Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Todas las fotos Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007

L-club

Mitsubishi Lancer.
El nuevo, novena generación de lanceros debutó en el Auto Show de Rusia-2003 y ya es ofrecido por los concesionarios.
El coche todavía se presenta en el mercado nacional con dos motores de gasolina de 1,3 l, 60 kW / 82 litros. con. y 1, 6 l, 72 kW / 98 litros. con. Con las cajas de engranajes mecánicos o automáticos (para la versión 1,6 litros).
El sedán se pone de relieve en una serie de competidores no sólo por un alto nivel de equipamiento, sino también precios muy interesantes - desde $ 13.900 a 16.950.
Hyundai Elantra.
El Elantra actualizado también hizo su debut en 2003 y en el mercado interno está representado por el sedán y carrocerías hatchback.
El coche viene a nosotros con un motor de gasolina de 1,6 l, 77 kW / 105 litros. con. y dos cajas de cambio - la mecánica o la ametralladora.
Dependiendo del nivel de configuración (GL o GLS), el precio de Elantru-sedán en los salones de los concesionarios oficiales oscila entre $ 13,190 a 15 990.
Suzuki Liana.

Por primera vez, bejuco de cuatro puertas fue presentado al público en general en 2001, y en 2002 su presentación europea tuvo lugar.
Sedán y hatchback se suministran a Rusia solamente con un motor de 1,6 l, 78 kW / 106 litros. con. agrega con una mecánica de cinco velocidades o una máquina automática de cuatro etapas. Hay una versión de tracción a las cuatro ruedas de la máquina.
Tenemos la posición básica de Lianen distingue a un alto nivel de equipamiento. Gama de precios - desde $ 14.900 a 16 850.
Estos coches ya han estado en la sala de montaje y editorial de una manera u otra a la izquierda de la primera y quizás la mayoría de las impresiones vívidas. Sin embargo, todo se sabe en comparación, por lo que no tenían miedo a fin de reunirlos, con el fin no sólo para poner de relieve los méritos, sino también hacer hincapié en las deficiencias.
Por supuesto, el culpable del evento fue el ganador de la conducción Gran Premio, la muestra del nuevo estilo corporativo de Mitsubishi - Lancer. Con él, la empresa se conecta grandes esperanzas, incluidos en la promoción en el mercado ruso. Después de todo, es él quien debe reemplazar un Carisma poco aburrido, y también para hacer una seria competencia a otras ballenas de la industria automotriz de China - Nissan y Toyota.
En nuestra prueba, los opositores de Lancer obtuvieron no estándar, aunque no estaban privados del consumidor doméstico. Hönde Elantra se actualizó recientemente, recibiendo una concha aún más europeizada y una serie de mejoras. Bueno, Suzuki Liana no es solo un japonés nativo, tal vez no tan promovido como marcas famosas, sino también un compañero de clase, que combina muchas soluciones de diseño inusual que atraen la atención. Entonces, nuestras salas son tres sedanes con motores de 1,6 litros, aproximadamente una categoría de precio, cada uno de los cuales probablemente será interesante a su manera.

Normas estilísticas

Oh, estos coches modernos diseñados por una computadora. Parece que sus creadores plantean sobre el revolucionismo de los exteriores, brillantes y exuberantes líneas. Por desgracia, con la rara excepción del automóvil, más similar a la otra se están volviendo más probables. Y luego todavía hay un amor universal para los colores y los tonos de plata ... me arrepiento, más de una vez, me atrapé, estudiando, por ejemplo,, por ejemplo, Lancer, de repente descubrió de manera completamente inesperada, el emblema de Hönde y viceversa. ¿Qué tal vez para hablar de personas sin experiencia para quienes todos ellos están en una persona? Curiosamente, pero en el contexto de un monolayo, Liana, de repente, adquirió muchas ventajas externas. Sus proporciones inusuales, e incluso la decoración de sintonización de fábrica repentinamente resultó ser un pase al mundo del reconocimiento. Nadie intentó que este auto llamara un nombre de una cabeza. Por supuesto, este coloso en las ruedas pequeñas de las piernas (por cierto, una dimensión bastante adulta de 195 / 55R15), para ponerla suavemente, no brilla la sofisticación de las formas y las líneas, pero al menos se caracteriza por no Apariencia estándar.

