Sedan de Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan
Iremos a nuestro propio camino
Solo puede ser de interés para muchos Suzuki Liana. En todos los demás aspectos, este es un automóvil único dirigido al comprador con solicitudes no estándar. En términos de precio, Suzuki siempre ha sido la compañía japonesa más democrática. Al mismo tiempo, solo los vehículos todo terreno de esta marca pueden considerarse realmente populares. Pero los modelos de pasajeros con literatura en el capó, a pesar de su disponibilidad, ni siquiera hacen clima en el mercado en los países pobres. Pero nada porque son malos. Pero porque los autos Suzuki que no están diseñados para un consumidor masivo. Por ejemplo, micro-alineación Wagon-R con un cuerpo de autobús. O Ignis es algo entre el hatchback, un talón semi-comercial, como Renault y un SUV. De acuerdo, no todos están listos para comprender y aceptar autos tan inusuales.
La liana original del mismo campo es Berry. Buscando solo un automóvil de clase de golf (no importa, sedán, Hatch-Bek o Station Wagon), no se considera en primer lugar. Por el mismo dinero (o un poco grande) puede encontrar un modelo japonés más familiar y más comprensible. Pero si un techo alto de la cabina y la comodidad de plantar estres son fundamentales para usted, muchos simplemente se cortan de inmediato, y Suzuki, por el contrario, cae a la vista. Al indicar el segundo requisito obligatorio, la presencia de una caja automática, reduce aún más el círculo de búsqueda. En esta etapa, Liana se convierte en uno de los autos más rentables. Bueno, si también necesita toda la tracción en la rueda, Liana no tiene competidores en términos de configuración de condiciones o precio.
¿Cuál es el precio?
Los conceptos básicos en relación con las vides suministradas a Rusia no existen. Los automóviles se ofrecen en una configuración única y muy rica (solo se agrega una radio en todas las versiones de tracción en la rueda). El precio depende del tipo de cuerpo, unidad y caja de cambios. Por lo tanto, para mayor claridad, traeremos todas las opciones posibles a la mesa.
Sedán hatchback
tracción delantera, transmisión manual $ 16,120 $ 16,720
tracción delantera, transmisión automática $ 17 520 $ 18 120
4x4, μP $ 18 180 $ 18 660
4x4, transmisión automática $ 19,460 $ 20,000
Como puede ver, incluso un sedán de tracción delantera banal con una caja manual es muy beneficioso en términos de relación precio/equipo. Sin embargo, si cierra los ojos para lanzar discos y niebla, esta modificación tiene competidores japoneses casi equivalentes. Pero cuanto más complique la vid (agregue una tracción automática o de cuatro ruedas), menos permanece análogos. ¿En el catálogo de qué otra compañía encontrará un Hatch-Bek similar a una minivan con tracción total y automática por solo $ 20,000? No hay tal. Por lo tanto, elegimos esta versión para conocer para demostrar la singularidad de las vides tanto como sea posible.
Lista de equipos estándar
ABS con distribución electrónica de la fuerza de freno
Cuatro bolsas de aire
Faros antiniebla
Inmovilizador
Aire acondicionado
Ventanas eléctricas
Espejos eléctricos y calefacción
Castillo central con du
Cassette/CD-magnético con 4 altavoces (solo 4x4)
Asiento del conductor ajustable en altura
Salón de tela
Columna de dirección adjustable de altura
Sofá trasero plegable por separado
La parte posterior de la parte posterior del sofá trasero ajustable sobre el ángulo de inclinación (solo hatchback)
Ruedas de aleación ligera
Afuera y dentro
Recientemente, los autos japoneses comenzaron a ganar un brillo europeo y una sensación de raza. Gracias a esto, se forma una percepción positiva de la máquina, el deseo de comprarla. Liana es exactamente lo contrario. Su apariencia es enfatizada por el nacional, asiático. Aparentemente, por lo tanto, Liana con un cuerpo de sedán está mal vendido. Un perfil desproporcionado, de perfil que recuerda a un sombrero de eclosión de un policía inglés, pocas personas tienen emociones favorables. Pero además de la categoría que me gusta, me gusta que el sedán no pueda ofrecer ningún argumento pragmático a su favor.
