos. La contribución inicial mínima es del 20% (sin contar un seguro), el plazo máximo del préstamo es de hasta tres años.
Precios para repuestos y luego, dólares. EE.UU
Luego 1.500 km (con materiales de Rav.) 95
Luego 15,000 km (con materiales de Rav.) 175
Luego 30,000 km (filtro de salón) 260 (+85)
Pastillas de freno delanteras 85
Totas de freno traseras 155
Radiador 600
Parachoques delantero 515
Parachoques trasero 350
Capucha 420
Puerta de entrada 300
La puerta trasera 350
Ala frontal 185
Parabrisas 310
Bloquear fara 285
Lámpara trasera 130
La norma a menudo funciona 33
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Fuente: La revista "conducir"