Sedan de Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan
Paso a los deportes
Suzuki Liana Sport Sedan como la clave del mercado de automóviles rusos
Hasta hace poco, la marca Suzuki se asociaba principalmente con motocicletas deportivas, y solo en el segundo, con automóviles. Esto no quiere decir que el SUV Vitara compacto, así como los modelos Swift y Boleno, sería desconocido en Rusia, pero no hicieron el clima en el mercado. Con el nuevo sedán, y especialmente con su versión de tracción total, el círculo de clientes de automóviles bajo la marca Suzuki bien puede expandirse. Liana flexible
La modificación de Liana Sport con el sedán corporal ya ha pasado en muchos países de muchos países. Entonces, en los Estados Unidos, el modelo se vende por más de un año, y los concesionarios no se quejan de la falta de clientes. Porque incluso con la increíble inclinación de los estadounidenses a autos grandes y poderosos, todavía saben cómo contar, y no están acostumbrados a rechazar buenas ofertas. Por supuesto, Suzuki detrás del océano cuesta menos que el nuestro. Pero en Rusia, ya ves, es difícil encontrar otro auto compacto de tracción en toda la rueda por 16 mil dólares. Sí, incluso en una configuración decente.
Exteriormente, Liana Sport se ve bastante moderno y atractivo. Aunque el automóvil se asemeja a una minivan con su crecimiento (para aquellos que aprecian el alcance en la cabina, esto es una ventaja en lugar de menos), el exterior se percibe orgánicamente. Y la palabra deporte en el nombre significa un nuevo parachoques delantero y trasero, un spoiler en la tapa del maletero, superposiciones aerodinámicas en el cuerpo y la forma cambiada de la rejilla del radiador. El interior de Liana Sport es idéntico al salón de la versión estándar, que no lo priva de su originalidad y funcionalidad. No recuerdo otra máquina en la que habría un escudo de instrumentos similar. En lugar de diales estándar: indicadores electrónicos de combustible, tacómetro y velocímetro. Además, no se encuentran en una gran ventana, sino en una especie de ranura en el panel. Se ve fresco. Pero el indicador de temperatura del motor está ausente, en lugar de eso, dos bombillas indicadoras. Blue informa que la unidad de potencia aún no ha alcanzado las temperaturas de funcionamiento, y el rojo señala el sobrecalentamiento. Todo es simple y claro. Al mismo tiempo, tal disposición de dispositivos le permite ajustar el volante de la manera más conveniente posible: el borde superior del cordero en ningún caso no dolerá leer sus lecturas.
Por otro lado, el enfoque minimalista de la organización del lugar de trabajo del conductor da la apariencia ascética de la consola central: hay muy pocos detalles sobre, pero nada más. La parte superior de la consola se da debajo de la radio del automóvil, debajo hay un reloj electrónico y un bolsillo pequeño para objetos pequeños. A continuación, hay tres palanca de control de clima redondo en la cabina, botones de recirculación de aire y el aire acondicionado. Por cierto, el aire acondicionado es el equipo estándar de todas las versiones del automóvil, así como el paquete eléctrico completo, calentando los asientos delanteros, los ABS, el volante, 4 bolsas de aire, el inmovilizador y el castillo central. En una palabra, la lista de configuración básica liana es bastante grande, y la versión de tracción total también tiene discos fundidos y calefacción de espejos. Compra el salón y la ergonomía. Por lo tanto, los asientos serán en el momento de una persona de cualquier tez, son bastante convenientes y tienen un conjunto completo de ajustes mecánicos necesarios. La palanca de la caja de cambios mecánica se encuentra bastante baja, lo que, sin embargo, no interfiere con el cambio de engranaje. Enormes espejos laterales equipados con una unidad eléctrica forman una imagen clara de lo que está sucediendo, y los nichos especiales en las puertas y una guantera espaciosa resuelven el problema del equipaje fino. Es imposible no decir sobre un tronco impresionante: su volumen es de casi 480 litros.
