Sedan de Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan

Hocico y cola

Me siento al volante y de repente entiendo: algo no es eso. El aterrizaje es vertical, el torpedo avanza y el vidrio lateral comienza mucho más bajo de lo que estoy acostumbrado. Levanto la cabeza: un techo alto. ¿Estoy en CompactWane? Pero, dando la vuelta, ¿veo un estante debajo del sedán del parabrisas trasero? ¿Dónde estoy?

Liana Sedan pone una avalancha de sensaciones inusuales en una persona al volante. La arquitectura del cuerpo era el fruto de la creatividad de los ergonomistas: la máquina se construyó alrededor de la cabina, que se percibe inusualmente grande para un automóvil de tales tamaños. Como resultado, una apariencia inusual y todas las sensaciones anteriores. Y esto a pesar del hecho de que la liana se basa en la mecánica del predecesor de Suzuki Baleno.
La parte delantera del sedán tiene todos los atributos de la minivan clásica: esta es una capucha inclinada corta y pequeños triángulos en los bastidores delanteros. Pero el alimento de la máquina es muy inesperado: a diferencia de la parte nasal de la minivan, se observa un sedanismo escalonado pronunciado desde atrás.

Debo decir que tales soluciones de fabricantes de automóviles modernos son más que recordando activamente a Citroen C5 y el último Toyota Corolla. Los autos altos con bozes cortos y colas largas ahora están de moda. Y no hay un significado secreto aquí. Todas estas máquinas están unidas por el hecho de que tal diseño está inflado por una gran cantidad de aire en el salón desde el interior, parecen mucho más que afuera. Resulta que tanto el salón es inesperadamente espacioso, y el diseño es clásico, de tres unidades.

Un tronco separado, que contiene todo el punto culminante de la novedad, se ve muy espacioso y con un acceso conveniente hacia adentro, y la parte posterior de los asientos traseros, como los enfrentamientos, le permiten aumentar su tamaño, capturando parte de la cabina.
Te sientes libre dentro de Liana. La línea de cintura baja de las ventanas, junto con un desembarco de alto aterrizaje, garantiza una buena visión general y maniobra en una densa corriente de la ciudad mediante el aprendizaje. La única enmienda: el motor relativamente pepativo de 1.6 litros se estrangula por un punto de control automático, que se vuelve aún más obvio cuando la máquina está completamente cargada. Además, vale la pena hacer una enmienda de pérdidas mecánicas en toda la transmisión de tracción.

Entonces, ¿qué es Suzuki Liana Sedan? Nuestra respuesta: un auto de la ciudad típico es compacto y espacioso al mismo tiempo. El sedán puede ser menos práctico que la camioneta, pero tiene un tronco separado, tan amado por nuestros compatriotas. Este auto es inusual y al mismo tiempo tradicional. Y, lo más importante, uno de los más económicos en la cohorte de toda la tracción.

El auto fue proporcionado por Suzuki-Neva.

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 

 

 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 58/2002]