Esperemos que el contenido interno permita destacar y el resto. Y, por lo tanto, echemos un vistazo a los interiores, estudiamos cuidadosamente las características individuales de cada uno.
Recuerdo que Mitsubishi Lancer en el primer conocido no hizo una impresión impresionante. Parecía pensativo, libre, bien equipado, pero se veía más que habitual.
Ahora, en el contexto de los compañeros de competidores, de repente comenzó a lucir más y más acogedor. Tocaban inserciones pulidas debajo del árbol negro, era más agradable comenzar a mirar el plástico, la individualidad y la novedad se sintieron de inmediato en el automóvil. Como resultado, valió la pena estar dentro, todas las preguntas con confusión en marcas y emblemas se mudaron instantáneamente al fondo.
Asientos cómodos, espaciosos, combinación de dispositivos bien legibles, esfuerzos cuidadosamente verificados y movimiento de controles. Aquí, todo es lógico, todo está a la mano, como resultado, llega a casi de inmediato, sin adicción. Por supuesto, no todo es perfecto en este coche. Es difícil, por ejemplo, no quejarse a un diámetro más grande de Barank, homenaje a las tradiciones japonesas o no notar la frecuencia de las restricciones de la cabeza trasera que cierra la mitad del vidrio. Pero en general, todo se cree frente al detalle más pequeño.

Pero en el asiento trasero se cierra las rodillas, y el techo se cuelga francamente sobre la cabeza, por lo que, desde el punto de vista de los pasajeros, Lancer es bastante ordinaria.
En el contexto del bien pensado, el japonés, Hönde Elantra, no parece ser una espiral, aunque no está de pie. Parece ser una combinación estándar de tonos grises y oscuros, pero un estilo ligeramente bruto, materiales más modestos de tapicería, es una ejecución más fácil. Sin embargo, si se enorgullece y mira, también se descubrirá en este automóvil, ya que no es inferior a los japoneses en términos de equipo. Aquí solo necesita acostumbrarse a las celosías más grandes de deflectores en el panel frontal, para penetrar, por lo que para hablar, el enfoque coreano del diseño del lugar de trabajo, y el Elantra será muy parecido a nivel. Al menos, en cuestión, la conveniencia de aterrizar o usar este o ese equipo. Una combinación tanto peculiar, pero conveniente de dispositivos, tamblers lógicos y los sistemas de ventilación del sistema de ventilación.
Por supuesto, no todo es perfecto aquí, y, por ejemplo, la palanca de la caja inmediatamente alarma con grandes trazos. El asiento del conductor dispone de una muy buena gama de movimientos longitudinales y tantas como cinco ajustes, incluidos el ajuste las partes posteriores de la almohada de altura frontal y. Por configuración, es bastante similar a Lanserovskoye, pero menos rígida en la dirección lateral. Naturalmente, la parte posterior transpirable es un poco molesto, pero el resto están sentados casi exquisitamente: aquí un poco levantado, inclinado hacia allí, y el asiento de forma cómoda y discretamente aceptado en sus brazos.
Volgone y los pasajeros traseros. Magistral probablemente celebrar el bajo la almohada y el techo Gulling, pero con las rodillas todo está en orden, incluso hay un stock que el sentado delante.

Suzuki Liana es una mirada definitivamente diferente al concepto de un sedán moderno. Todo comienza con el hecho de que ingresa a este automóvil, y usted no está sentado, y con la conducción, le conviertes en la cabeza durante mucho tiempo, considerando a los distribuidores que los concesionarios aún cometieron un error y el companktvan se deslizó. Pero, ¿de qué otra manera, cuando no es solo un lugar completo por encima de su cabeza, y también con un margen? Las rejillas delanteras anchas son facilitadas por pequeñas ventanas adicionales, y se sienta aquí inusualmente alto, casi como en Ozvnik. La inusual de la máquina solo mejora la tira estrecha de una combinación de dispositivos digitales, un panel frontal alto y masivo y un selector automático. Ay, una de las configuraciones más caras de Liana, el distribuidor ruso no se conoce como Aero, también consiguió una transmisión automática. Sin embargo, el examen pedante revela no solo el acabado enfatizado de alto costo. Usted encuentra el maletero (¡significa, después de todo, un sedán!) Tan impresionantes tamaños que los competidores con sus sólidos compartimentos de carga solo pueden envidiarse. Entrar en el sabor, inmediatamente quiere esforzarse como un pasajero. Después de todo, también puedes ingresar al asiento trasero y ... pero no estaba allí. El techo elegante interfiere aquí. Pero el resto es genial: almohada alta, cómoda, margen sólido de rodillas, eh, si el techo era como en frente.
Y, sin embargo, es hora de conducir. Debemos confesar, el entusiasmo disminuyó gradualmente. Multicular la gama de movimiento longitudinal del asiento, y la cosa principal es claramente corta de su almohada, no en todas las proporciones europeas. Como resultado, las caderas están colgadas ligeramente en el aire, en las manos de japonés nuevamente un volante grande, y frente a los ojos, un punto demasiado brillante de una elegante combinación de instrumentos. ¡Aquí es lo que, otro sedán en japonés!