Las proporciones del sedán, digamos, para un aficionado
El hatchback tampoco brilla con un brillo europeo, pero visualmente es muy armonioso que el sedán. Después de la cirugía plástica recientemente transferida, Liana-Hatchback dejó de llamar a un pastel (en el sentido de gorditos y suaves). La apariencia de la máquina se enfatizó más, que las molduras protectoras en los parachoques y las puertas, de las cuales no había antes, contribuyeron en gran medida. Por cierto, en la ciudad son indiscutiblemente útiles desde un punto de vista funcional. Pero la renovada Liana encontró un peso pesado visual completamente inapropiado. Cerrado en armadura de plástico de umbrales y parachoques bajos, se convirtió en un hierro masivo. Incluso el elegante alimento para hatchback es casi como el de Subaru-Forester, en el caso de Liana, se parece obsesivamente al talón del mismo elemento de electrodomésticos.
Pero sea como fuere, el Liana-Hatchback no se compra por estética, sino por razones prácticas. Las personas a su alrededor se llaman un compacto de automóvil alto (155 cm). Y esto significa que el automóvil es muy conveniente y espacioso. Sentado en él, no necesitas doblarte por la mitad simplemente agachándose. Esto es especialmente cierto en la ciudad, cuando es necesario ingresar al automóvil diez veces al día. Y el salón es muy espacioso gracias al aterrizaje del autobús vertical. Los habitantes del sofá trasero (por cierto, puede haber tres de ellos) queda un buen suministro de espacio sobre la cabeza y, lo más importante, en las piernas incluso con los asientos delanteros que se posan en la parada. Entonces, para la ciudad y los viajes suburbanos relativamente cortos con toda la familia, se puede recomendar el automóvil con valentía.
Los papeles A4 no contienen una guantera
Debajo de la silla de pasajeros de la caja retráctil
Hay espejos cosméticos en ambas visores
Pero para los guerreros turísticos en los que la organización de la vida en un automóvil es importante, Liana no está adaptada de la mejor manera. Y esta es la razón principal por la cual los japoneses no quieren llamar a su creación compactadora. Para este último, las amplias posibilidades de transformar el salón y la presencia de todo tipo de cajones, bolsillos, secretarios y mesas plegables con portavasos son obligatorios. En esta nominación por el título de Compactwane, Liana realmente no tira. Solo hay una guantera, y él es pequeño. Solo hay tres portavasos, y los pasajeros traseros dividen uno en todos. Los bolsillos laterales se encuentran solo en las puertas delanteras, pero son demasiado estrechos, incómodos. Y desde el exceso de alegrías de la vida de un cajón debajo de la silla del pasajero delantero y una parte posterior separada del sofá trasero ajustable en el ángulo de inclinación. Poco.
Los asientos de calefacción están presentes en todas las vides
Silla de conducción con un reposabrazos plegable
Sobre la puerta del conductor, con bisagras ocre
Sin embargo, todo es explicable. Al precio de Suzuki, no encontrará una sola vía compacta europea o japonesa. Y Liana, incluso para los estándares de los hatchbacks de la clase de golf, es uno de los más asequibles, aunque es mucho más conveniente y espacioso que muchos vagones de estación. Y esta es la principal tarjeta Trump del auto. Pero si los japoneses lograron ofrecer más un automóvil por menos dinero, debe estar preparado para el hecho de que Liana está tejida en gran medida de los compromisos presupuestarios. De ahí las modestas posibilidades de transformar el salón y la calidad de los materiales de acabado, que es algo inferior a los interiores de los mejores compañeros de clase japoneses.
El diámetro de los portavasos delanteros está regulado
En las máquinas de tracción delantera, la consola central es negra, sin radio
Detrás de la rueda
Una vez más, señalando la conveniencia de aterrizar (el conductor agradecerá la vid cada vez por esto), comenzamos a acostumbrarnos al puente del capitán. En la forma de una silla, en general, se proporciona un buen reposabrazos incluso con bisagras a la derecha. El único reclamo objetivo para él es también una almohada acumulada, que solo se puede ajustar en altura, pero no en la esquina de la inclinación. Como resultado, no se arrastra del asiento solo gracias a las propiedades decentes del embrague de la tapicería. Es bueno que la piel resbaladiza no se ofrezca para las vides.
