Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - Estación de la estación 2006
Subaru Legacy Wagon CAR Descripción general
Impresión general En el mercado nacional japonés, Subaru Legacy Wagon tiene una reputación ya establecida para una camioneta deportiva. Y entre ellos, una modificación de la turbina se considera un líder incondicional, cuyo motor desarrolla una potencia de hasta 280 hp. Pero ahora, en una fila, era un universal adicional, equipado con un motor de 6 cilindros con una ubicación de oposición horizontal de los cilindros.
El atractivo de un automóvil con un motor de turbina, por supuesto, se encuentra en un empuje extremadamente potente. En contraste con esto, se necesita un motor de 6 cilindros para aquellos para quienes la calidad principal del viaje en sí. Después de todo, un simple, sin impulso, el motor se distingue por una reacción instantánea al comando de acelerar. Y si este motor tiene hasta 6 cilindros, que también se encuentran horizontalmente, uno contra el otro? Después de todo, tales motores tienen una rotación notablemente equilibrada, se podría decir, una armonía perfecta. Debido a esto, la suavidad del curso también se agrega a la aceptación, que en total da lo que se llama el placer de conducir de alta calidad. Es importante enfatizar que no se trata de tal comodidad o lujo, que es un atributo sin cambios de todas las máquinas de alta clase. Por cierto, cuando Subaru, que no tiene en su activo de modelos, considerado prestigioso, anunció la creación de un motor de oposición de 6 cilindros, dudo la duda de que no siguió el camino de un simple aumento en la categoría de su coche. Pero gracias a Dios, todo resultó ser como debería. Creo que esto demuestra la mejor manera posible cuán importante es la idea principal del legado para los creadores de esta serie de máquinas.
Tanto el exterior como dentro del objetivo es un aumento en la evaluación de calidad de la máquina.
Los principales cambios en la apariencia son las linternas combinadas traseras y dando un tono ahumado a los detalles decorativos en la parte posterior del cuerpo. Debido a esto, el tipo de automóvil se enfatizó con calma. Además, se instalan frente a las lámparas de luz cercana del tipo HID (bit). Había una nueva rejilla decorativa del radiador de rendimiento especial, ruedas de aluminio, etc. Dentro de la cabina, la tapicería de los asientos, hizo combinadores de cuero y tela texturizada, atrae la atención. Además, ayuda a aumentar la evaluación cualitativa del diseño de la máquina del tablero hecho para madera.
En el chasis, el chasis también se fortalece, lo que aumentó la capacidad de control del automóvil. Además, se usaron absorbentes de choque de Bilstein (en la suspensión delantera - tipo invertido), lo que hace que el control del automóvil sea más confiable y ligero. El motor de 6 cilindros desarrolla una potencia de 220 hp. y torque máximo 29.5 kg/m. En términos generales, es lo mismo que en el modelo Legacy Lancaster. Es cierto que el perfil de las levas del árbol de levas se cambia ligeramente para ajustar el par. El ajuste se realiza de tal manera que se desarrolla abruptamente a velocidades más bajas.
¿Quién necesita emoción? ¡Por favor, turbo! De 4 cilindros a 6 cilindros. El peso del motor, como se dijo, permaneció igual y los cilindros aumentaron. Parece simplemente increíble, ¿verdad? Estaba tan seguro en duda. Pero tan pronto como el auto comenzó, resultó que, de hecho, la parte delantera es muy ligera. Girando hacia la siguiente tira, envolví bruscamente el volante, y la línea delantera sorprendentemente reaccionó al comando.
La suspensión también parece ser una especie de peso ligero, pero, sin embargo, el viaje resultó ser cómodo. En la entrada al turno, intenté aumentar la velocidad, pero no sentí violaciones que se podían esperar debido a un aumento en la carga en el eje delantero. El auto pareció picotear en el frente, y en esta posición entró en el giro. El par, si se compara con un motor de 2.5 litros, es un orden de magnitud más potente. Pero, dado que el acelerador ocurre muy bien, no sentí ningún impulso notable. Como si estuviera privado de algo, esta es mi sensación en ese momento. Pero aquellos que necesitan un imbécil tan emocionante pueden sentarse en una máquina de turbina. Pero aquellos que están acostumbrados a disfrutar de la operación de motor medida, que aprecian la aceptación de un motor atmosférico simple, probablemente deberían dar preferencia a la modificación GT30. Si consideramos que Legacy Touring Wagon en tal línea, quedará completamente claro en qué categoría de máquina particular apareció otro líder.
Fuente: Carview.co.jp