Mitsubishi Lancer

Su vestíbulo es un equilibrio de propiedades de conducción. La característica del motor es extremadamente suave y más conveniente para el consumidor. En la mayoría de las situaciones, el motor Lancer está un poco monótonamente monótonamente (relaciones de transmisión estirada), pero acelerará de manera muy confiable el automóvil ya de 1200-1500 rpm y lo hará hasta que la parada de la revuelta esté activada. En principio, es conveniente para el hombre ordinario, pero si vas desde el alma, el temperamento del automóvil parecerá aburrido. Pero la comodidad acústica está definitivamente a la altura. Esto es notable desde los primeros minutos de citas. Por supuesto, con 4000 rpm, la voz del motor se abre camino, pero suena velado, como si las orejas se metían con algodón.
No malos coches y en entornos de suspensión. Aunque no se esconde: las carreteras nacionales han ajustado la evaluación. Si en Finlandia (durante la presentación), las configuraciones del chasis se llamaban solo admiración, ahora el Lancer decide con chistes verticales afilados a alta velocidad. Es muy similar que nuestras olas alemanas resultan ser más grandes en el diseño de los trazos de suspensión.
Pero el manejo no ha cambiado. El automóvil es preciso y muy ensamblado en la carretera, aunque no es absolutamente molesto, lo que le permite moverse de manera confiable y con confianza en el espacio. En general, una máquina clara y lógica, no un conductor fingido, sin sorpresas.
Y así, tal vez, en todo. Por un lado, nada especial, sobresaliente, por el otro, una clara adherencia a todos los esquemas de diseño establecido, lo que permite lograr resultados estables.

Hönde Elantra

Pero esto con el personaje, notamos, apenas comienzo las mediciones de la dinámica longitudinal. Por supuesto, Coreano apenas cuenta con la corrección de la configuración de Lanserovsky, pero que su motor es más divertido, obviamente. Bonitos viajeros, ya tiene la suerte con 1000-1200 rpm, y a tres y medio, parpadea de repente la camioneta y luego se vuelve de manera fácil y fácil, hasta el limitador. De repente, resulta que la transmisión cae en todos los rangos deseados: el automóvil no solo es conveniente, sino también muy dinámico. EH, si no fuera por un mecanismo de conmutación prolongado y no es un trabajo de embrague muy claro, fue posible hablar sobre los ajustes deportivos para la unidad de energía. Hönde resulta notable notablemente que el japonés correcto. Canta el motor, consiguiendo neumáticos, reaccionando muy activamente a la calidad del recubrimiento. Por un lado, esto, por supuesto, enfatiza la moral, pero por el otro, en ciertos modos, es molesto con la presión de sonido persistente.
Pero la suspensión parecía bastante exitosa. No están tan cómodos como Lanserovsky, y mucho más aplaudan activamente el cuerpo todas las pequeñas irregularidades de la carretera. Sin embargo, mantienen el soplo bien y con las suaves olas, sin problemas. Solo a alta velocidad, el automóvil es ligeramente molesto con impulsos verticales afilados que surgen de una onda de dosel.
No es malo Elantra y desde el punto de vista de la capacidad de manejabilidad. Ella, por supuesto, es inferior a Mitsubishi en la precisión de las respuestas, pero en general confiable en la mayoría de las situaciones cotidianas. Por supuesto, aquí están los malos del cuerpo, y con un viaje rápido, sin duda, sentirá un desajuste entre los equipos de conductores y las reacciones de la máquina, pero en general, Hyunda intenta no cambiar la lógica de su comportamiento en la carretera.

