Sedan de Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan
El movimiento de una nueva era
Año Nuevo llega a Japón 6 horas antes que en Europa. Una nueva era ha llegado incluso antes. Después de haber lanzado Suzuki Liana en el mercado, los ingenieros japoneses decidieron mostrar a todos los europeos, lo que debería conducir en la nueva era, descifrando el nombre del automóvil como vida en una nueva era. En la presentación de los autos japoneses europeos promedio, como otra tecnología japonesa, diseñadas para el mercado interno, un poco desde el campo de la fantasía. Es comprensible para los japoneses en la nueva era ya soporta ambas piernas. El país del Sol Rising puede sorprender a cualquier automovilista no preparado con los adornos de sus máquinas con un diseño audaz, una variedad de cuerpos, motores, transmisión y aún no significa conquistar. Y por lo tanto, para la expansión a Europa, los japoneses tradicionalmente preparan autos más mundanos que para ellos mismos.
Suzuki Liana reemplazó al conocido Baleno, heredando el motor y la transmisión. Pero el cuerpo se desarrolló desde cero, y los ingenieros de Suzuki siguen el camino de aumentar el automóvil desde el interior, creando un compacto sobre la base de la camioneta. Sin embargo, en el prospecto de la fábrica de Liana aparece como una camioneta. Exteriormente, el auto deja una impresión muy favorable. Liana, por supuesto, es reconocible, a pesar del hecho de que las decisiones de diseño no se están rompiendo. El flash de bloque de inclinación de la luz de la cabeza conecta la tira plateada con el emblema de Suzuki. La puerta trasera estaba casi completamente ocupada por un vaso fuerte, que sirvió como lugar para una habitación, una niebla y una linterna trasera, una decisión en el espíritu de los vagones de la estación japoneses de hace una década, pero se ve inusual y moderna. Las proporciones del automóvil son un cuerpo bastante minivan, y la capucha es corta. Además, las pequeñas ventanas triangulares en las esquinas de las puertas delanteras indican inequívocamente la organización del autobús del espacio interno que estaremos listos para contemplar el torpedo que se va al horizonte.
Así es: el panel frontal ha crecido en longitud y, siendo creado a partir de plástico gris, visualmente hace que el salón sea muy espacioso. Pero ella presta atención de ninguna manera con esta calidad. El detalle más brillante en el cuchillo de cabina del panel de instrumentos en los LED, que incluye un velocímetro digital y un tacómetro, como en el automóvil F1. Los dispositivos virtuales, debo decir, se leen perfectamente, y no se distraen del camino. Es cierto que el tacómetro es más probable para la belleza, ya que la caja de cambios es automática. 
La consola central se extiende un cuadrado formado por dos enchufes que ocultan un lugar debajo de la radio, idealmente dos días. Puede agregar de manera segura unos pocos cientos de dólares solo en este caso, el salón de Liana ganará integridad. Por cierto, el equipo del automóvil incluye cableado y altavoces, por lo que instalar música no causará problemas. ¡Nos sentamos bien! Esto puede ser decir no solo por el conductor, sino también por los pasajeros. El aterrizaje vertical, típicamente urbano, no causa quejas, además, los asientos se encuentran más altos que en una camioneta ordinaria, por lo que no hay problemas con la visibilidad del conductor. Para ser justos, vale la pena señalar que el conductor alto puede girar ligeramente sobre el ajuste insuficiente del volante en altura, quiero levantarme arriba, pero incluso con el asiento delantero completamente empujado hacia atrás, un pasajero de cualquier altura que se ajuste fácilmente a Sofá de espalda. Y dos pasajeros encajarán. Y tres también, pero en este caso su comunicación se volverá algo estrecho. Agregamos que con el aterrizaje de dificultades en el automóvil, no hay asientos altamente ubicados les permiten posarse sobre ellos sin extractos, mientras mantienen la ropa en una limpieza prístina. El salón de Liana no se entrega en una gran cantidad de escondites y portavasos, lo cual es algo inusual para Compactwane de la nueva era. El alma anhela Blinkov y encuentra tamaños excepcionalmente modestos de boxeo en el túnel central, acceso al que solo tienen el conductor y el pasajero delantero.