La claridad no dolerá
Después de lanzar el motor y conduje unos pocos kilómetros, me sorprendí pensando que Suzuki Liana Sport es muy rápidamente declarado todos sus pros y contras. La revisión debida al alto aterrizaje de minivan es muy buena. Esto es facilitado por la gran área de acristalamiento y pequeñas ventanas al lado de los bastidores delanteros. El pedal de adhesión no causa quejas: su curso no es demasiado grande y el momento de la configuración se siente perfectamente. Pero con la palanca, el punto de control es claramente algo mal. Aunque el mango en sí no sufre de movimientos largos, la selectividad deja mucho que desear. Por ejemplo, yo, por ejemplo, es posible: desde el hábito, desde la primera entrada no pude encender la tercera marcha sin entrar en la apertura deseada. En general, la aceleración es segura, Liana es un automóvil bastante dinámico que justifica el prefijo deportivo. Además, el sonido de una unidad de potencia tiene notas deportivas obvias. Los frenos están a una altura, y el pedal en sí le permite controlar claramente la desaceleración. Un par de veces tuve que asegurarme de esto cuando, moviendo los volumones inferiores a lo largo de la calle, tuve que asediar el auto para evitar una colisión con los Zhiguli que había dejado el mercado. Cuando el Driver se fue abruptamente la segunda vez consecutiva frente a mí desde el camino secundario, que decidió darse la vuelta al mismo tiempo de inmediato, incluso trabajó ABS. El pedal respondió con un temblor nervioso, pero Liana Sport se congeló, como cavó.
Por otro lado, las mentas inferiores, como un camino familiar en Krylatsky, ayudaron a asegurarse de que las buenas configuraciones de los colgantes, eliminando casi por completo los rollos del cuerpo en Vihi. Además, una tracción constante de toda la rueda le permite ir a una velocidad mucho más alta que en un automóvil monotante, incluso con un centro de gravedad más bajo. Por cierto, Liana Sport no tiene un sistema de estabilidad objetivo. Pero interrumpir una máquina de tracción en toda la rueda en asfalto seco en el deslizamiento no es algo simple. Cuando todavía tenía éxito, no recibí mucho placer. A alta velocidad, Liana Sport comienza a deslizar suavemente el giro con las cuatro ruedas, y se requiere un funcionamiento claro del volante y gas. Afortunadamente, la retroalimentación sobre el volante está bien. Al mismo tiempo, si la demolición no es tan buena, puede lanzar un pequeño pedal acelerador, y Liana volverá a una trayectoria dada. Sin embargo, es difícil para mí imaginar al propietario que adquirirá este automóvil con el único propósito: conducir extrema. Pero una cosa es innegable: All -Wheel Drive Liana garantizará una conducción segura y seguridad adicional en carreteras húmedas y resbaladizas. Las ventas están creciendo
Los precios de Liana comienzan con una marca de $ 14,900 para un sedán de tracción delantera y 15,000 para hatchbacks (o más bien minivan). La tracción completa aumenta el costo del automóvil en mil dólares, y la versión deportiva es más costosa por otros 500, si estamos hablando de cuatro puertas, y en 800, si es una versión de 5 puertas. Sin embargo, cuán atractiva no se vería la relación de precios: calidad, puede contar con un rápido aumento en las ventas solo haciendo que la marca sea bien conocida. Hasta ahora, las ventas de Suzuki en Rusia pueden no ser impresionantes, sin embargo, este año los volúmenes de venta han crecido, según los distribuidores, varias veces. Aunque sobre competidores como Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera y Opel Astra, los clientes potenciales se informan mucho mejor que Liana. ¿Qué más puede atraer la novedad? Bueno, por ejemplo, obligaciones de garantía: 3 años o 100 mil kilómetros.
Andrey Osipov
Breves características técnicas de Suzuki Liana Sport 1.6 Sedan
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 1586
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 106/5500
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 144/4000
Aceleración a 100 km/h, p.: Sin datos
Velocidad máxima, km/h: 175
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 6.9
El volumen del tanque de combustible, L.: 50
Dimensiones, MM.: 4350x1690x1545