Suzuki Liana

El automóvil se enfatiza por el resultado resultante y dinámico, el artillero y cambia bruscamente las transmisiones, reforzando el espíritu deportivo. ¡Pero algo no se ajusta a la ideología de un sedán familiar grande con cualidades de lucha impulsivas! Y no es solo que el motor suene molesto en la cabina de 2500 rpm y, francamente, presiona en las orejas, y los graneros de la caja de engranajes todo el tiempo para escalar la baja, solo es descuidado tocar el acelerador. Al final, también hay una configuración de Liana y mecánica ordinaria. Simplemente deportividad similar, colocada, por cierto, en las características de la suspensión, hace que un sedán sea innecesario nervioso, de alguna manera ilógico. En la mesa, el asfalto, el asfalto de Suzuki sorprende a respuestas inesperadamente rápidas y precisas, pero, golpeando las pequeñas olas a la vuelta, comienza a doler y columpiarse, derribando para enderezar la trayectoria. O, impuesto por la rigidez intransigente de su suspensión desafiada, se rindió muy rápidamente, es necesario parecer graves irregularidades. Honestamente, la lucha con tales manifestaciones complejas de carácter no se impresionó, y un automóvil de estilo inusual se encontró inmediatamente en el forastero.

Vamos a resumir

Competidores no estándar, resultados inusuales ... que, por ejemplo, podrían asumir que interesantes afuera y dentro de Suzuki Liana, perdigiando a los competidores con el tamaño de la cabina y el tronco, de repente se niega a jugar juegos para adultos, siendo muy llamativos en el plan de conducción ? Honestamente, ellos mismos no esperaban una similar. Aunque, admitir, Hönde Elantra sorprendió, pero ya en un lado agradable. Coreano resultó ser competitivo, en primer lugar, en las capacidades de viaje. De lo contrario, él, por supuesto, es más sencillo, pero toma el precio, el equipamiento y el tamaño de la cabina.
Bueno, el relleno de la prueba principal? Cómodo, práctico, reflexivo Mitsubishi Lancer, un sólido bueno en la mayoría de las nominaciones. Y esta es quizás la principal ventaja de su ventaja, porque es bastante difícil ser difícil ser un excelente estudiante, y para el hombre promedio es justo lo que necesita.

Mitsubishi Lancer.
Acogedor, bonito salón, donde parece que no hay nada inusual, controles bien pensados, dispositivos bien leídos. Es que el carnero está vigilante.
Falill de las restricciones de la cabeza trasera no es la mejor solución de diseño, como, sin embargo, el tronco con una configuración compleja de las superficies laterales.
El accionamiento eléctrico de las cuatro ventanas es un equipo básico estándar, que incluye la cerradura central y el aire acondicionado.

Hyundai Elantra.
El interior del coreano parece no estar de pie en: y de plástico más sencillo, y el estilo de Belubee. Sin embargo, todo lo que necesitas aquí en la prosperidad.
Glacial incorporado, reposabrazos combinado, muy conveniente.
El boxeo doble entre asientos delanteros es una parte casi integral de un automóvil moderno. Lo principal es no olvidar lo que lo puse.

Suzuki Liana.
Dentro de la originalidad de Liana: un interior espacioso, un potente panel frontal, escamas de electrodomésticos digitales brillantes. La peculiaridad de esta versión se enfatiza por los costosos materiales tapizados.
En el asiento trasero, sientes un techo cercano, pero el resto es simplemente genial. Muchos envidiarán un espacio espacioso.
El aterrizaje alto no solo es una buena visibilidad, sino también la capacidad de ocultar una bandeja espaciosa para las cosas pequeñas debajo del asiento.

RESUMEN
Mitsubishi Lancer.

+ Ergonomía de trabajo cómodo, buen balance de funciones de conducción, alta comodidad acústica.
- Descripción general lubricada a través del espejo interno de la vista trasera. Hyundai Elantra.
+ Lugares cómodos para los pasajeros traseros y troncales, un motor de friki, suspensión intensiva en energía.
- Gran movimiento de la palanca de la caja de cambios, el vago trabajo del pedal del embrague.
Suzuki Liana.
+ Diseño original e interior, interior espacioso, un baúl espacioso.
- Motor ruidoso, baja suavidad, gama longitudinal insuficiente de ajustes de asientos delanteros.