Como en la mayoría de los automóviles japoneses, el conductor no tiene suficiente ajuste longitudinal. Es cierto que un aterrizaje vertical suaviza un poco este inconveniente. Es agradable que, a diferencia de la mayoría de las vanas compactas, el volante incluso en la posición más alta se instale bastante verticalmente. Por lo tanto, con su rápida rotación, uno no tiene que salir de la parte posterior de la silla. Y aquí está la principal diferencia entre la combinación analógica interior de Liana actualizada de dispositivos en lugar del cristal líquido anterior. Anteriormente, de pantallas de multicolor, rutas de ejecución y sectores en los ojos. El nuevo Tidy se lee perfectamente incluso para los estándares de las contrapartes analógicas.
Los órganos de gobierno
1. Bloquee Windows y una configuración de espejo control remoto. 2. Fehlinglights, interruptor de faros antiniebla y espejos de calefacción. 3. Control remoto del control de radio. 4. Pantalla de información. 5. El interruptor de alarma. 6. La radio. 7. Unidad de control de microclima.
La unidad de control de microclima es igualmente conveniente. Todo es lógico y comprensible sin instrucciones. Pero los japoneses, la distancia que cocinó, los japoneses, parecían crear en el modo Avarala. Cada vez, en lugar de ajustar el volumen, subí las estaciones de radio y viceversa. Sería mejor si no hubiera distancia en absoluto. Pero el titular de casetes de audio y CD ubicados en la parte inferior de la consola central se hace muy original. Él es bilateral. Si no lleva grabaciones de audio con usted, gírelo boca abajo y en lugar de la cerca de piquete de las guías obtenga un estante plano para las trifas.
Tablero
1. El indicador de la temperatura del refrigerante. 2. Lámparas de señal. 3. El regulador del botón del brillo de la iluminación de los dispositivos. 4. Tacómetro. 5. Indicador de la transmisión automática. 6. velocímetro. 7. Contador de millas. 8. Botón para el cero de una ejecución diaria. 9. Indicador de nivel de combustible.
La situación con la visibilidad es ambigua. Por un lado, me siento alto, miro lejos. Además, los espejos laterales son enormes, como un total. Es simplemente imposible no notar nada sobre tal. Pero, como en la mayoría de las minivans, las pequeñas ventanas triangulares en las puertas delanteras hacen que sea difícil para una revisión angular. Rodeados de bastidores masivos, estos triángulos prácticamente no son visibles. Al maniobrar la inversión, las restricciones de cabeza ancha interfieren. Y no tanto la parte trasera como el conductor delantero. Volviendo, pones los ojos en su almohada negra. Tienes que inclinarte de lado, mirando desde detrás del reposacabezas.
La seguridad Liana no fue sometida a pruebas de choque independientes, por lo que el nivel de su seguridad pasiva solo puede juzgarse por la disponibilidad de medios de seguridad. Cuatro almohadas inflables en el estándar son buenas. No hay nada más que decir.
La instrucción recomienda que el sillón de los niños recomienda instalar el sillón para niños. En el caso de una necesidad especial, es posible al frente, pero solo con el asiento derecho empujado a la parada, y la silla debe instalarse solo en la dirección del movimiento. Está estrictamente prohibido girarlo con una espalda hacia adelante, ya que el airbag frontal derecho no se apaga.
A partir de los medios de seguridad personal y la protección del automóvil, se puede observar la cerradura central con dos funciones programables de apertura secuencial de la puerta del conductor y todas las demás, así como doble bloqueo. Esto es cuando la puerta no se puede abrir desde el interior, incluso rompiendo el vaso.
Cargamos las maletas
En la versión del pasajero, el volumen del tronco de Liana-Hatchbek es de 480 litros, que es casi una y media más grande que las patas de golf habituales de la clase de golf. Es cierto que no está planeado de la mejor manera, se redujo mucho los detalles sobresalientes de la suspensión. Por lo tanto, es posible usar efectivamente su volumen solo con la ayuda de un equipaje relativamente pequeño, capturándolo en todos los rincones.
Según las posibilidades de transformación, nuevamente, un compromiso entre hatchback y compactway. La fila trasera de asientos no va y viene en el taller, no se quita completamente de la cabina y no se compila en varias combinaciones, como un escenario o Picasso. Solo puede configurar la parte posterior del sofá más verticalmente (se ajusta a lo largo del ángulo de inclinación) para aumentar ligeramente el volumen del equipaje, preservando los asientos en la parte posterior. O doblar el sofá por separado o en las partes, como en una escotilla ordinaria (el paso se forma en el piso).