Desde el punto de vista de la tecnología Suzuki Liana, el automóvil es bastante ingenioso para el mercado ruso se encuentra en varias versiones de ejecución, que difieren principalmente por los motores. Estas son unidades de 16 válvulas con un volumen de trabajo de 1.3 o 1.6 litros heredados de Baleno. Puede elegir una transmisión: caja delantera o de cuatro ruedas, caja de cambios mecánica o automática. Nuestra liana resultó ser una tracción total (con un embrague de múltiples discos en la unidad de ruedas traseras) y con una caja de cambios automática con un overdride. Suzuki All -Wheel Drive se llama 4grip. En los modos de tráfico estándar, el par motor se distribuye en una relación de 70/30, la mayoría de los cuales caen antes del automóvil, que proporciona al automóvil hábitos de tracción delantera. Si la adhesión de las ruedas delanteras con la carretera es insuficiente, entonces el par se redistribuye por igual entre los ejes frontales y traseros.
Teniendo en cuenta una pequeña autorización de carreteras (150 mm), se puede suponer que Liana no necesita tracción total para las redadas de rally, sino para un movimiento seguro en condiciones de agarre insuficiente de ruedas con la carretera. Ahora lo comprobaremos.
Liana no puede ser atribuida a autos tranquilos. En primer lugar, en caso de modo de aceleración, el gas en el piso de la conversación con los compañeros de viaje distrae el sonido del motor (el motor en sí en ralentí es bastante tranquilo). Y en segundo lugar, con un movimiento uniforme a altas velocidades en algún lugar de las entrañas del tronco, nace un rumble de bajo resonante, sin embargo, no, sin embargo, se esfuerza las orejas de los habitantes del salón. El volumen del tronco se puede aumentar debido a los asientos traseros, que se establecen en una proporción de 60/40, mientras que a la vez los reposacabezas libres libres se insertan en surcos especialmente proporcionados en la almohada de la almohada, un muy interesante y solución práctica. Selector automático a la posición de accionamiento, pedal del acelerador al piso. Después de un segundo pensamiento, Liana comienza a ganar velocidad. Se revela la dependencia: cuanto mayor sea la velocidad, más vigorosa. De hecho, las características del motor son tales que el par máximo cae en 4000 rpm. Si quieres ir rápidamente, gira el motor. La máquina es muy iniciativa y toma decisiones por sí sola y, teniendo su propia opinión, no siempre está de acuerdo con el conductor en asuntos de cambios de equipo oportunos, la caja está claramente encarcelada bajo una conducción tranquila. Ok, estamos de acuerdo y disminuyamos la velocidad. Solo ahora conduciremos un par de giros deliciosos
Da como en los rieles, esto se trata de Vihi Vihi. La capacidad de control de Liana es casi neutral: con un gas de agregado duro provocativo, como con una descarga aguda, el automóvil va al deslizamiento extremadamente a regañadientes. La dirección inteligible tiene un cero claro y es suficientemente informativo, aunque no tiene nitidez. Los rollos son mínimos, lo que se percibe de manera extremadamente positiva, especialmente con el ajuste a la altura del cuerpo. ¿Pero la suspensión será demasiado dura con el movimiento medido en el espacio? Vamos más mortales. Ella, el camino de Liana! Con un paseo urbano tranquilo, el carácter nórdico de la máquina se percibe por sentado, y el momento en que el hambre en el fondo no es tan notable. La suspensión se comporta con dignidad que no se puede llamar suave, pero no se siente la incomodidad. Además, hay confianza en su preparación para torturar con nuestras carreteras, el automóvil reacciona adecuadamente incluso a irregularidades graves. Puedes relajarte y hablar con los pasajeros.
Y luego Suzuki Liana corresponderá completamente al objetivo establecido ante ella, convirtiendo el movimiento en un elemento de existencia en la nueva era, confiable, cómodo y moderado. ¡Movimiento de la vida!
El auto fue proporcionado por Suzuki-Neva.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado, solicite confianza.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [No. 56/2002]