A primera vista, está claro cuán más funcional es hatchback (derecha) que un sedán
En términos de volumen, el tronco del sedán, como el hatchback y la parte posterior del sofá se pliega en partes. Sin embargo, la apertura entre el tronco y la cabina es estrecha, y el diseño de la tapa (la ausencia de tapicería interna y bucles falciformes que comen volumen útil) es característico de la mayoría de los sedanes presupuestarios.
Dimensiones del automóvil, MM
Dimensiones del salón, mm
En las carreteras ...
No hay nada sobresaliente en los jinetes de Liana, así como francamente negativo. Pero si de alguna manera el automóvil está tratando de demostrar un nivel por encima del promedio, siempre está la otra cara de la moneda.
Un motor modesto de 1.6 litros incluso con tracción total y automática (es simple, sin delicias técnicas, pero funciona bastante lógicamente) proporciona una aceleración muy asertiva a bajas arranque. Pero después de 130 km/h, la velocidad del conjunto de velocidad cae bruscamente, el automóvil se monta con un estrangulamiento notable. Aparentemente, la aerodinámica del cuerpo alto afecta. Pero parece que, incapaz de engañar a las leyes de la física, los japoneses decidieron engañar al conductor, instalando un resorte apretado en el pedal de gas. Por esfuerzo, parece que está golpeando todo el dinero, aunque los números en el velocímetro siguen siendo muy infantiles.
Motor
1. El cuello de polvo de aceite del motor. 2. La sonda de aceite del motor. 3. El tanque del volante. 4. El tanque del cilindro de freno principal. 5. Batería Batería. 6. El tanque de la lavadora del vaso. 7. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 8. Probión de aceite Transmisión automática. 9. El atasco del radiador de enfriamiento del motor.
Por cierto, el pedal del freno también es demasiado duro (en cualquier caso, en automóvil con una caja automática). En situaciones de emergencia, los frenos son bastante efectivos y el ABS entra en vigencia tarde, delicadamente y le permite lograr la máxima desaceleración. Pero con una desaceleración suave, a menudo sin terminar, apretando frenéticamente el pedal ya frente al parachoques que conduce frente al automóvil. La naturaleza de la capacidad de control también es doble. En general, está configurado por seguridad. Si resueltas con velocidad en una curva, Liana comienza a deslizarse por el eje delantero. Después de la descarga instintiva de gas en tal situación, el automóvil sin problemas, sin movimientos repentinos, va a un radio más pequeño. En general, es posible interrumpir a Liana en el patín, la situación anormal más peligrosa solo con acciones francamente provocativas. Pero al mismo tiempo, el auto está tratando de asustar al conductor con deriva cuando, de hecho, todavía están lejos. Al obstruir un obstáculo e incluso cuando pasan irregularidades en los alimentos directos, comienza a moverse, como si estuviera a punto de romperse en el deslizamiento.
La suspensión es generalmente óptima en términos de la relación de suavidad e intensidad de energía. Esto es bueno. Pero para que no fuera demasiado bueno, es hablador de irregularidades agudas. Y en general, el aislamiento de ruido de Liana es bastante mediocre. Durante el viaje, el ruido de los neumáticos y el motor se escucha constantemente cuando cambia más que el promedio.
Entonces, en las cualidades de trineo de la liana con una máquina automática es mediocre. Organizará bastante un parley moderadamente activo y no particularmente en la comodidad acústica del conductor. No hay necesidad de exigir algo más de ella.
... y sin ellos En cuanto a las habilidades fuera de la carretera de las vides de incluso toda la tracción en la rueda, no puede ser seducido. En primer lugar, la eliminación de carreteras de una máquina descargada es de 150 mm, que no es un récord para los automóviles. Al mismo tiempo, el tubo de escape que pasa detrás es solo un poco más alto que la subtrama delantera que limita el espacio libre. Pero dado que al cargar, la máquina se pone en cuclillas específicamente para la popa, la carretera de escape se aplana primero cuando está en contacto con el suelo. En segundo lugar, el eje trasero de la versión de tracción total está conectado con un retraso notable y, por ejemplo, en la arena las ruedas delanteras logran estallar antes de recibir ayuda.
Pero el punto ni siquiera está en el camino y no en una tracción de rueda apretada. En la salida del asfalto para un automóvil de pasajeros, la permeabilidad geométrica de la entrada, el Congreso, los ángulos de rampa son más importantes. Vea cómo las superposiciones de plástico y el parachoques delantero cuelgan. Tirarás todos estos accesorios en la primera curva de la carretera. Por lo tanto, pagar excesivamente $ 18802060 por tracción total y radio (estas dos posiciones están disponibles por alguna razón solo juntas) solo para sentirse con confianza en carreteras resbaladizas, pero incluso. Como está escrito en las instrucciones.
Operación, servicio
Las condiciones de garantía y mantenimiento de las vides son típicas para los automóviles japoneses durante 3 años o 100,000 km de ejecución, y es necesario llegar a los planificados después de 15,000 km.
Entre las ventajas del servicio después de las ventas, Suzuki puede tenerse en cuenta el costo relativamente bajo del NormChass del trabajo (los concesionarios de Moscú tienen un promedio de $ 3035), aunque los planificados siguen siendo caros con respecto al precio del automóvil en sí. Las desventajas de la red de distribuidores de Suzuki (de 12 centros técnicos autorizados 7 se encuentran en Moscú), la falta de un solo almacén regional de repuestos en Rusia y su alto costo. Dado que cada distribuidor decide los problemas de reabastecimiento de su propio almacén en sí, lejos de todos los detalles se pueden comprar desde el primer manejo. Sin embargo, el tiempo de entrega generalmente no es más de tres semanas.
Nos gustó
Hermosos espejos laterales
Unidad de control de microclima conveniente
Facilidad de aterrizaje y salón espacioso
Dispositivos fáciles de leer
Tanto como:
Precio rentable
Seguridad criminógena (Liangs no se queja)
No nos gustó
Kit de cuerpo de plástico bajo colgante
Demasiado almohada del conductor instalada horizontalmente
Restricción de cabeza ancha que impide la revisión trasera
Control remoto inadecuado del control remoto de la radio
Tanto como:
Aislamiento sólido insuficiente
Queridos repuestos
La insolencia de la red de distribuidores
Suzuki Liana 1.6 A/T Hatchback
datos común
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
Masa equipada, kg
1260
Velocidad, km/h
165
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
7.0/10.3
Suministro de combustible, l
cincuenta
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con dos árboles de levas superiores
El número de válvulas por cilindro
cuatro
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
78x83
Volumen de trabajo, SMZ
1586
Índice de compresión
9.7: 1
Poder, L.S. a rpm
106/5500
Torque, KGSM a RPM
14.6/4000
Chasis
Transmisión
tracción en la rueda delantera con automática que conecta la parte trasera a través de Viscoso
Transmisión
Automático, de 4 velocidades
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; Z.KH.
2.88; 1.57; 1.0; 0.7; 2.3
engranaje principal
4.07
Suspensión
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
frente
Escribe mcezerson
detrás
Mollycent
Direccion
Remencar con un amplificador
Frenos:
Con abdominales
frente
Disco ventilado
detrás
Tambor
Neumáticos
195/55 R15
Precios para piezas de repuesto y eso, $
To1 (15,000 km) 190
TO2 (30,000 km) 320
TO3 (45,000 km) 265
Filtro de aceite 11.5
Filtro de aire 37
Filtro de combustible 180
Bujía (1 pc.) 7.8
Pastillas de freno delanteras/trasero 180/105
Consejo de la dirección empuje 31
Dirección empuje 100
El soporte de la pelota es más bajo (ensamblaje de palanca) 290
Absorbedor de choque delantero/trasero 330/350
Ala frontal 290
El ala trasera es 280
Capucha 380
Puerta de entrada 620
La puerta trasera es 600
Conjunto del parachoques delantero (revestimiento y amplificador) 885
Conjunto de parachoques trasero (revestimiento y amplificador) 790
Parabrisas 514
Vidrio lateral 215
Conjunto de faros delanteros 390
Conjunto de lámpara trasera 180
Decidimos:
Liana es única en el conjunto de cualidades del consumidor, especialmente hatchbacks con tracción en la rueda y de precio automático y rentable. Si necesita un automóvil así, no hay alternativa a Liana. ¿Listo para rechazar toda la tracción? Entonces Liana será simplemente rentable, en comparación con los competidores, la compra.
Alexander Konov, foto de Alexander Sadovnikov
